Wojcio

Rama Hotrock 24 zrobiona jest pod widelec amortyzowany 50mm. Co oznacza, że jak kupisz sztywny widelec to musi on albo być skorygowany pod ramę do amortyzatora albo po prostu większy widelec - zakładając widelec sztywny, do ramy dostosowanej do sztywnego musisz dodać te 50mm czyli 2 cale ale na promieniu, więc karbonowy widelec do gravela może być odpowiedniej wysokości. To niestety trzeba sprawdzić. Ale tak czy inaczej widelec 24" do ramy, która nie przewiduje amortyzatora będzie za niski. Zobacz jaka jest wysokość amortyzatora w hot rock i szukaj sztywnego o tej wysokości (axle to crown) a nie pod 24". Koło musi się mieścić w widelcu a dopasowanie widelec - średnica obręczy ograniczane jest przez piwoty hamulców. Przy tarczy masz wolność - możesz dać widelec od 29" z kołem 20" byle to do ramy pasowało na wysokość.

Problem moim zdaniem dotyczy tylko korby. Jak miałem 3x9 to spoglądałem na łańcuch na tarczach korby. Oczywiście w strasznych ciemnościach tego nie widać ale w szarówce tak. Przy 2x można lekko nacisnąć na lewą manetkę w górę. Czuć czy idzie na patelnię czy już dalej nie idzie. Przy 1x problem nie jest istotny.

52 km popołudniowego „szwendania”. To niestety nie jest mój dom

Krosy a trekingi to w dużej mierze różnią się dodatkami. To błotniki, bagażnik, dynamo, światła, nóżka dodają kilogramów. Zwykle do roweru typu kros da się dodać to, co potrzeba. Z kolei do roweru do pracy warto mieć przynajmniej dobre błotniki. Moja żona ma taki, fajny do miasta, w tej klasie wyjątkowo lekki i śmigły, ale poza asfaltem jest tak sobie - jeździła po lesie ale poza równym szutrem słabo. Można mieć rower bez amortyzowanego widelca, ale raczej z grubszymi oponami.

W tym okresie zaszła duża zmiana w rowerach górskich, rozwinęły się gravele, ale krosy? Weszły do nich szerzej hamulce tarczowe, ale to raczej kategoria konserwatywna, gdzie nadal są napędy 3x. Jedyny powód zmiany zdrowego krosa to zmiana na inny typ roweru, jeśli ci bardziej pasuje (np. szosa) ale z opisu wynika, że niekoniecznie.

Ja nie czuję nerwowości, ale ludzie prowadzący bary czy pensjonaty są poddenerwowani, bo sezon w pełni, a ludzi mało a nic się nie dzieje. Nie widziałem ani wojska polskiego ani specnazu. Jedna pani widziała helikopter. Żeby było na temat dorzucam zdjęcie.

Trzeba odróżnić problem termiczny od siły hamowania na zimno. Energia rozpraszana w hamulcach zamienia się w ciepło. Większa tarcza ma jednocześnie większą masę (pojemność cieplną) i powierzchnię oddawania ciepła. Jest w stanie przyjąć i rozproszyć większą energię. Lepsze hamulce zaś mogą być bardziej odporne na pracę w wysokiej temperaturze (materiał klocków, izolacja cieplna tłoków i też masa - pojemność cieplna), ale to głównie tarcza musi się tego ciepła pozbyć. Lepszy hamulec da głównie zwiększenie siły i ochroną przed utratą skuteczności po nagrzaniu. Dlatego nie krytykuję zakupu lepszych hamulców, ale w przypadku przegrzewania podstawą będą większe tarcze. Wzrost siły hamowania wynikły ze zwiększenia promienia tarczy to już tylko efekt uboczny. Producent twojego widelca pozwala nawet na 220mm, ale 2x203 to już będzie coś. Nie przyznałeś się ile ważysz - ja przy 70kg odczuwałem problem z przegrzewaniem 180mm podczas zjazdu ciągiem 600m pionu, ale wyjątkowo, bo zwykle sam męczę się szybciej niż hamulce , a tarcza 200mm daje radę (choć przyznam, że ostatnio mniej hamuję). Errata - moje Tektro to hd-r280 i z tarczami 160 w lekkim rowerze są super na nizinach.

Klamka BL4100 jest długa i nie ma servo wave. To klamka turystyczna bym powiedział. W trudnych warunkach hamulcem trzeba sterować jednym palcem by mieć dobry chwyt. Natomiast (tunjednak nie dam głowy) tańszy zacisk ma tłoki plastikowe a droższy ceramiczne. Jak bym szukał na szybko i tanio, to te tańsze OK, ale jak to ma być upgrade, to droższe. Muszę jednak stwierdzić, że w jednym rowerze mam Tektro 285 a w drugim Shimano m8120 i to Tektro po dotarciu wcale nie jest takie złe. Do długich zjazdów ciężkim rowerem nie żałował bym na większe i dobre tarcze.

Bo są w Polsce miejsca, gdzie szutrówki krzyżują się bezkolizyjnie... Nie mogłem zrozumieć, dlaczego w Puszczy Rominckiej i okolicach tak pusto - tu powinny być te tysiące sprzedanych graveli. To raj.

A co do mleka - wiele zależy od mleka, opony i warunków przechowywania. Jak pisano powyżej - sprawdzenie co 2 miesiące to spoko, a może się okazać, że starczy rzadziej. Nam starcza raz na sezon (i tylne gumy też tyle wytrzymują).

Jak rower nie szosowy, to górskie warunki można ćwiczyć na kazoorce na Ursynowie. Raczej na ćwiczenie techniki podjazdu niż wytrzymałości, bo góra nie jest wielka, ale podjazd na wprost od zachodu to mocna próba. Drugie miejsce - jest betonowy podjazd na Górkę Szczęśliwicką. No ale ani jedno ani drugie nie dla szosy.

Okulary Tripout Infiniti. Ładne, bardzo ładnie widać - nawet po zmroku fotochromowe szkła są użyteczne. Ale najfajniejsza była wycieczka do paczkomatu - 37km i 4 kąpiele w jeziorach po drodze - ostatnia już po ciemku.

Apple Watch mierzy i robi to zarówno na życzenie jak I w tle co jakiś czas. Ale nie wiem czy w trakcie treningu. Garmin - na stronie można wyfitrować modele z pomiarem saturacji. Jest ich sporo.

Nie wiem czy dobrze czy nie dobrze, ale ja też łapię za sztycę i też za część zewnętrzną.

Może się nie jasno wyraziłem - wiem o co chodzi, nie znam autora wątku. Na Darkfest królują dwupółki, na rampage pojawiają się widelce jednopółkowe z uwagi na triki. Ale mówimy o światowej czołówce i skokach po 30m. Do maszynowych tras w Polsce i do dirt to i fox 36 styknie jak zawodnik nie za wielki. FOX 40 to już ciężka artyleria i z jednej strony usuwa pewne ograniczenia z z drugiej wprowadza. Rzecz w tym, że jak ktoś skacze tak, że go ogranicza fox 36 to sam wie o co chodzi.

Lubisz robić barspiny? Jeśli tak, odpowiedź jest prosta. Jeśli zaś kuszą cię zawody DH, to pewnie w drugą stronę.

Myślałem, że ten tak ma. https://trimm.bike/en/trimm/lite, ale nie, ma własny GPS, tylko obliczenia nawigacji robi telefon i bez telefonu nie ma nawigacji. Ale fajny.

Duża szansa, że masz w nich dętki. Żeby były bezdętkowe potrzebujesz obręczy nadających się do użycia bez dętek oklejonych w środku specjalną taśmą, dalej zaworków do bezdętek i wspomnianego mleka (60-120g na oponę zależnie od rozmiaru). Pompujesz tak czy inaczej powietrzem zwykłą pompką. Jak rower dostosowany do bezdętek, warto kupić mleko, zaworki i usunąć dętki, ale jest z tym trochę zachodu. Ciśnienie - jak jest w środku dętka to jak z dętką, bez dętki można trochę mniej ale nie trzeba. Ciśnienie dobierze eksperymentalnie - inne z przodu i inne (wyższe) z tyłu. Zacząć możesz od tego, co pokaże kalkulator.

Ten model wychodził w małych rozmiarach, bo dzieci idące do pierwszej komunii rzadko mają 180cm. Ten rower to złom. Nadaje się na sztangę. Jeśli szukasz roweru do treningów lub hardtaila, a jak trenujesz na asfalcie - szosę. Nie jestem wrogiem rowerów z zawieszeniem, ale ten to atrapa.

@Lassar71 jesteś na krawędzi w Canionie? Ja mam Canyona (porównywałem rozmiarówkę mojego Spectrala do tego Neurona i jest podobna) w rozmiarze L, mam 187cm. Jestem w środku rozmiaru i rower jest idealny. Różni producenci mają różne rozmiary. Raz jestem L, raz XL a raz po środku. Giant L był maławy, ale wskazywał na to praktycznie każdy istotny wymiar.

Wszystko trzeba zmienić na raz. Sugeruję serwis z uwagi na narzędzia oraz dobór suportu. Jak pominiemy suport i korbę (ostatecznie samą korbę, bo można kupić na kwadrat) to poza kluczami potrzebny klucz i bacik do łańcucha i trochę wiedzy.

Nawet firma nastawiona na masowy produkt może chcieć wprowadzić coś super, dla PR, żeby dziennikarz napisał, żeby można było w fabrycznym salonie wystawić, dać na okładkę katalogu. Nie musi to się sprzedawać, ma tylko pokazać „potencjał”.

Też uważam, że komplet Deore 11s albo Cues 10s lub 11s się tu nada. Komplet czyli kaseta, manetka, przerzutka, linka, korba i suport. Bez przedniej przerzutki. Ale warto sprawdzić czy jak nie zgięty i zapomnieć o tym stojaku ze zdjęcia. Ciekaw jestem jak ten widelec sobie daje radę z dużym mężczyzną? Czy Merida dała odpowiednią sprężynę do rozmiaru i się nie zapada?

Ja ostatnio kupiłem Lazera, ale bez daszka. Ich autorski patent zamiast MIPS poprawia też przewiew. Mam też foxa (speedframe) i to wygodny, solidny i dobrze wentylowany kask. Mam też starszego Decathlona z daszkiem i uważam, że jest źle zaprojektowany - powietrze nie ma przepływu pod kaskiem.

Zerkać do sklepu a w nim do lustra. Niedawno kupowałem kask - żadne oglądanie w necie albo informacje, że na kogoś pasuje nie pomogą. To co mi się podobało na obrazku w naturze nie trzymało się na głowie. Kaski były labo za wąskie, albo za płytkie albo dziwaczne albo za 1400 PLN. Proces wymagał wizyt w kilku sklepach. Ostateczny zakup był w necie, ale to z uwagi na dostępność koloru w danym rozmiarze.