Kettler

Można jeszcze pokombinować z wolnobiegiem 11-28

1. Pytanie czy blat 52-54 T tam wejdzie ? 2. Tak trzeba zmienić łańcuch

Na rzecz Decathlonu przemawia również to, że serwis jest na miejscu…

25 kg to pewnie z baterią, pytanie czy można ją zdjąć dodatkowo można wyjąc siodełko co pozwala przyciąć około 4 kg. Wtedy jesteś blisko limitu który wiadomo jest z duża rezerwą. Rowery generalnie nie lubią wody ale elektryki są intensywnie eksploatowane chociażby w Holandii gdzie pogoda jest jaka jest 😁

Ale po co za 20 zł kupujesz 100 ml wt 20 gold, masz na 3 serwisy.

Patrząc na to jak chcesz jeździć na tym rowerze to rozwiązanie z jedną zębatką z przodu może się nie sprawdzić. Popatrz jeszcze na oferty Unibike czy ROMET w kategorii trekingowe i crossowe.

Pompka przy rowerze służy do tego aby jej nie używać ale aby zawsze była gotowa 😁 Cechą wszelkich urządzeń na baterię jest to, że się rozładowują w naj mniej oczekiwanym momencie.

@KurczakNorristak jak pisałem wcześniej nie nam nic przeciw Elapsowi. Zastanawia mnie jedynie czy widziałeś go w realu. Moje doświadczenie z rowerami i nie tylko z Decathlonu jest takie, że na zdjęciach jest super, niestety w realu bywa różnie 😕

https://unibike.pl/cross/prime-lds/ ale tego Elipsa którego zaproponował @Mihau_trudno jest pobić bo tam jest wszystko co potrzeba do jazdy miejskiej 🙂

Moja żona w elektryku nigdy nie włącza trybu turbo. Jeździ z reguły na pierwszym lub drugim poziomie wspomagania. 70 Nm dla w miarę lekkiej kobiety jeżdżącej rekreacyjnie jest do niczego potrzebne. Ja bym patrzył przede wszystkim na wygodną pozycje, niską wagę, łatwość zsiadania i wsiadania, dobry amortyzator i hamulce, bliskoś serwisu a to czy ma 50 czy 70 Nm jest drugorzędne.

co bedzie lepsze do w/w zastosowan? XC100 czy XC500? Jest sens doplaty biorac pod uwage ze XC100 kosztował mnie ok 3800 a XC500 ok 6000 ? Biorąc pod uwagę zastosowania o, których piszesz nie ma różnicy. - moze lepiej oddac/sprzedac oba i poszukac np AM100S ? Na pewno lepszy byłby rower o bardziej komfortowej pozycji i amortyzacji. - czy koszt serwisu sram bedzie sporo wiekszy od deore? w przypadku xc500 vs xc100 Będą porównywalne

Bo treking i jedna przerzutka z przodu gryzie się ze sobą. Rower trekingowy jest pomyślany jako uniwersalny, pozwalający robić długie trasy ze średnimi prędkościami i niezbyt wysoką kadencją (twarde przełożenia) oraz ewentualne podjazdy z dużym bagażem gdzie istnieje potrzeba miękkich przełożeń. Na to nikt nie wymyślił nic lepszego jak 3 zębatki z przodu. Popatrz na rowery typu cross lub miejskie.

@ChuChuto co piszesz jest prawdą pod warunkiem, że nie musisz hamować a następnie przyspieszać.

A pro po Treka w układzie 1x10 s jest temat na forum. Z przedstawionych rowerów wybrałbym Unibike.

Osobiście nie wyobrażam sobie roweru trekkingowego z takim zakresem przełożeń. Pierwsze co musisz sprawdzić to jaki masz rodzaj suportu i szerokość mufy potem szukać pod to korby na przykład jak np ta:Korba Shimano FC-T6010 175 mm Dwu rzędowa nie rozwiąże Twojego problemu bo największy blat ma 40 zębów. Problematyczny będzie montaż przerzutki i poprowadzenie pancerzy bo nie ma pewnie na to punktów mocowania. Rozwiązaniem pozwalającym wyeliminować problem zbyt małej prędkości jest wsadzenie większej zębatki z przodu o ile się zmieści.

Amortyzator to najważniejsza cześć roweru w największym stopniu wpływająca na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Mówię oczywiście o jeździe MTB po urozmaiconym terenie.

Jak pójdziesz do sklepu z winem to Ci powiedzą że nie na dobrego w cenie poniżej 80 zł za butelkę. Nie zmienia to faktu, że 80-90 % wypijanego w Polsce wina to pochodzi z marketów i kosztuje 20-30 zł. Jak Cię stać to kup porządny rower na markowych podzespołach, Bosch, Shimano jak nie to szukaj takiego o otwartej architekturze w którym jak coś Ci padnie po gwarancji to nie puści Cię z torbami.

Trzeba się liczyć, że dzisiejsze fulle w budżecie do 14 tyś tyle ważą. Pytanie filozoficzne czy do jeżdżenia głównie po płaskim kupować fulla ?

Dziwne opona niewątpliwie Tubeless, widać że pociła się w wielu miejscach a nie tylko w pokazanym przez Ciebie miejscu. Wygląda jakby na całym obwodzie osnowa nie była przykryta gumą. Jeżeli nie możesz jej zwrócić ja bym spróbował zeszlifować te nierówności.....

Patrząc na Twoje wymiary to inwestowanie w obecny rower raczej nie ma sensu. Jak lubisz grzebać w rowerach to kup jakiś używany na kołach 29 lub 28 cali i poprzekładaj co się da. Potem Krossa sprzedaj a ten nowy możesz dalej ulepszać.

Jak pisał @Mihau_ najbliżej do Twoich oczekiwań ma Riverside 920 https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-riverside-920/_/R-p-329787?mc=8610495 Odnośnie Twoich przemyśleń. 1.Wymiana amortyzatora na powietrzny to 1200 zł. W sumie ja bym się nie upierał nad powietrznym amorem ale patrząc na to, że chcesz dojeżdżać tym rowerem do pracy szukałbym roweru z przerzutką z przodu najlepiej 3x10.

Płacisz parę stówek za napis Trek i w zamian dostajesz słabe komponenty 😕

Popatrz na rowery trekingowe z Romet, Giant, Unibike, Decathlon zgodnie z parametrami które określiłeś.Negatywnymi komentarzami się nie przejmuj bo rower w tym budżecie to proste urządzenie na, które składa się rama produkowana w paru firmach na świecie a do niej dodane są komponenty też od kilku dostawców.

No trochę przesadziłeś z tym 3-4 kg waży pewnie z 2,5 kg max. 😵 W Decathlonie mają sztywne również dedykowane do Riverside

Niestety aby złożyć rower który dla klienta końcowego kosztuje 800 zł trzeba oszczędzać na wszystkim. Sugeruję jednak aby rozebrać te piasty bo kręcenie na "luzie" to jedno a pod obciążeniem to drugie. Jest jeszcze kwestia opon o których pisał @Wojcio jeżeli w starym miałeś bardziej gładki a w nowym jest bardziej agresywny bieżnik to odczucie ze względu na generowany hałas może być takie, że wolniej jedziesz.