leejoonidas

Niestety już sprzedane.

Marin Muirwoods.

Rozmiar e-M-ka. Cena? Trochę więcej niż 500+.

Nie wiem czy to ważne, ale zalega mi coś takiego w domu, może ma ktoś z was pomysł na tą ramkę? Chętnie oddam za pół darmo.

Teoretycznie łysa szeroka opona na lodzie powinna mieć najlepszą przyczepność zaraz po oponie z kolcami, ze względu na swoją dużą powierzchnię styku z podłożem. Opona z grubą kostką na bieżniku będzie lepsza na ubity i kopny śnieg. Trudno jest znaleźć kompromis, ja w okresie zimowym staram się jak najmniej używać przedniego hamulca, na zimę zakładam opony z grubą kostką coś pokroju jak Continental Mountain King.

Bo zaraz po zalaniu opon należy wsiąść na rower i pojechać na przejażdżkę a nie patrzeć się czy ucieka ciśnienie. Opony najlepiej uszczelniają się w trakcie jazdy.

Uszczelka na tłoku stwardniała pod wpływem niskiej temperatury i układ się rozszczelnił, powietrze z nad tłoka poszło pod tłok. Przypadłość wielu amortyzatorów pracujących w niskich temperaturach. Pomoże wymiana uszczelki, czyli bez serwisu się nie obejdzie. Spróbuj poluzować śrubę pod dolną golenią komory powietrznej i puknąć w nią młotkiem, lub odchylić uszczelkę kurzową nad dolną golenią wtedy powietrze może ujdzie na zewnątrz.

Jest coś takiego, przejeżdżam czasami przez taki odcinek, stoi znak zakaz wjazdu.

Linka zaczyna się rwać wewnątrz klamkomanetki, prawdopodobnie linka trzyma się na kilku drucikach a reszta jest już zerwana, może być tak że kilka drucików z linki już siedzi w trybach klamki i trzeba je wydłubać igłą. Jeżeli będzie to co piszę to zdemontuj klamkę z obejmy bez odwijania owijki tak aby obejma pozostała na kierownicy.

Do piasty STX potrzebujesz bębenek siedmiorzędowy, niestety wybór takich bębenków jest marny, być może będzie pasował od piasty Shimano Tourney FH-TY500 7s (link poniżej), ale póki nie ściągniesz bębenka z piasty i nie zobaczysz jakie jest gniazdo mocowania to trudno coś podpowiedzieć. Najlepiej od razu iść w bębenek ośmiorzędowy. https://allegro.pl/oferta/bebenek-piasty-shimano-tourney-fh-ty500-7s-11917750132

Te błotniki rzeczywiście masz zbyt długie, długość tych błotników zaburza trochę estetykę tego roweru. U mnie w Marinie Muirwoods-ie wygląda to tak. Błotniki SKS 53mm

Ja bym wybrał tego Unior-a. Jeśli to ma być do celów typowo amatorskich to nic lepszego nie potrzebujesz, aby skuwacz był poręczny ważne aby miał odpowiednio dużą rączkę do kręcenia i do trzymania.

SLX też ma dwie ostatnie zębatki aluminiowe. A kaseta Shimano 11rz 11-50 którą Shimano zrobiło pod elektryki waży 780 gramów czyli tak jak podejrzewałeś że prawie kilo.

Przeskok na kasecie z 37 na 46 jest prawie nieodczuwalny, są to dwie ostatnie zębatki które bardzo rzadko się używa, bardziej irytujący jest przeskok z 15 na 18 i z 18 na 21. Kaseta Shimano 11-46 jest chyba jedną z najbardziej trwałych kaset, mam dwie takie w dwóch rowerach, jedna już dawno przekroczyła przebieg 15 tyś. kilometrów i nadal kręci się na oryginalnych zębatkach. Moim zdaniem jest to jedna z najlepiej zestopniowanych kaset, pierwsze sześć zębatek od 11 do 21 jest stopniowanych co dwa zęby a w tym zakresie kasety najczęściej się jeździ.

Konus jest zużyty. Konus jest jedynym elementem który jest nieruchomy w łożysku i dlatego najszybciej się zużywa. Zużycie następuje w jednym miejscu, wizualnie może się to objawiać drobnymi wrzerami na bieżni konusa czego efektem może być problem ze skasowaniem luzu lub pojawiający się lekki opór w jednym miejscu w trakcie obracania osią piasty. Aby konus równo się zużywał dobrze jest co kilkaset kilometrów lub kilka razy w sezonie poluzować oś piasty w rowerze i obrócić ją o kilkanaście stopni tak aby za każdym razem konus był w innej pozycji po przykręceniu koła do widelca.

Może być aż za bardzo odczuwalna, potem się okaże że będziesz miał problem z podjechaniem pod górę w terenie. Mogę Ci podesłać używaną zębatkę Banless 36T dla spawdzenia czy potrzebujesz jeszcze większą. Zębatka jeszcze przejedzie z kilka tyś. kilometrów, odstąpię ją za symboliczny koszt przesyłki około 15 pln.

Przerzutka M5120 z kasetą 11-51. Należy oglądać od czwartej minuty. Łańcuch 10speed również dobrze działa na kasetach 11speed, sprawdzone przeze mnie i użytkowane w dwóch rowerach. Polecam kupić łańcuch Shimano, kultura pracy i precyzja działania jest lepsza niż na innych łańcuchach innych firm, ponieważ łańcuch Shimano jest projektowany pod kasetę Shimano i będzie to mimo wszystko lepiej współpracować ze sobą.

Mam w Marinie opony Kenda SBE 1,9" i do tego błotniki SKS szerokie na 53mm, na zimę zakładam Kenda Karma 1,9" która ma agresywny bieżnik i błotniki te same. Ogólnie to błotniki tak dobrałem aby były jak najwęższe aby nie rzucały się w oczy i spełniały swoje błotochronne zadanie.

Jak zmierzysz odległość od końca krawędzi tarczy do początku krawędzi aluminiowego pałąka, lub odwrotnie od środka tarczy do końca krawędzi alupałąka to będzie łatwiej coś dobrać. Wtedy jesteśmy w stanie u siebie sprawdzić i zmierzyć czy te zaciski które posiadamy będą pasowały. Jeszcze jakbyś napisał które zaciski u Ciebie nie pasowały (model) to wtedy zawęźili byśmy poszukiwania.

Przełączenie lampki w pozycję "wyłącz" powoduje jej całkowite odłączenie od dynama i równoczesne wyłączenie podtrzymania.

No co Ty Chłopie piszesz? Że żałujesz, że spartoliłeś własne kółka? Dzieki temu dowiedziałeś się czegoś, nabyłeś trochę nowej wiedzy o tym jak prawidłowo poskładać do kupy koła rowerowe. Fakt że nauczyłeś się czegoś na własnych błędach, ale tak nabyta wiedza bardziej utrwala się w pamięci. Ja ze swojej strony mogę tylko pogratulować Ci tego że podjąłeś się chyba najtrudniejszego zadania jakie można wykonać przy rowerze. Jeszcze ciekawiej mogłoby być gdybyś poszedł dalej i spróbował byś zrobić geometrię koła i odpowiedni naciąg szprych, no chyba po coś w końcu kupiłeś sobie ten tensometr. Tylko następnym razem zadaj pytanie na forum jak to zrobić aby nie było wpadki. Jeszcze raz gratuluję odwagi.

Tłoczki w zacisku są za bardzo rozwarte, muszą być o kilkadziesiątych milimetra bardziej wysunięte, przez co klocki będą bliżej tarczy i klamka będzie miała mniejszy skok. Gdy koło jest zdjęte to czasami efekt wysunięcia tłoczków uzyskuje się przez przypadkowe naciśnięcie klamki, w ten sposób jeżeli zrobisz to umiejętnie jesteś w stanie zbliżyć klocki do tarczy i skrócić skok klamki, niestety przeważnie trzeba po takim zabiegu jakimś cienkimi narzędziem (szeroki nóż) rozewrzeć tłoczki z klockami do takiego poziomu aby zachować odpowiednią szczelinę klocki/tarcza, potem możesz uzupełnić płyn w zbiorniczku i odpowietrzyć układ.

Jak chcesz mieć dobre i mocne światło to bierz lampkę JY-7091 90 LUX, lub lampkę JY-7070. Cena jest przyzwoita, obie mają podtrzymanie światła na postoju roweru, nawet przez 10 minut potrafią jeszcze świecić bez pomocy dynama. Zasięg tej pierwszej to kilkaset metrów i strumień światła jest wąski i długi, druga świeci bardziej szerszym strumieniem światła.

Ogólnie to przesunięcie szprych względem wentyla w obu kołach jest o jeden otwór w obręczy za daleko, pomarańczowymi kreskami zaznaczyłem gdzie powinien znajdować się wentyl. Nie jest to jakiś poważny błąd ale potrafi być upierdliwy w trakcie pompowania małą podręczną pompką. Póki co zrób zdjęcia pojedynczych kół bo na razie to wszyscy "gdybamy" co jest źle, gdyż niewiele widać na tym zdjęciu które zamieściłeś.

Chyba jeden z popularniejszych liczników Sigma 1200 w nowej srebrnej wersji. Poprzednia Sigma 1200 czarno-czerwona po kilku latach przestała mierzyć temperaturę i wyskoczył jakiś wykwit na wyświetlaczu.