Wojcio

Jeden nabój to mało, czasem coś się nie uda. Elektryczną opony, nawet łatwej, nie mogłem założyć, a była to większa elektryczna. Na awarie - ręczna plus nabój, bo jak zejdzie to podłogową zawsze dawałem radę, a ręczna mała i CO2 może pomóc.

Kolo jest 40-584. Czyli mniejsze - obręcz jak 27.5. I już to lepiej wygląda.

Mówię tylko o cenie. Fox musi sprzedawać fabrykom znacząco taniej niż sklepom. Jeszcze bardziej Ohlins. Jak za 14k bez promocji pamiętam rower, którego zawias sklepowo stoi 10k to widzisz w czym rzecz. Dlatego mi się podoba Propain, gdzie można wybrać zawias niezależnie od osprzętu. A co do ustawienia to instrukcje Foxa i ustawienia domyślne są ok. Ale jak chcesz to poprawić i masz 6 regulacji (powrót szybki i wolny, kompresja szybka i wolna, tokeny i powietrze) to jest to dziura bez dna. Przy Rythm trzeba tylko dobrać ciśnienie by był właściwy SAG, oraz ustawić powrót według tabelki. Kompresji można nie ruszać, chyba, że do przyblokowania. Łatwe i pewne.

Widelce Fox w sklepie a w gotowych rowerach to dwa światy. Rzadko wymiana ma sens. Ale nawet proste foxy to już wyższa półka, a najlepsze tłumiki to jednocześnie duży potencjał i ból głowy. Wiem, bo mam grip 2 i życia nie starczy na idealne ustawienie (choć przyznam, że na tabelkowych ustawieniach jest już dobrze). Poza tym najwyższe modele widelców mogą się wydawać gorsze, bo co jest zoptymalizowane do wyczynu, jest zwykle mniej wygodne w turystyce i rekreacji. Grip 2 ma przewagę nad Grip na przerażającym zjeździe, ale nie na leśnej dróżce.

Jak jazda bez szaleństwa to skok 170mm nie jest potrzebny. AWLa producent kieruje zaś bardziej do rowerów SUV (dla grubego Niemca) a nie w góry. Tłumik Grip w Rythmie działa gładko i jest ok, Rythm jest prostszy ale przynajmniej wiele się nie popsuje złymi ustawieniami.

Córka na jako pierwsze SPD dostała Shimano po żonie, a potem sama sobie kupiła Crank Brothers.

Te buty mają odkręcaną dziurę ba bloki. Do rzeczy - na SPD jeżdżę pewnie z 20 lat. Żona też. Córka krócej. Ale tylko Shimano i Crank Brothers. Z tych dwóch - jak błoto to Crank Brothers. Same pedały nie mają jednak regulacji, siłę wypięcia reguluje się kupując odpowiednie bloki. Ja je lubię. W Shimano są śrubki i można ustawić siłę wypięcia. Też dobre. Platforma - bez platformy - XC - sugerowane sztywne buty z twardą podeszwą (czyli buty do XC). Gravel, turystyka - mała platforma - buty mogą być bardziej do chodzenia. Enduro - duża platforma - buty takiej jak w twoim poście - ja jednak wolę Shimano, bo mają wielki kanał na blok i można pewnie stać na pedale bez wpinania. Jednostronne - nie do ścigania - mam w rowerze miejsko/wiejskim - cel aby się dało w zwykłych butach jechać. Nie mam problemu z ustawieniem i wpięciem, ale na pewno nie w dynamicznych sytuacjach. Ja bym do twoich celów polecał Crankbrothers Candy i trochę inne buty, ale te od biedy też. To jeśli zawsze buty z blokami. Jak czasem zwykłe obuwie to albo duża dwustronna platforma, albo jednostronne, ale bez wyścigów. Edit - w platformach SPD w zwykłych butach po tej złej stronie da się, ale czuć, że nie pewnie. Wiele zależy od buta - w traperach wąski pręt Crank Brothers chował się w bieżniku i było dobrze, ale mam buty, które strasznie się na zatrzaskach ślizgają. Pedały bez platformy nie wpięte - dramat.

Schowek upośledza ramę. Albo musi być cięższa albo będzie słabsza. To dziura ścianie rury, a rura zawdzięcza swoją sztywność właśnie kształtowi rury bez dziur z boku. Z drugiej strony jak bym miał schowek, to bym używał.

Nie pochwaliłeś się jakie koła, jaka rama, więc rada moja jest ogólna - taki widelec - Raidon - powietrzny, z regulacją tłumienia - kosztuje na wskazanej promocji tyle co jeden serwis gwarancyjny Foxa 32 w autoryzowanym serwisie. Jak kupujesz nowego foxa i liczysz na gwarancję, to taki serwis wypada zrobić minimum raz w pierwszym roku. Potem można "oszczędzać" i zamiast pełnego serwisu (który FOX przewiduje po 150h jazdy) można robić trochę częściej małe serwisy ale i tak tanio nie będzie. Sam mam w domu 3 fulle i w serwisie amortyzacji zostawiam więcej niż w serwisie samochodu (a większość prac przy rowerze i tak robię sam). Nie jestem serwisantem, ale użytkownikiem - nie wiem jak to wygląda na 1000 sztuk, czy trzeba robić pełen serwis co 150H, czy można oszczędzać. Ponoć Rockshox łatwiejszy w serwisie. Nie wiem, sam serwisowałem widelce ponad 20 lat temu, jak były smarowane stałym smarem, tych lepszych już nie. Damper - niewiele mniej kosztuje, choć w poprzednich rowerach stare Foxy smarowałem sam, a tłumik (wysokie ciśnienie) dałem do roboty dopiero jak się po wielu latach wylał. Drogie zawieszenia ze skomplikowanymi tłumikami są ważne tam, gdzie przyczepność i zachowanie kontroli nad rowerem jest celem. Do jazdy turystycznej można oszczędzić i może być, że tańszy widelec da więcej komfortu (ale na trudnym zjeździe raz się ugnie i już tak zostanie aż będzie równo). Byłem pozytywnie zaskoczony sprawnym sprężynowym Santourem przy jeździe po w miarę równej ścieżce z korzeniem czy kamieniem od czasu do czasu. Nie było gorzej niż na moim foxie 36 z grip2, ale jak jest łubu dubu po kamieniach to bardzo doceniam lepszy widelec i ... płacę. P.S. Na szutrowe drogi i drogi leśne (ale nizinne - raczej piach, zero skał) starcza mi sztywny widelec karbonowy - zero serwisu....

Ja się wyrażałem tak ogólnie, że silnik ważniejszy, ale tu są spore różnice, realnie to bardziej zawias niż osprzęt. Ja nie wiem ile warta jest zmiana z gen 4 na gen 5. Podobno gen 5 jest cichszy. Ale to nie jest prosty wybór. I jeszcze te linki w sterach.

Kable przez stery to większy problem przy wymianie widelca lub sterów. Zdecydowanie ważniejszy silnik, bo tego nie zmienisz. Na drugim miejscu zawieszenie, bo to drogie i starcza na długo. Najmniej się trzeba przejmować napędem, bo to się zużywa, wymienia, a poza tym od Deore i GX w górę nie ma już jakiejś rewolucji w działaniu. W napędzie jednak istotna jest marka - nie że Shimano jest jakoś lepsze czy gorsze niż Sram, ale jak już masz jedno to trudniej zmienić na drugie, oraz bębenek w kole (niby można zmienić, ale nie zawsze łatwo a decyduje o kasetach).

A ja na odwrót. Po zmianie SLX na XT pokochałem podwójne zrzucanie i działanie manetki.

Nie żebym miał doświadczenie w takim poziomie cenowym, ale zajrzał bym też do Specialized, szczególnie z uwagi na ich pomysły w zakresie amortyzacji. No i możesz poszukać rowerów z nową 13 biegową grupą SRAM. W Canyonie to na razie wyższa cena, ale tam są promocje. Trzymam kciuki za dobry wybór.

Ja mam Rapid Red 5 - fakt, może być problem z częściami, ale koła są fajne - 24 proste szprychy i różna liczba oraz różna grubość szprych po obu stronach koła sprawiają mi inżynierską przyjemność. W tej cenie (promocja była) jest to konkurencyjne dla najtańszych kół od znanych kołodziejów. Te Racing 5 z 18 szprychami też cool, ale czy dobre - nie wiem.

Raz luz na śrubach trzymających tarczę oszukał mnie i myślałem że to stery albo cud. Nie widzę czy to Centerlock czy 6 śrub.

A mi dziś przyszła podróba tego Knipexa za 5pln z Ali - Rychcik identyczne narzędzie, choć Chińczyk napisał max 1mm Cu. Ale i tak to do trytytek.

Ja mam duże okulary optyczne (specjalne rowerowe Rudy Project) z soczewkami, ale z uwagi na duże i fotochromowe soczewki to drogie. Drugie rozwiązanie to wkładki do gogli - mam uniwersalne wkładki do gogli ze szkłami optycznymi - pasują mi i do rowerowych Foxów i do narciarskich POCów. Może być problem parowania w pewnych warunkach, ale raczej wyłącznie na postoju. Do fullface boję się okularów, bo mam wrażenie, że przy ruchy kasku (uderzeniu) złamią mi nos. Ale do otwartego kasku są super. Do gogli - wkładki https://allegro.pl/oferta/wkladka-korekcyjna-do-gogli-narty-szkla-jzo-twoje-moce-optyk-plusy-minusy-14880247549. Przyznam jednak, że na razie muszę używać optyki tylko w trudnych warunkach pogodowych i w nocy, a w słoneczku oczy dają radę w zwykłych, niezbyt ciemnych okularach. Trzecie rozwiązanie to wkładka do okularów rowerowych. Mam takie okulary (ale jeszcze bez wkładki) - są super. https://tripout-optics.pl/pl/okulary-infinity/855-1.html Gąbka nad oczami jest na magnesy - jak za bardzo dmucha to można wpiąć. Polska firma.

Ja używam uchwytów i obudów Mous.co. Bardzo solidne. Mają rozwiązanie dla ciebie (ale ja mam zatrzaski mocowane do rury sterowej i do kierownicy). Sama obudowa ma mieć magiczny elastomer, który chroni telefon. W cenę wliczone są reklamy z Dannym MacAsskilem :). https://eu.mous.co/products/intralock-adaptor-disc-with-universal-accessory-adaptor

Też tak uważam - w Enduro wypełni misję i umrze i kolejne 1000+.

Moja córka jest ekspertką od mody rowerowej. Skonsultowałem się z nią i na hopy skłania się ku kaskom DH i to nie z odpinaną szczęką. Sama ma Bella 3R Mips, który jednak zastąpiła kupionym za własną kasę Otoconem POC, co świadczy o niedocenianiu odpinanej szczęki kupionej wcześniej przez praktycznego tatę. Odpinanie, zapinanie, a hopy stygną. Jej konikiem jest jednak enduro i w tym Pocu twardo podjeżdża, ale też skacze w bikeparku, bo kasku DH nie ma (ma jeszcze gravelowy i orzeszek na rolki). W kasku z odpinaną szczęką to odpinanie było grane tylko na epickich podjazdach w upał. Dlatego ja bym brał Enduro, chyba że hopy są klasy Rampage (sam mam full face enduro, ale jestem z czasów, gdy kaski nie istniały). Musi pasować, i musi być na głowie, więc zdanie syna też ważne.

Też uważam, że lekki rower, a nie elektryczny. W tym wieku siły przybywa. Każdy sezon lepszy. Wiem, bo mam córkę.

Pamiętam córkę w tym wieku na Suwalszczyźnie - teren mocno pofałdowany - podobnie - max 30 (raczej 20), a była wyrośnięta i rower to lekkie 24". Hole takie jak powyżej regularnie widzę w górach - na podjazdach, ale to nie rozwiązanie na długie dystanse - trzeba cały czas zachować czujność. Elektryki małe są, ale dzieci tak szybko rosną, że ja nie polecam. Dodam, że unikałem jazdy drogami za wszelką cenę. Niby karta rowerowa już była, ale i tak strach.

Zdecydowanie - opony czynią cuda, jeśli się je odpowiednio napompuje. Ostatnio wręcz przed każdymwyjacdem reguluję ciśnienie pod planowaną trasę - czy to asfalt, szuter czy bardziej bezdroża. Mleko i 2,1" zastępuje mi widelec i jakieś tam amortyzowane sztyce.

To kursy raczej nie pomogą - trzeba poćwiczyć w bezpiecznym miejscu. Jazda powoli, jazda po linii, ósemki, zawracanie itd. Jak nie badałeś dawno wzroku, to też warto. Praktyczna rada - patrz się gdzie jedziesz - jak mijasz blisko przeszkodę, to wzrok ma być na środku trajektorii, nie na przeszkodzie. A swoją drogą, to na ścieżkach rowerowych sam czasem mam stracha - niektóre są wąskie i gdy z przeciwka jedzie ktoś bez trzymanki albo rozmawiając przez telefon, to mijanie wymaga uwagi.

Ja terra hardpack kupiłem żonie i teraz trudno ją dogonić. Według bicyclerollingresistance mają bardzo niskie opory jak na tę szerokość. Masa ok 600g. Mi się je zakładało lekko. Fajnie się toczą, ale są wąskie. Na feldze tak 48mm. Ja zaś mam Victoria Terreno XC Race. To już 2,1 a w realu jeszcze więcej - przy conti to grubasy. Mam je na mleku. Na asfalcie terra hardpack wydają się szybsze, na piachu wolę swoje. Ale słowo klucz - ciśnienie. Kiedyś miałem w MTB całkowite slicki (kojak) to było szybkie, ale poza asfaltem beznadziejne. Zaś te opony są bardzo uniwersalne - asfalt, szuter, ziemia, piach. Byle nie za mokro.