leejoonidas

Może i chodziło Ci ale nie napisałeś tego, a ten adapter jest jakimś rozwiązaniem Twojego problemu, nie jest to idealne rozwiązanie ale jakieś jest.

Tylko 69pln-ów na Allegro.

Problem jest dość powszechny, czasami pomaga zamiana nakrętki z innej kasety, u mnie nakrętki Sram lepiej trzymały na kasecie Shimano, ( nakrętki z rozbiórki dostępne w serwisach za darmo ). Zdjęcie podkładki falistej z nakrętki jeżeli taka jest czasami pomaga.

Ale to zjawisko to norma i nie panikuj, pierwsze 100 kilometrów na nowym łańcuchu zazwyczaj ciężej się jedzie, łańcuch musi złapać boczne luzy, wgryźć się w zębatki i potem już jest cicho.

Obrotowy tak jak UDH. Sprawdź czy ten hak siedzi dobrze w gnieździe ramy, czy nie obrócił się do tyłu.

68mm bo na zdjęciu powyżej widać dwie podkładki od strony korby.

Co tam jakiś Marin, opowiadaj jak smakowały buły.

Równie dobrze możesz tutaj zamieścić to zdjęcie, oby tylko rozmiar zdjęcia mieścił się w 1MB, chętnie wszyscy popatrzymy co się porobiło z tym widłem i coś doradzimy.

Nie wyrokuj zawczasu że będzie coś tarło tylko daj człowiekowi szansę niech to sprawdzi.

No jasne.

Ta jedna cienka podkładka z drugiej strony to jest 2,5mm, to jest aż nad to co jest potrzebne aby zębatka nie tarła o ramę.

Pod prawą miskę suportu podłóż podkładkę, takie jak są w zestawie suportów. Shimano dodaje do zestawu różne grubości 0,7mm, 1,8mm, 2,5mm, wtedy korba przesunie się na zewnątrz wraz z zębatką i nie będzie obcierać o ramę. Jedna podkładka 1,8mm może rozwiązać problem. Można również z lewej na prawą stronę przełożyć podkładkę 2,5mm ale wtedy prawa miska będzie płytko wkręcona w mufe i nie ma pewności że to wytrzyma.

Jak ten rower ma skończyć kiedyś pod tyłkiem dzieciaka a teraz są tak popularne napędy z jedną zębatką z przodu, to może nowy Truvativ z OLX? https://m.olx.pl/d/oferta/korba-suport-truvativ-howitzer-hussefelt-dh4-nowe-dh-fr-enduro-dirt-CID767-IDTWdKM.html

Ta rurka wystaje z prawej strony od dołu?

No faktycznie masz rację, poniosło mnie z tą osią. Ale zawsze można nagwintować tylną szpilkę 5mm i przyciąć ją do odpowiedniej długości.

Jaki za krótki gwint? Oś do piasty na wolnobieg ma bardzo długie gwinty. Docinasz oś i po kłopocie.

Czyli UDH. Możesz już się rozglądać za Wolf Tooth GoatLink 11-speed. Pewnie link B w przerzutce XT jest wywinięty mocno do góry.

Shimano HG95 lub KMC X10 czarno-srebrny.

Być może hak przerzutki jest do montażu bezpośredniego Direct Mount i trzeba będzie zdjąć link w przerzutce XT. Czasami występuje coś pośredniego między standardowym hakiem i hakiem Direct Mount, w jednym z rowerów mam taki dziwny hak że aby przerzutka dobrze działała to musiałem zamiast oryginalnego linka Shimano w stawić w to miejsce Goatlink Wolftooth.

Skoro śruba B jest wkręcona na makas to prawdopodobnie jeszcze masz za długi łańcuch. Zrób jakieś zdjęcie całego napędu z boku gdy łańcuch jest na największej i na najmnieszej zębatce, bo póki co wszyscy próbują zgadywać.

Dwie rzeczy. Coś może być z linią łańcucha, czyli zębatki korby są zbyt blisko ramy i może się okazać że pół milimetra podkładki pod prawą miskę rozwiąże problem. Druga rzecz o której już ktoś wcześniej wspominał to naciąg łańcucha, gdy łańcuch jest za długi przerzutka tylna nie jest w stanie dobrze go naciągnąć i taki luźny łańcuch w trakcie jazdy buja się na boki, góra-dół co powoduje okresowe łapanie łańcucha w tracie zrzucania biegu na niższy na korbie. Co można z tym zrobić? Wkręcić na chwilę śrubę "B" na maksa w tył przerzutce aby naciągnąć łańcuch i przejechać się dla sprawdzenia czy nadal zaciąga łańcuch. Zastrzegam że na okres próby praca biegów z tyłu może się pogorszyć. Jeżeli problem ustał to znaczy że albo trzeba minimalnie łańcuch skrócić albo w najgorszym przypadku wymiana tył przerzutki na taką z mocniejszą sprężyną naciągającą wózek.

To się nazywa pycha, ponieważ ja wiem lepiej. W tym momencie nie mam na myśli pastora.

Szczerze powiem że żal mi tego pastora bo nie wie co mówi, jako osoba duchowna powinien wiedzieć że jest powiedziane " Nie sądźcie, abyście nie byli sądzeni." (Mt 7,1-5)

Rychło wczas się ktoś zorientował że nie warto rwać tego zaschniętego mleka. Musiał wreszcie ktoś pójść do serwisu aby to uzmysłowić. Jak miałeś jakąś dziurę w oponie to po zerwaniu zaschniętej lateksowej warstwy rozwulkanizujesz oponę. Lej mleko i się niczym nie przejmuj.