leejoonidas

Jeżdżę obecnie na podróbce KMC X10, profile blaszek są mniej wyraźne niż w innych KMC które mam. Ogólnie jakość przerzucania biegów jest gorsza ale wytrzymałość póki co jest bardzo dobra, prawdopodobnie już 2 tysiące kilometrów kręci się ten łańcuch w mojej kolarzówce terenowej, mógłbym zrobić zdjęcie tego łańcucha ale nie chcę wzbudzać niezdrowej sensacji gdyż łańcuch jest mocno oblepiony smarem na bazie teflonu, z pomiarów wydłużenia łańcucha wynika że jeszcze jest daleko do granicznej wartości wyciągnięcia.

Patrząc tylko z czysto technicznego punktu widzenia to zamiana korby i suportu na Deorkę 32T jest możliwa ale może oznaczać szybsze zużycie mniejszych koronek? Mniejszych koronek jest bez liku do kupienia na sztuki za kilkadziesiąt złotych. Aby te koronki zużyć to trzeba tysiące kilometrów przejechać czyli kilka lat jazdy. Zmiana na mniejszą zębatkę z przodu wyciszy pracujący napęd przez zmianę kąta przebiegu łańcucha (przekos). Po zmianie będzie można mielić pedałami jak szalony, w przypadku Twojej żony będzie kręciła jak szalona. Ogólnie same zalety wymiany przedniej zębatki na mniejszą, po za kosztem zakupu nowej korby lub zębatki, ale zębatki chyba nie kupisz do korby SAMOX AC-40 Z zabawy kalkulatorem wyszło, że rower straci na szybkości Rower nie straci na szybkości, Twoja żona po zmianie zębatki pojedzie z taką samą średnią prędkością jak jeździła a może się okazać że prędkość ta minimalnie wzrośnie ze względu na inne zestopniowanie napędu bardziej miękkie, jedyna utrata jaka będzie to na maksymalnej prędkości która i tak nie jest wykorzystywana przez Twoją żonę. Do tego rozwiązania można zakupić tanią i solidną korbę na kwadrat Sunrace FCM800

A piszą że z Trezado z biegiem czasu oddziela się woda, jednak ten fantastyczny Stans też się rozwodnił. Nie ma się co przejmować ten stan może utrzymywać się miesiącami, efekt pocenia się występuje czasami w oponach o cienkich ściankach lub gdy opona parcieje i pojawiają się mikro pęknięcia na jej powierzchni które widać dopiero pod lupą. Są mleczka rekomendowane do opon o cienkich ściankach i do opon o grubszych. Trezado ma w swojej ofercie coś takiego. U mnie od setek kilometrów mam ten efekt po wyciągnięciu jakiegoś druta i nie przejmuję się tym bo powietrze nie schodzi.

No dobra, minęły dwa dni jak zadałem pytanie na temat wyjazdu na wyprawę elektrykiem i są pierwsze wnioski, baza pomysłów tworzy się dzięki wszystkim którzy się wypowiedzieli w temacie. Wiemy że dwie baterie muszą być, ale czy dwie ładowarki, no nie wiem, jedna ładowarka waży prawie 1,5kg i zajmuje sporo miejsca, trzeba by ją jeszcze kupić, lepszym pomysłem będzie budzik, w każdym telefonie jest, ewentualnie wypić kilka piw przed snem wtedy parcie na pęcherz nas obudzi a przy okazji zmienimy baterie. Gdzie ładować baterie? To jest największy problem, bywam każdego roku na kempingach i polach biwakowych i widuję jak ludzie zostawiają swoje telefony w łazienkach podpięte do gniazdka zresztą sam też tak robię dlatego kemping jest dobrą opcją, myślę że agroturystyka jeżeli trafi się po drodze raz na kilka dni też wchodzi w rachubę, będąc na godzinnym obiedzie w knajpie można podładować baterie o jakieś 15-20%. Jest jedna i chyba najważniejsza informacja dotycząca baterii które pojadą na wyprawę że są i nie trzeba ich już kupować, baterie są przyzwoitej mocy 745 i 600 Wh, ta większą ma 20 Ah pojemności. Baterie zostały przetestowane pod względem zasięgu, na tej większej kobitka uzyskała imponujący wynik jadąc w miarę spokojnie i ekonomicznie na jednym ładowaniu 220 kilometrów, na mniejszej 150 kilometrów, czyli można przyjąć realną wartość zasięgu na poziomie około 300 kilometrów. Rower jest z silnikiem Yamaha czyli wychodzi na to że to dobry wybór. Co do samej jazdy to średnia prędkość raczej poniżej 20 km/h, w końcu to ma być wycieczka przy okazji krajoznawcza, rowery będą miały założone opony w rozmiarze powyżej 2,2" bo będzie dużo jazdy w terenie, droga po linii prostej jest tylko umowna bo przecież nie przejadę przez rzekę gdy nie ma mostu. Jazda od godziny dziewiątej do osiemnastej daje możliwość przejechania 100-120 kilometrów bez napinki a przy okazji zwiedzenia czegoś. Panowie co dalej? Chętnie poczytam wasze pomysły na wyprawę elektrykiem.

No dobra czyli jednak jest to możliwe i już ktoś to zrobił nie wiedząc o tym że tego nie da się zrobić, ale on to zrobił z tej niewiedzy i to mi się podoba. Tyle wiem że dobrze byłoby mieć ze sobą dwie baterie, gdy jedna się skończy to zakładam drugą i wtedy wiem że jeszcze dzisiaj muszę gdzieś tą pierwszą naładować lub przynajmniej podładować. Można by podładować ją gdzieś w knajpie w trakcie jedzenia obiadu, myślałem też nad tym aby na godzinkę zatrzymać się na jakiejś stacji kolejowej bo tam też jakieś gniazdko się znajdzie. Rowerem pojedzie kobieta o wadze około 70kg, plus do tego waga roweru około 24kg, czyli do 130kg nośności roweru jeszcze mamy spory zapas na bagaże, reszta ekipy pojedzie na zwykłych rowerach, czyli tempo bedzie niskie jak dla elektryka co może wpłynąć pozytywnie na czas pracy baterii. Spanie i domek pojedzie z nami, ultra lekki namiot poniżej 2kg i lekkie maty i śpiwory puchowe. Trasa przejazdu jak najbardziej po linii prostej, czyli po jak najkrótszej drodze do celu. Dziennie średnio 100 kilometrów, maksymalnie do 120 kilometrów na dzień jazdy. Co dalej? Macie jakieś pomysły?

Panowie mam dość dziwne pytanie, czy wyjazd elektrykiem z sakwami na wyprawę około 2000 kilometrów jest możliwy i jakbyście to widzieli w realu?

Rower jak wiele innych, ale patrzcie na tą innowacyjną osłonę przednich zębatek.

Co to za porównanie skoro nikt nie napisał w jakim rowerze był używany ten łańcuch, w szosie, mtb, trenażer, lub inny. Czy taki przebieg dotyczy jazdy w zimie, w błocie, śniegu, po asfalcie, w warunkach suchych lub mokrych. Jak ktoś pisze że na cn-hg701-11 mam obecnie 5,5kkm i jeszcze nie ma 0,5% wyciągnięcia to znaczy że łańcuch kręci się w szosie, w mtb na tym samym łańcuchu w warunkach błotnistych jak uda się zrobić połowę tego dystansu to już jest niezły wynik, a nawet nieosiągalny.

Chcesz mieć kurtkę do chodzenia na co dzień i jeżdżenia na rowerze to od razu startuj do sklepu górskiego i kup kurtkę alpinistyczną z membraną GORE-TEX PACLITE®. Cena może i jest powyżej 500 pln-ów ale oddychalność i komfort jaki daje ten wynalazek zrekompensuje koszt zakupu.

Czy coś jest uniwersalnym rowerem czy nie jest zależy od tego co siedzi w naszej głowie. Spójrzcie na ten film poniżej między 0,40 - 1,30 minuty, gość który nagrywał ten film ma problem związany z przejechaniem przez błoto leśne, tylko dlatego że boi się pobrudzić rower. Trzy miesiące temu złożyłem sobie gravela i pierwsze moje wrażenia po przejażdżce nim były skrajnie negatywne. Dziś gdy minęły trzy miesiące jazdy w bardzo trudnych zimowych warunkach i po przejechaniu około 1800 kilometrów, stwierdzam że dla mnie gravel jest uniwersalny, bo nauczyłem się nim jeździć, bo nie myślę o tym czy rower się pobrudzi, nie mam w głowie myśli że jakiegoś terenu nie przejadę. Poniżej zamieszczam zdjęcie przedniego koła w moim gravelu po przejechaniu błota sięgającego momentami do połowy szprych.

Nie.

No dobra to teraz napiszcie jakie to przebiegi macie na tych kasetach przy rotacji dwóch lub trzech łańcuchów, bo jak na razie to dużo się tu pisze o tym jak to dużo wytrzymuje kaseta ponoć dwu a czasami trzykrotnie wiecej czegoś tam niewiadomo czego, gdy jest rotacja łańcucha ale nigdzie nikt nie podaje przykładowych wartości w kilometrach dla danej kasety. Dla przykładu u mnie kaseta M7000 11-46 bez rotacji łańcucha przebiła wartość przebiegu 15 tyś. kilometrów, ani jednej zębatki jeszcze nie podmieniałem i nie piłowałem pilnikiem. Wszystkie nowe łańcuchy przyjęły się bez problemu Następny przykład kasety bez rotacji łańcucha to Sunrace MX80 11-50, przebiła przebieg 15 tyś. kilometrów i dopiero po takim przebiegu na zębatce 15 i 18 po założeniu nowego łańcucha przez około 150 kilometrów jazdy łańcuch czasami przeskoczył ale potem to ustało. Wszystkie łańcuchy są jeżdżone aż się wyciągną powyżej 0,7%, czyli średnio wytrzymują 2000 kilometrów.

Kaseta wygląda jakby była poskładana z dwóch oddzielnych kaset, w środkowej części jest widoczne zużycie. Jak dla mnie cała kaseta wygląda bardzo dobrze szczególnie to co jest na pająku, mam dwie M7000 o różnych przebiegach, jedną mam która już dawno przebiła wartość przebiegu 15 tyś. kilometrów i nadal przyjmuje nowe łańcuchy, druga jest nowsza i ma najechane ledwie 2 tyś. kilometrów. Moim zdaniem jest to jeden z lepszych produktów od Shimano.

Mój własny. Dłuuugo nad nim dumałem.

Jedynie dwuczęściowy błotnik ogarnie to. Może takie cóś przyczepione na rzep do rurki podsiodłówki jak poniżej

Jasne że będzie działać manetka sl-m4000 z przerzutką rd-t4000

Tak masz rację z tym BCD, ma być 96. Jeżeli chcesz wytrzymałą zębatkę Narrow Wide to bierz stalową od firmy Sunrace.

Najpierw kup sobie zębatkę Narrow Wide 32T 104BCD i załóż ją na korbę, wykorzystaj kasetę i łańcuch ten który jeszcze masz i przejedź się kilkadziesiąt kilometrów na takim układzie. Dzięki takiemu rozwiązaniu wydasz tylko kilkadziesiąt złotych na zębatkę i po kilu przejechanych kilometrach będziesz wiedział czy taki układ napędowy jest dla Ciebie i czy warto inwestować następne pieniądze w coś co jest obecnie zagadką dla Ciebie. Napisz jeszcze jaki rozmiar kół masz w rowerze bo to też determinuje wielkość kasety lub zębatki.

Z tym mostkiem to rzeczywiście jest kupa, dostępność mostków pod rurę 1 1/4 jest znikoma a jak już są to bywają drogie i marny wybór. Jak dla mnie mostek jest ważnym elementem w rowerze który czasami jest do wymiany bo po czasie okazuje się że jest za długi lub jest potrzeba zmiany na taki który ma inny kąt. Jak dla mnie ten parametr dyskwalifikuje zakup tego roweru. Wszystko co nietypowe i w rzadko spotkanym standardzie to proszenie się o kłopoty w przyszłości, dodatkowo w obecnej sytuacji gdy dostępność części jest ograniczona i nie wiadomo jak będzie potem.

Prosta zasada doboru roweru, chcesz mieć wygodę to bierz większy, chcesz aby było sportowo to bierz mniejszy. Większy ma dłuższą bazę kół co wpływa na lepsze prowadzenie i stabilność. Większy ma dłuższą główkę ramy co wpływa na wyższą wysokość kierownicy. Długość mostka i offset sztycy prawdopodobnie i tak będzie do zmiany niezależnie od rozmiaru ramy tak aby dobrać najwygodniejszą pozycję.

Brać RD-M6000 GS manetka zostaje.

Piszesz że Kolega był przez dwa lata w keto ale zrezygnował inny był przez kilka lat i też stwierdził że tego nie da się ciągnąć non stop. Czyli jednak coś jest nie tak z tą dietą. Jak zaczynałem przygodę z dietą optymalną lub nazywaną też dietą Kwaśniewskiego to robiłem to pod kontrolą lekarza medycyny z tytułem doktora, (ciekawe czy ktoś, czy Ty miałeś jakiegoś lekarza prowadzącego) bo nawet po przeczytaniu kilku książek moja wiedza była tylko teoretyczna a w praktyce okazywało się że wszystkie prawdy z książek i publikacji które przeczytałem są tylko teorią która jest płynna i trzeba ją modyfikować robiąc to w długim okresie czasu, gdyż każdy człowiek jest inny i inaczej reaguje, dlatego takie rzeczy jak wchodzenie w jakieś skrajne diety wymagają obserwacji wielomiesięcznych pod okiem fachowca który ma wiedzę na temat biochemii ludzkiego organizmu. To że taka dieta może być przeciwnowotworowa to już dawno o tym czytałem i wierzyłem w to, jednakże przypadek w mojej rodzinie zweryfikował to twierdzenie gdyż rak to taka bestia że potrafi się obronić nawet gdy stworzysz mu bardzo niekorzystne warunki do bytowania przez odcięcie dostaw węglowodanów, rak potrafi się sam obronić i sam się wyżywić. Smród acetonu też przerobiłem na własnej skórze, dosłownie śmierdziałem cały, smród ustępował gdy wychodziłem z ketozy i balansowałem na granicy ciał ketonowych w moczu. Po mojej przygodzie z dietą optymalną wiem jedno że w prawdziwym życiu stosowanie tak skrajnych diet jest trudne lub momentami niemożliwe, co najwyżej można się zbliżyć do zasad stosowania jej w codziennym życiu.

Czy ktoś ze stosujących tą dietę lub chcący ją zastosować może wyjaśnić po co ją stosuję lub zamierza to zrobić? Mam nadzieję że żaden z Was nie ma padaczki lekoopornej lub innych chorób neurodegradacyjnych, chyba że ktoś chce schudnąć, ale utrzymanie się w reżmie tej diety jest trudne i jak ktoś napisał powyżej niesie ze sobą wiele negatywnych skutków a w konsekwencji powoduje to odejście od tej diety. Od siebie dodam że taka dieta dla ludzi znerwicowanych może skończyć się nerwicą wegetatywną a w konsekwencji depresją. Ktoś może wyjaśnić po co to?

Pierdu srerdu a o tej diecie już dawno pewien polski lekarz napisał kilka książek i prowadził badania na temat jej wpływu na ludzki organizm i nikt nie nazywał jej ketogeniczną tylko optymalną. Jednakże aby tą optymalność w doborze ilości węglowodanów, białek i tłuszczów ustalić dla każdego z osobna, potrzeba trochę czasu i obserwacji samego siebie, czasami to trwa kilka miesięcy gdyż organizm musi się zaadaptować do nowych warunków, musi przebudować wewnętrzne mechanizmy do przerabiania związków odżywczych które są dostarczane w innych ilościach i proporcjach niż dotychczas. Eliminacja węgli z diety jest zła bo węgiel jest potrzebny do pracy mięśni, mózgu, stąd potem ludzie mają problemy z koncentracją, zmiany nastroju i nagły spadek wydajności mięśni. Im więcej wysiłku tym więcej węgla jest potrzebne w pożywieniu, jak nie dostarczysz węgla to organizm wyprodukuje go sam ze spożywanych białek, ale wtedy to jest dla niego obciążenie i organizm jest jakby przymulony. Na ten temat jest kilka książek które przeczytałem, poniżej na zdjęciach dwie z nich które leżą u mnie i czasami do nich zaglądam i do dzisiaj stosuję podstawowe zasady zawarte w tej diecie i nic z tych negatywnych rzeczy które powyżej ktoś opisał u mnie nie występują.

Conti At Ride? Przecież to wygląda jak Conti Cross King. Jak się na tym jeździ po śniegu? Pytam bo szukam czegoś agresywnego na przód i tył, gdyż u mnie pod Bielskiem zima jest długa i śnieżna. No i na ten moment mam dobrą Karmę od Kendy założoną na przód.