Wojcio

Mnie explore 2 trochę zawiódł. Niedokładnym pomiarem wysokości i dziwnym wyznaczaniem trasy po zboczeniu z tej wytyczonej. Poza tym albo nie można albo nie umiałem zmienić zadanej trasy bez przerywania rejestracji śladu. W tym roku testuję Wahoo i tu objazdy i podjazdy ok, można zmieniać trasy nie przerywając rejestracji, za to ekran nie dotykowy. Jest jednak jeszcze kilka zalet wahoo takich jak szybka synchronizacja z Komoot (garmin też się synchronizuje, nie powiem). Ale co byś nie miał na kierownicy, najważniejsze jest świadome wytyczenie trasy. Próbowałeś Komoota?

Do dojazdów do pracy polecam amortyzowaną sztycę. Full jest wygodny, ale bardziej wpływa na efektywność pedałowania, jest cięższy, droższy, a jego celem jest zapewnienie trakcji w trudnym terenie (przylegania koła do ziemi). Ale tak - są fulle, na których się jedzie jak poduszkowcem.

Na kasetach 51-52t mój bacik nie trzyma się na największej zębatce. Za małe opasanie.

W sobotę zrobiłem wycieczkę na Cube Stereo E one44 z wypożyczalni. Była to nówka sztuka. Rower za ok. 17 tysięcy. Czyli pasuje do tematu. Tu specyfikacja. https://www.cube.eu/pl-pl/cube-stereo-hybrid-one44-ex-800-blackline/802200 Wycieczka miała ponad 1200m podjazdu i 26km (na Szyndzielnię, Gaciok, Rockendrolla, Kozia, Twister i jeszcze raz na Kozią Deglezjowym i jeszcze Twister). W trybie EMTB (prawie cały czas, troszkę tylko na eko i trour), na koniec zostało mi 52% z baterii 800Wh. (Ważę 71kg). Wrażenia. Świetny napęd. Ruszenie pod górę, podjazdy, których analogowo bym nie podjechał - bajka. Rower wspomaga super intuicyjnie, płynnie i gładko. Nie mam dużego doświadczenia z elektrykami, ale ten to siła i łagodność w jednym. W innych narzekałem na za duże szarpnięcie przy ruszaniu, tu wspomaganie w ciasnych zakrętach i na stromych podjazdach było idealne. Napęd Shimano 12s - klasa, choć pewnie utrzymanie Cues było by tańsze. Hamulce adekwatne. Zawias - pluszowy. Ten dość prosty Psylo w porównaniu do mojego Foxa 36 z Grip2 jest mega czuły, płynny i miękki, natomiast bardziej się zapada, mniej progresji. Zawieszenie jak w amerykańskich krążownikach, a nie w sportowym wozie, ale bardzo wygodne. Jazda po takich prostszych trailach jest bardzo fajna. Pozostaje masa. 27kg to dwa razy więcej niż mój full analogowy. Przenoszenie tego przez zwalone drzewa było mordęgą. Nie czułem tego jednak jadąc, a raczej czułem jako zaletę - przy pokonywaniu przeszkód. Ogólnie fajny pakiet, z dobrym napędem nadający się w góry, pod warunkiem, że nie trzeba go nosić. Największy plus to praca napędu. A największe zaskoczenie to komfort prostego widelca.

Dziś zobaczone na Bielskich Błoniach. To nie fotomontaż - rower ma DWIE kierownice. Jeździ na nim na pewno Śiwa - bóstwo o 4 ramionach.

Dziś był ostatni (3) dzień mini wakacji rowerowych w Bielsku. Ponad 1200m pionu na pożyczonych elektrykach (mega super, poza przenoszeniem tych kloców przez zwalone drzewa), następnie jazda do Warszawy, mazurki, mycie podłóg i żurek - gotowi na święta. Fajny, długi dzień.

W Onecie pisali, że musiał być wzywany biegły, że moc określał itd. Przecież z daleka widać - jedzie z manetki, to cabas. Z jednej strony współczuję dostawcom jedzenia, z drugiej strony mnie denerwują i zaczynam mieć lęki chodząc po chodniku.

Wczoraj ponownie do mnie dotarło, że mój stary bacik nie nadaje się do kaset 12s. Jego łańcuch jest za szeroki, wchodzi na siłę, nie trzyma się pewnie. Nie chcę sobie zrobić krzywdy. Szukam lepszego narzędzia, takiego, bo można bezpiecznie przyłożyć większy moment. Widzę, że jest wiele kształtów bacików. Do tego narzędzia w formie szczypiec z mechanizmem blokującym lub bez. Nie odkręcam kaset codziennie, ale przy 7 rowerach z kasetami w domu temat wraca. Co jest dobre, co świetne a co śmieć? Podkreślam, że chodzi o kasety 12s i 11s.

Pierwszy dzień mini wakacji w Bielsku. Na początek dwa razy analogowo na Kozią i zjazdy Twisterem. Było ekstatycznie. Przy okazji wygląda na to, że prędkość podjazdu jest odwrotnie zależna od wieku, bo my wyprzedziliśmy grupę nastolatków, a nas wyprzedził zdecydowanie starszy pan…. na piechotę.

W opisie aukcji sprzedający uczciwie ostrzega: Maksymalny przebieg: 128 km i potem na śmietnik. Żeby potem nie było rozczarowania.

Zajrzałem na stronę Trek i jestem pod wrażeniem jak bogate informacje są dostępne. Tu. https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/FAQ/marlin-22/ wychodzi, że zalecany max to 32 albo 34t zależnie od linii łańcucha. @afly Korba nawet 42t jest ok (tam gdzie wejdzie), to standard w gravelach. Wtedy 11t jest rzadko użyteczne, ale normalna jazda po równych nawierzchniach odbywa się w zakresie środka kasety, przy małych przekosach. Tak, wiem, inne opony, inna pozycja, ale ten wątek „kupiłem mtb, jest słabo na szosie” to standard na tym forum.

Kiedyś to były rowery. W naszych Gary Fisher Sugar (fulle) przez kilkanaście lat nie trzeba było wymieniać łożysk, bo zastosowano tuleje ślizgowe oraz gnące się rurki tylnego widelca z klejonego aluminium. Teraz to łożyska co 3 sezon, widelce i dampery co rok.

A jesteś pewien, że to taśma do tubeless a nie zwykła?

Dziś dolewalem mleko do 3 rowerów. Poprzednie dolewanie było 10 miesiecy temu. W każdej oponie było jeszcze sporo płynnego. Dolałem po 60ml, zmieniłem zaworki - krótka i dość czysta robota (kilka kropelek na podłodze). Polecam.

Ten Decathlon jest bardzo fajny. Żona ma niższy model. Jest co trzeba „lekko chodzi”. Proponowany tu model 900 jest bardzo ok.

Podobna dyskusja już była - środki trzeba dostosować do zagrożeń. Jak jadę do pracy, to mam knoty w kierownicy i pompkę - albo i nie. Jak złapię beznadziejną gumę, to przypnę rower i pojadę zbiorkomem. Nie ma czasu na jakieś długie naprawy. W bike-parku mam zwykle CO2 i knoty. Reszta w aucie. Ale na wycieczce w górach albo w jakimś większym lesie, to i dętka i mleko i łyżki i knoty, bo pół dnia można stracić na powrót do cywilizacji. A i tak możliwa jest awaria, która wymagać będzie nowej opony ... albo koła ... I tu rozwiązanie dla zapobiegawczych.

Też wożę taką flaszeczkę, raz się przydała. Okazało się, że w rowerze koleżanki mleko całkiem zaschło i małe przebicie się nie chciało uszczelnić. Flaszeczka uratowała wycieczkę. Innym razem mleko wyleciało zanim uszczelniło, flaszeczki nie było, kumpel pojechał po auto...

Ja mam takie coś https://int.crankbrothers.com/collections/cigar/products/cigar-tool-plug-kit-co2-head , ale nie polecam. Choć skutecznie zadziałało, to nie jest wygodne w użyciu (nie można wygodnie złapać ani szydła ani adaptera do CO2) ani w transporcie nie doskonałe. Mam inny zestaw chowany w kierownicę (Lezyne) - bardziej sensowny, ale bez adaptera co2. A jak wyjazd w dzicz, to dętka w zapasie - rozdartej opony nie zatkasz, jak miałem takie przecięcie boku na 1 cm, to telefon do żony, a przedtem półgodziny targania roweru....

Ja zimą jeździłem w nich na nartach i w alpejskim słońcu spisują się dobrze. Używałem też z tą gąbką na magnes - wyraźnie ogranicza przedmuch, co jest fajne przy prędkościach znacznie wyższych niż rowerowe, ale nadal parowanie nie było problemem na dworze.

Nie porysowały się jeszcze, ale bardzo dbam (woreczek, pudełeczko…). Fotochromy są dość szybkie, dla mnie za ciemne w dni pochmurne (co innego jak się ściemni). Wymiana szybek łatwa. Optycznie nie mam zastrzeżeń. Mam 3 szybki - krystaliczną, fotochromatyczną i różową, tę ostatnią dokupiłem na pochmurne warunki właśnie.

Po kilku dniach pisania doktoratu na temat „Aspekty ekonomiczne i techniczne instalacji sztycy amortyzowanej za 1000PLN do roweru za 4000” kupiłem sztycę amortyzowaną XLC za 112 zamiast Redshift albo Cane Creek. Pierwsze testy pozytywne. Koszt dodatkowy to 170g ponad masę zwykłej rury. Prawdziwy test w krótce.

To jest oszustwo, ta rama nie jest karbonowa. Najwyżej karbostara. Kolory jak w Headlands 2020 ale rama inna, bo tamta była karbonowa. Kierownica jakaś motana, rogi na baranie? To jakieś dziwadło.

Trance ma żona i go lubi. Jeździmy w górach, ale zanim kupiła Marina DSX, to na Transie robiła też długie wycieczki po szutrówkach (takie ponad 100km, a nie tylko Leogang i Bielsko) . Jednak ja z córką sprzedaliśmy nasze Trance, bo delikatne były. Wcześniej jeździliśmy nimi po lasach podwarszawskich i też było fajnie, bo dość lekkie były. Ale na taki teren full to przesada i więcej radości dają rowery sztywne - szybsze i sprawiające, że łatwe przeszkody są trudniejsze. Taki ścieżkowy, lżejszy full jest dość uniwersalny, tylko na miasto go szkoda (opony, resurs zawieszenia, ryzyko kradzieży). Więc pewnie będzie fajnie i na Cube 22 .

Zwykle w tym samym modelu jest różnica masy miedzy AL a CF. Sam mam fulla karbonowego, ale to tylko dlatego, że alu nie było z lepszym osprzętem. Uważam, że w fullu to ma małe znaczenie. I tu cała dyskusja, że karbon łatwo uszkodzić, ale też i można naprawić ale może się starzeć, ale to nie szybko, ale .. bla bla bla. Znaczenia ma jakość zawieszenia, bo to jest cel fulla, a warto mieć napęd OK - pełne Deore 12S to dla mnie już poziom OK a w SRAM dopiero GX.

Hugene (przepraszam za literówkę) to rower "ścieżkowy", do zjazdowych czy nawet enduro mu daleko, choć rzeczywiście do lasu overkill, ale wziąłem pierwszą okazję z brzegu. Po prostu Chisel za 12.000 (jeśli to ten podstawowy) to nie jest okazja. To propozycja z polskiego sklepu https://rowerycube.pl/rowery-gorskie-full-suspension/9190-387950-rower-cube-835200-stereo-one22-race-4054571469694.html#/3286-rozmiar-m/3294-maincolor-czarny/3460-rama-uniwersalna/75147-kolor-rawmetal_blk. A tak swoją drogą - ten Chisel to model na Sram czy na Shimano? Jest aktywny wątek na ten temat. Jak na Shimano, to jeszcze, zaś SRAM SX z kasetą od 11t to już bieda. Po prostu 12.000 to sporo pieniędzy i polowanie na okazję może ci sporo ten rower poprawić. Chęć zakupu w salonie pochwalam, ale ogranicza to możliwości. edit: Jak chcesz lekko to https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/rowery-cross-country/lux/cf/lux-world-cup-cf-7/3997.html?dwvar_3997_pv_rahmenfarbe=M115_P01 - dziś cena taka sobie, ale Canyon ma okresowo promocje i pewnie spadnie poniżej 12. Prawie półtora kilograma lżej.... No dobra, też przez internet