Drzonos

@Teodoryk Po prostu geometria niebieskiego nie sprzyja wydajności. Owszem siedzi się na nim wygodniej, ale ciężej się rozpędzić. Inne są opony- mają bardziej agresywny bieżnik co zwiększa opory toczenia. Jadąc po płaskim szybciej męczę się na niebieskim niż czarnym. Twój XC to niemalże identyczna geometria co czarny AM100. Jeśli chcesz poczuć różnicę bierz niebieskiego, więcej frajdy na zjazdach, po płaskim będziesz jeździł trochę wolniej i tyle 🙃 Dodatkowo zmiany jakie wprowadziles w swoim XC pozwalają sądzić, że preferujesz bardziej wyprostowaną pozycję za kierownicą, więc na niebieskim AM powinieneś czuć się komfortowo.

Spora różnica jak dla mnie. Czarna wersja lepiej spisuje się w lekkim terenie i na płaskim, przyspieszenie i prędkość z jaką można jechać niewiele ustępują sztywniakowi. Niebieski z kolei prowadzi się pewniej, bardziej przewidywalnie, ale jazda po płaskim jest już dość męcząca. Na niebieskim pozycja jest bardziej wyprostowana, wygodniejsza w moim odczuciu. Oba rowery mam w rozmiarze M.

Uszanowanie, To mój pierwszy post na tym forum, pragnę więc wszystkich przywitać. Odnośnie ramy w AM100s. Mam obie wersje tego roweru (czarną i aktualną), zgodzę się że sztywność wahacza nie zachwyca. Po mojemu przydałyby się dodatkowe usztywnienia tylnego trójkąta, jednakże nie ma co demonizować, moim zdaniem rower nie pływa w zakrętach aż tak jak opisuje to kolega @Nash. Tuż po kupnie roweru moja masa startowa wynosiła około 110kg i rama wytrzymała, nic się nie powyginało @Nash celnie podsumował: to jest rower nastawiony stricte na rekreacyjną jazdę; bardzo dobra opcja dla osób które dopiero chcą zacząć przygodę z kolarstwem szlakowym. Ja czasy ostrej rąbanki po kamulcach i korzeniach mam już za sobą, kolana przestały wyrabiać. Zamiłowanie do fulli jednak pozostało, dla mnie ten AM idealnie nadaje się na weekendowe wypady do Srebrnej Góry, bądź po prostu leniwe turlanie się po mieście, bez przejmowania się co mniejszymi krawężnikami