Kettler

Kalkulator przełożeń. http://www.gear-calculator.com/ Możesz sobie popatrzyć na jakich przełożeniach jeździłeś do tej pory i z jaką kadencją i porównać do planowanej konfiguracji. Przednie zębatki, zwłaszcza te w poprzednim standardzie kosztują 40 zł więc nie ma większego stresu, że się pomylisz. Są tacy, którzy przekładają je zależnie od planowanej trasy. Jak jeżdżą po płaskim to np 36 a jak się wybierają na weekend w góry to 32. Na koniec warto sprawdzić czy coś ponad 36 wejdzie do ramy.

@WaGiant masz racje powinienem napisać w Sudetach.

Izery w Karkonoszach 👍👍👍 Pociągiem do Szklarskiej Poręby Górnej z tamtąd można od razu na trasę albo w ranach atrakcji również pociągiem do Jakuszyc z Jakuszyc milion przepięknych łatwych tras. Można przenocować w schronisku Orle (warunki spartańskie) albo na Polanie Jakuszyckiej, w Świeradowie lub Czechach w Harrachowie.

Według mnie pierwotny post powinien być oznaczony „artykuł sponsorowany” albo wręcz „reklama” Jak ktoś tylko patrzy na smar i pisze super jakość to od razu włącza mi się syrena ostrzegawcza. Albo ogląda kulki o średnicy 0,5 mm i mówi, że precyzyjnie obrobione to się pytam na jakiej podstawie. O ocenie utwardzenia powierzchni już nie wspomnę. Nie jestem przeciwnikiem Tokena bo rozwiązuje problem wielu nieszczęśników, którzy zostali uszczęśliwieni suportem Pressfit w ramach z wadliwym wykonaniem suportu. Z drugiej strony ma on swoje zalety i wady.

Jak to w życiu - lepiej nie muszać🤭

Napęd 1x11 pojawia się często w Gravelach co ma swoje uzasadnienie. W rowerach MTB dominuje 1x12. W wyższych modelach jest dawany XT lub SLX a w budżetowych Dore podobnie jest ze SRAM. Montowanie 11s w rowerach MTB to sposób stworzenie bardzo budżetowej półki cenowej oraz na pozbycie się zapasów kół, bębenków, kaset itd.

Dla mnie trochę bez sensu ładować kupę kasy aby mieć standard, który w zasadzie był martwy w momencie gdy powstał. Jedynym argumentem za może być ekonomia dla ludzi, którzy mają silne nogi i naprawdę dużo jeżdżą/trenują ze względu na znacznie niższe ceny kaset i łańcucha. Jeżeli już to bym się rozejrzał za używkami swego czasu sporo tego było bo ludzie przechodzili z 11s na 12s.

Do niektórych piast można było dokupić bębenek na Microspline jak chcesz u siebie Shimano to sprawdź czy jest taka możliwość. Wtedy nie musisz wymieniać koła i możesz założyć kasetę Shimano 12s 10-51.

To oni wymyślili i wypromowali napędy z jednym blatem z przodu 1x11 a potem 1x12. Jak waga nie jest problemem to spokojnie można montować NX. Shimano długo się opierało a potem walczyło aby nadążyć za SRAM wprowadzili nowy standard bębenka Microspline aby upchnąć zębatkę 10s. Ale nie byli na tyle łaskawi aby zrobić kasetę 12s 11-50/51 dla użytkowników poprzedniego sytemu. 😢

Zrobiłem takie połączenie kaseta Sunrace 11-51 i przerzutka wraz manetką Shimano xt i bo zawsze miałem Shimano i chciałem mieć lżejszą kasetę niż NX a nie chciałem kupować nowego koła. Nie jestem zadowolony z tego rozwiązania. Drugi raz zrobiłbym albo całość w SRAM albo nowe koło na Microspline i całość Shimano.

Podstawowe pytanie czy kupiłeś go od firmy i masz 14 dni na zwrot czy od osoby fizycznej. Jak od firmy masz 14 dni na odstąpienie od umowy kupna bez podania przyczyny. Jak od osoby fizycznej to będzie ciężko, dużo zależy od dobrej woli sprzedającego. Rower powinien cieszyć a nie przynosić stres od samego początku….

A co to ma wspólnego z forum rowerowym ?

Ale o co chodzi, bo czytam i nie rozumiem?

Jak będziesz wymieniał wentyl to sprawdź jego gniazdo. Czasami jest po chamsku wywiercone bez żadnej obróbki krawędzi które pozostają ostre i nierówne. Jeżeli jest to koło aluminiowe warto również sprawdzić miejsce łączenia wewnątrz obręczy.

Pisałeś na samym początku, że zaaplikowałeś WD40. Jest to preparat penetrujący, (przynajmniej tak jest reklamowany) aby zadziałał wymaga czasu.

Jedna warstwa. Chyba, używasz taśmy nie dedykowanej do kół (np. izolacyjnej) i planujesz wyższe ciśnienia jak np. w kołach szosowych.

Na tym opiera się cały przemysł renowacji starych samochodów, że ktoś, gdzieś, coś trzyma od kilkudziesięciu lat 😁

Po intensywnych dwóch tygodniach pod koniec lipca spędzonych w Szklarskiej Porębie i jednym maratonie pojawił się u mnie i już pozostał 😢ból w zewnętrznej części łokci. Trochę poczytałem i wyszło na to że jest objaw stanu zapalnego przyczepów mięśni tak zwany „łokieć golfisty”. Kij golfowy miałem w ręku ze dwa razy w życiu 🤭 więc wychodzi na to, że to od roweru. Jeżdżę MTB na ugiętych rękach, kierownice mam 700 mm przy wzroście 166 cm. Pytanie co z tym dalej robić ? Medycyna za dużo opcji nie daje (leki przeciw bólowe i przeciw zapalne, okłady z lodu i odpoczynek) Czy przejście na węższą kierownice albo szosową jest w stanie pomóc, czy jeździć na wyprostowanych rękach ? Może, ktoś miał taki problem i czy coś pomogło ?

@ChuChu piękna ta korba 👍

W momencie gdy śruby imbusowe nie są odpowiednio skręcone abo się poluzują ramie korby zaczyna chwiać się na boki powstaje wtedy dźwignia, która przy przyłożeniu masy rowerzysty generuje olbrzymie siły, których żadna nakrętka ani pin nie jest w stanie wytrzymać. Zastosowane tutaj połączenie wielowypust gdzie odpowiednia siła połączenia jest generowana poprzez zmianę średnicy kołnierza korby ma swoje wady i zalety: zalety bo jest łatwo rozłączane, nie ma problemów z "zapieczeniem" wady wynikają z zalety, jak jest skręcone z nieprawidłową siłą to się luzuje.... "Wady" w postaci luzowania raczej nie miała korba na "kwadrat" tu raczej problem był ze ściągnięciem ramienia korby. W tym rozwiązaniu podobnie jak w wielowypuście to nie śruba trzymała ramie korby ale siła tarcia w połączeniu klinowym pomiędzy ramieniem a osią korby.

Korba jest trzymana na miejscu dzięki sile tarcia pomiędzy ramieniem korby a osią w połączeniu wieloklinowym. Dlatego tak ważne jest odpowiednio mocne i równomierne przykręcenie. Nakrętka nie ma tu nic do rzeczy i dlatego jest plastikowa. Niektórzy zmieniają na aluminiowe bo są ponoć lżejsze a przede wszystkim ładne i kolorowe 😁 na pewno nie po to aby ramie lepiej się trzymało.

@marvelozgadzam się z Tobą w zupełności. Niestety prawa ekonomi są bezwzględne i jak tylko uda się zastąpić skomplikowaną i pracochłonną w montażu mechanikę tanią elektroniką to producenci to zrobią a po drodze wmówią nam, że tego chcemy,

Jeszcze pare lat temu jesień to był nie tylko w Canyonie czas wyprzedaży. W ostatnich szalonych trzech sezonach praktycznie ich nie było. Tej jesieni obniżka w Canyonie pojawiła się na krótko ale z tego co widzę wszystko wróciło do stanu przed wyprzedaży. Mają sporo rowerów w Outlecie ale tam obniżki są naprawdę symboliczne jak za rowery ze zwrotów 😕 Podsumowując ja bym nie liczył na rabaty z Canyona zwłaszcza przy obecnym kursie euro🤔😕

E tam. Ja do dzisiaj mam i używam smar grafitowy, który 30 lat temu używałem do smarowania śrub do przykręcania kół w Polonezie 😁😂

@Puklusmasz racje wpusty w ramieniu korby nie są uszkodzone, w standardzie jest brak żłobkowania na początku.