Strek

@KNKSsam nie pojedzie więc chyba jeszcze rower😁.

Bo " czekam na wiatr co rozgoni." 😉😁

Bo sport niejedno ma imię...😉😁

Bo prawie jak Stonehenge...

Bo jazda w plenerze.

@Sobek82Raymon jeszcze z garbatą bateryjką...ale spoko bez niej też można nim pokręcić😉😁.

Bo sobota była rowerowo udana.

Bo dalej tylko wpław.

Szybkiego powrotu do zdrowia kolego.

Bo schody do nieba...

Bo iść, ciągle iść, (a może jechać) w stronę Słońca...

Bo są jeszcze miejsca gdzie rower wygrywa z autem.

Bo gdy Skynet przejmie kontrolę i pokrzyżuje nam plany na przyszłość , zbuntują się także rowery elektryczne😉😁🔌🔌🤖🤖

Bo na cyklozę nie ma rady...

Bo dziś również jak wczoraj 15 stopni na plusie i gdzieniegdzie pojawiły się pierwsze krokusy...

Bo kolejna tajemnicza sztolnia.

@KNKS dzięki za podpowiedź co do typu osi. Ta z mojego roweru to już na pewno zbliżona analogia. Pozostaje tylko pewnie przy montażu dociągnąć tymi 8Nm po przeciwległej stronie z gniazdem pod imbus. https://youtube.com/shorts/yc7CTaL97TA?feature=share

Znalazłem w necie podobnie wyglądającą sztywną oś o oznaczeniu M-Wave Scrax B-12, ma również podobny, chowany kluczyk, kryjący się wewnątrz osi.

@Semtex ja nie napisałem że się przesiadam na bateryjkę. Wpadła jako prezent urodzinowy i niech pierwszy rzuci kamieniem który by takiego grantu nie przyjął 😁😉. W ciągu ostatnich lat w Niemczech gdzie jeżdżę rowerem widzę przynajmniej jesze raz tyle rowerzystów niż bywalo wcześniej i to za sprawą właśnie bateryjki. Powiem Ci ze jadąc sobie analogiem czuje sie nieraz wrecz wyobcowany, bo z 10 rowerzystów których mijam 7-8 ma elektryki i cokolwiek by złego nie powiedzieć o e-bikach to fajne że dużo ludzi i to z poważną nadwagą zażywa ruchu. To się przekłada na lobby rowerowe które z kolei ma wpływ na powstawanie nowych ścieżek czy szlaków rowerowych itp, a to juz bonus dla wszystkich rowerzystów. Inna rzecz że te elektryki są niedoskonałe i na płaskim terenie to przerost formy nad treścią ale spoko postęp idzie do przodu przyjdą nowe lekkie i wydajniejsze baterie...rowery elektryczne staną się przez to o wiele lżejsze...zresztą na takim elektryku można też się poforsować odcinając baterie i spróbować podjechać pod jakieś lżejsze wzniesienie czy pokręcić jakiś dłuższy odcinek po prostej również bez e - dopingu ...co kto lubi. Rozpisałem się sorry a to dział z fotkami.

Wszystkiego trzeba spróbować, piszą o bateryjkach różne rzeczy ale nie ma to jak wsiąść i wypróbować na własnej skórze , wyrobić sobie własne zdanie. Z analogów nie zrezygnuje , chyba że kiedyś kolana siądą....ale wtedy chyba i bateryjka nie pomoże😉😁. @KNKS za cieńka w uszach nie dała by rady, ale mnie pod górkę uciągnie spokojnie😁.

Bo z górniczym pozdrowieniem Glück Auf, a w tle po prawej wejście do starej sztolni.

Przyznam się szczerze że dziwne rozwiązanie, wartość 8Nm trudno będzie od tak bez klucza dynamometrycznego w przypadku wkręcania osi jak to nazwałeś "wihajsterkiem" precyzyjnie dokręcić.

Gniazdo na imbus jest od strony napędowej. A ta zaślepka wewnątrz osi jest na jakiejś sprężynce i nie można jej wyciągnąć od tak, czyli kręcąc od strony napędowej odkrecam tylko nakrętkę a kontruje lub wykręcam całość tą zaślepką która idealnie pasuje w wyfrezowany w osi rowek?

Panowie zwracam się z zapytaniem jak w temacie powyżej. Chodzi o tylną sztywną oś piasty Raymon 211RTST20. Przyznam się że do tej pory nie spotkałem się z takim rozwiązaniem a głupio było by gdzieś w trasie głowić się jak to poprawnie zdemontować i zamontować. Chodzi mi głównie o przeznaczenie tego elementu od strony nie napędowej, czyli zaślepki(?!) osi którą można swobodnie odciągnąć. Od strony napędowej gniazdo na klucz imbus, ale wartość momentu obrotowego podana od strony zaślepki po stronie nienapędowej.

Oprócz błękitnego nieba nic nam więcej nie potrzeba.