Kettler

Znaczy się wiesz czego chcesz 👍 Ja bym poprosił sprzedawce tych rowerów o przesłanie ich specyfikacji bo opis na stronie jest mocno ogólny i jak pisał @chudzinki trochę zgadujemy co w nich jest realnie zamontowane. W tym droższym są M6100 i chyba stąd dopłata...

1. Piszesz o tym, że głównie chcesz jeździć po mieście a wybierasz rower MTB, skonfigurowany typowo pod góry, z przodu jest pewnie zębatka 32t do tego opony 2,25, jadąc po płaskim będziesz używał najmniejszych zębatek w kasecie, które szybki się zużyją (kaseta kosztuje kilkaset zł), opony będą głośne. 2. Opis na stronie jest tak mało precyzyjny, że trudno porównać te dwie wersje.

W przypadku zakupu w sklepie stacjonarnym nie obowiązuje prawo do zwrotu w ciągu 14/30 dni. Kwestia dobrej woli sprzedawcy, Jak mu zależy na kliencie i koło nie nosi śladów używania nie powinien robić problemów.

Pomysł 1001: Wywiercić otwór w sztycy przez szparę i użyć śrubokręta z końcówką do podbijania lub jakiegoś pręta próbując uderzać młotkiem od dołu. Z zasady działanie dynamiczne (uderzenia) jest znacznie skuteczniejsze niż statyczne (ciągniecie). Widać, że w serwisie próbowali tej metody ale nie nawiercili otworu i nie było o co zahaczyć narzędziem.

Patrząc na komponenty i wagę to najlepszy XC 120 różnica miedzy zębatką 10t i 11 t jest naprawdę minimalna aczkolwiek nie kupowałbym używanego mając cenę niższą jedynie o kilkaset złotych (brak gwarancji, zużycie i niewidoma co do serwisu amora). Pozostałe mają słabe hamulce i amortyzator, który nie ma dobrych opinii. Oprócz kwestii komponentów, uważam, że rower musi się podobać i pasować użytkownikowi dlatego warto się przymierzyć do danego modelu bo amortyzator czy hamulce można zawsze wymienić ale z ramą już zostaniesz.

1. Trochę jak pytanie w jakim czasie można przebiegnąć maraton. (wytrenowanie, naturalne predyspozycje, wiek, itd) 2. Dla osoby o słabej kondycji i sile jazda ze średnia prędkością powyżej 20 km może być wyzwaniem. 3. Twoje odczucia dużej różnicy w prędkości pomiędzy obecnym rowerem a szosą mogą być subiektywne no chyba, że na trekingu masz mocno wyprostowaną sylwetkę. 4. Szosą w górach jedziesz po szosie czyli najczęściej po asfalcie (jest łatwiej niż po luźnych nawierzchniach) i z paroma wyjątkami drogi są tak poprowadzone aby nie było zbyt dużych nachyleń dodatkowo w szosie jeszcze się uchowały przednie przerzutki co ułatwia podjeżdżanie.

No chyba, że ktoś ma mięśnie ze stali bo 9g/cm3 to miej więcej ciężar właściwy tego materiału. 😺

Nie bardzo rozumiem po co skracać śruby w tym mostku 🤔 Dla pewności możesz dać starą śrubę tak jak pisze @ChuChu kapsel tylko kasuje luz ale z drugiej strony jest dodatkowym zabezpieczeniem.

Tym wentylem się nie przejmuj bo są różne obręcze i opony nie do końca wyważone, ważne aby po skręceniu/skontrowaniu koło się lekko kręciło. Można chwycić ośkę w ręce i zakręcić kołem jeżeli czuć pod palcami pracę poszczególnych kulek łożyska to jest za mocno skręcone.

Musisz mieć odpowiednie klucze płaskie aby je potem dobrze skontrować, ja bym z tym pojechał do kogoś kto ci wymienił koło....

Jeżeli już to Cross Hexagon ponieważ jest złożony na przyzwoitych komponentach oraz ma silnik Bafanag dodatkowo masz dostęp do szerokiej sieci serwisowej tylko że on kosztuje 4,5 tys. a nie 3,5.

Kiedyś przez takiego jednego co szedł przez środek ścieżki mało co się nie zabiłem, przednie koło uciekło mi jak na lodzie, rower w jedną stronę a ja w drugą, teraz już uważam po deszczu....

Jak koło jest nowe to najprawdopodobniej jest za mocno skręcone....

Najpierw się zrujnuje, potem się zrobi przetarg na odbudowę i interes się kręci...

A nie masz tam przypadkiem mostka ze wzniosem który można obrócić ? Jak nie mostek to nie majątek i warto poeksperymentować. Generalnie większość zawodników używa mostków z ujemnym kontem ale im bardziej chodzi o efektywność podjeżdżania i dociążenie przodu na stromych podjazdach .

Kupić podkładkę/i takie ja już masz…

Posmaruj tym do cięcia szkła i napisz jaki był efekt, zawsze będzie jakaś nowa wiedza….

Koło ma się kręcić swobodnie jednocześnie nie powinno być nadmiernego luzu.

W trekingach nic się nie zmieniło a jeżeli już to na niekorzyść za o wiele więcej kasy dostajesz mniej (niższe, grupy, lub komponenty non name) wyższą wagę itd.

W tym budżecie Rockshox Gold, Manitou pod piastę 15x100 Tarped jak chcesz coś lżejszego to Rockshox Reba tylko trzeba trochę poszukać również w sklepach za granicą.

Rower a zwłaszcza szosa czy gravel to średni pomysł przy problemach z kręgosłupem i nie chodzi nawet o pozycje na nich ale o długotrwałą monotonną jazdę w jednej pozycji. Wzmocnij i uelastycznij gorset mięśniowy poprzez odpowiednie ćwiczenia, basen itd a dopiero potem pomału wprowadzaj rower, może jakiś cross albo treking bardziej Ci podejdzie.

Zasad jest prosta lepszy osprzęt oznacza mniej problemów, dłuższe przebiegi miedzy naprawami i większa przyjemność z jazdy, w Cube masz suport z HT2, który na dzisiaj jest standardem, dodatkowo przerzutkę 10 s i przerzutki Deore dodatkowo jak Ci się znudzi łatwiej będzie sprzedać Cube niż Kellys.

Jeżeli szukasz roweru docelowego do bardziej intensywnej jazdy to z tych dwóch brałbym Cube jak ma to być rower aby parę razy w roku się przejechać to nie ma znaczenia który obydwa są złożone na przyzwoitych komponentach.

https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/trail-bikes/grand-canyon/grand-canyon/grand-canyon-8/3273.html?dwvar_3273_pv_rahmenfarbe=BK https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-120-nx-eagle-aluminiowa-rama/_/R-p-330101?mc=8616936&c=Czerwony https://allegro.pl/oferta/rower-mtb-merida-big-nine-pro-l-19-13617980324 Trzy przykłady spełniające to o czym pisze @Greg1 Merida z polskiej dystrybucji, Decathlon i Canyon ze sklepu wysyłkowego. W używany się nie pchaj chyba, że masz naprawdę pewne źródło, w teksty mało jeżdżony i gór nie widział nie wierz.

Dla kobiety napęd 1x dzięki intuicyjności zmiany biegów to wybawienie , dodatkowo biorąc pod uwagę stosunkowo niską generowaną moc nie ma co się bać szybkiego zajechania kasety.