Electronite

No, nie da się. Wydajność przemiany materii w trybie keto jest dużo za niska żeby zaspokoić potrezeby podczas jadzy rowerem. Po prostu serce ci przestaje bić i już. Jedziesz 100km rowerem, zasypiasz, mocy nie ma, rower nie jedzie. Komfortu zadnego. Potem patrzysz na zegarek, a tam max tętno 89. No to tak to wygląda.

To znaczy tylko, że ci coś nie poszło z odpowietrzaniem.

bartek001 - 959 km bliitz - 863 km (szosa, gravel, trenażer) Electronite - 682 km JWO - 548 km (gravel) Zigfir - 530 km (mtb, trenażer) keltu - 358 km (fitness) Sansei6 - 150 km (MTB) Grochu86 - 122 km (gravel /szosa) TheJW - 102 km

bliitz - 863 km (szosa, gravel, trenażer) bartek001 - 540,9 km Zigfir - 530 km (mtb, trenażer) Electronite - 467km JWO - 386km (gravel) keltu - 300,05 km (fitness) Grochu86 - 122 km (gravel /szosa) TheJW - 102 km Sansei6 - 50 km (MTB)

bartek001 - 540,9 km bliitz - 499 km (szosa, gravel, trenażer) Electronite - 348km Zigfir - 339 km (mtb, trenażer) JWO - 271km (gravel) keltu - 181 km (fitness) Grochu86 - 122 km (gravel /szosa) TheJW - 102 km Sansei6 - 50 km (MTB)

bliitz - 499 km (szosa, gravel, trenażer) Zigfir - 339 km (mtb, trenażer) bartek001 - 315,6 km JWO - 271km (gravel) Electronite - 233km keltu - 181 km (fitness) TheJW - 102 km Grochu86 - 89,2 km (gravel /szosa) Sansei6 - 50 km (MTB) Ja na razie mamy temperatury między -10 a +3 i deszcz, więc słabo.

A bojawiem, ja mam w robocie taki, 0,25%. A poza tym to skasowałem tylną felgę na krawężniku. No i zakupiłem DTSwiss RR511DB, 2 sztuki. Aha, no i złamałem siodełko

A mi się ścigać przychciało dziś. No miałem gdzieś 50 z okładem na blaci i w dziurę wpadłem. To nie wiedziałem czy wypluje płuca, czy kawę, co ją wypiłem przd wyjściem z roboty, czy zrobię "podsie". No ale opanowałem kierownicę i tylko coś zaczęło tłuc w tylnym kole. Ale kapcia nie było, dojechałem do domu. Patrzę, a tam rozsadzona opona. No i teraz szukam czegoś nowego. Continental 4 Season 28C, napompowana na 7 bar. Strzeliła wzsłuż rantu co się o felgę zaczepia.

Przedewszystkim to tu jest łańcuch wyciągniety o czym świadczą poszerzone dołki między zębami. Lepiej nie będzie i to zniszczy inne zębatki. Tak więc na pewno wymień środkową i łańcuch.

No ja mam zerwaną sprężynę powrotną zapadki opuszczającej bieg w lewej klamce... 650zł taka zabawka. Próbowałem to podwijać ale pęka znowu w tym samym miejscu - stal nierdzewna - tego nie wygniesz. A tak to mam nowy cały napęd - teraz trochę mniej go smaruję i trzymam raczej na sucho niż na za- mokro. Chyba jest lepiej, bo sie nie syfi dookołoła tak bardzo.

Zęby bardzo spoko. Głębokie, równe. Zadziory to nie problem, może chrupać ale będzie ciągnąć. Problem sie zaczyna jak się zaczynają odginać jak płetwa regina do tyłu. To co na zdjęciu dziś wyskoczyło po raz pierwszy. Góra takie 45st nachylenia, dowaliłem mocy w opór no i się niemiło zdziwiłem.

Normalnie rozregulowane było. Tarcze 50ke obmieliło na gładko to na małej jeździłem. A że cisnąć trzeba no to napęd wąchał najwięsze przekosy, to i zeżarło.

Łańcuch przetarł na wylot. Musiałem zacząć dużo wcześniej żeby wygrzać metal prądem 16A, niestety łuk był niestabilny i wycukrzyło i brzydko wygląda. Wtedy jak wyczułem ile ciepła można załadować to zacząłem sie zbliżać do tego przetarcia. I tak kropelka po kropelce. Nie mogłem przywalić plazmą prsoto w metal bo bym przeleciał na wylot więc topiłem drut i spuszczałem kropelkę po kropelce. Tak samo nie mogłem po rancie pojechać bo by stopiło krawędź. To tak ma, że zawsze plazma lepiej żre rogi materiału. Od wewnątrz wyszlifowałem, wyprowadziłem płaszczyznę oryginalną - działać działa.

A ja dziś ramkę przerzutki spawałem

Kaseta OK, mały blat Ok. Duży blat gdzieś w 2/3 życia.

No, ja dziś o 5 rano przez rondo na brzuchu przeleciałem. Na szczęście samochodów nie było. Rondo mamy nad rzeczką i wilgoć zamarzła. Normalnie Black-Ice , nie widać tego a centymetr narośnie przez noc.

Kaseta bardzo spoko. Korba ugryziona ale w normie. Pochodzi. Dla porównania, takie coś już wyskakuje.

Bo zaspałem do roboty.

Ja bym nie wstawiał zacisku odpowietrznikiem w dół. Jakoś mi to się technicznie nie "klei". Na przód szukał bym czegoś z odpowietrznikiem skierowanym do góry.

To wszystko zależy od jego przekładni. Przekładniowy ma w soie reduktor planetarny i sam silnik potrafi się kręcić jak odkurzacz w środku. Dla tego się mówi, że one wyją i głośne są. No są, ale to nie jest wina wyjących trybów, tylko poprostu on tam w środku może mieć 2000RPM - na oko oceniam, ale redukcja może być śmiało 1/10. A silniki bezszczotkowe są zdecydowanie bardziej wydajne czym rośnie ich prędkość. Jak ci rower zaniemógł to bateria do D*. No niestety, ale tutaj jak to mawiają ludzie co konwerują samochody - "It's all in the battery stupid!". I tu ja bym faktycznie nie szczędził grosza na mocny pakiet. Ja przymierzałem się do 20 sztuk celek z Toyoty Prius Albo do jednego modułu z Tesli P100D. Ale się plany zmieniły

A ja już widzę cyrki przy odpowietrzaniu M6000 w przednim kole. Chyba tylko zalewanie od dołu...