leejoonidas

Jak przełożysz linkę w przerzutce na drugą stronę śruby to jakoś to działa.

No to nie komentuj skoro jest ci tak ciężko. Jeździłem na Campagnolo i bardzo mi działanie odpowiadało, chyba najbardziej intuicyjne, wsiadasz patrzysz i już wiesz która manetka jest do czego, jeździłem i jeźdże na Shimano tutaj również działanie jest przyjazne, wsiadłem na Srama i nie potrafiłem wyczuć ile mam wcisnąć tą manetkę. Nawet tutaj na forum opisywali co niektórzy co kupili rower na Sramie i nie pasowało im działanie klamkomanetki potem zamienili go na Shimano GRX.

Jak koniecznie chcesz stal to jest jeszcze to https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-rondo-ruut-st2-pd30519/?v_Id=177583&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI4fSsisSUjAMVG0eRBR3teS2HEAQYAiABEgJMt_D_BwE

Genesis z Allegro. Kaseta w Genesis fugio widać że złożona z dwóch różnych kaset, największe koronki mają dużo większe zużycie niż te mniejsze, przednia zębatka na wykończeniu, prawdopodobnie jazda po sporych dziurach szybko zweryfikuje czy jest w stanie utrzymać łańcuch na zębach. Opona tył mocno zmęczona, szczególnie widać to na tej beżowej części, mogą być już drobne pęknięcia struktury gumy i oplotu, sporo przytarć na obręczach i na osprzecie. Tarcze hamulcowe mogą być już blisko granicy zużycia. Po stanie przedniej zębatki i zużyciu kasety zrobionej z dwóch, można określić że rower przejechał tysiące kilometrów. Skoro kaseta się zużyła to ponad 10 tyś. Po przedniej zębatce jeśli jest od nowości też pewnie 8-10 tyś. Sprzedawca w opisie trochę mija się z prawdą, dobrze że nie napisał jeszcze że rower nie wymaga wkładu własnego i jeszcze to nieszczęśliwe prowadzenie linki przerzutki bez pancerza pod ramą.

Ten Boreas to fajny wybór, jedynie działanie klamkomanetek w Sram-ie jest bardzo nieintuicyjne i dodatkowo klamka hamulca jest sztywna i działa tylko przód tył, w porównaniu do Shimano w którym klamkomanetka składa się w każdym kierunku i przy upadku jest mniejsza możliwość jej połamania, dodatkowo takie klamki Shimano można regulować przód tył i lewo prawo przez pokręcenie śrubkami. Nie wiem jak microshift działa ale może kolega kajdo2 coś opowie na ten temat.

Kurcze jaki nerwus.

To już Twój problem czy śmiesz twierdzić czy nie.

Schwalbe Tunder Burt 29x2,1 na obręczy 20mm realnie wychodzi 52-53mm balona, jest odczuwalnie szybszy i lżejszy od Race King. A tutaj masz przykładową wagę opony której nie brałeś pod uwagę Vredestein SpottedCat 29x2.0"

Ten B-Trail starcza na 3000 kilometrów, ale jest bardzo szybki na asfalcie i suchych ubitych drogach.

Dzięki za zwrócenie uwagi. Tylko że temat traktuje o czymś innym.

Bardzo rozsądnie wytłumaczyłeś co niektórym znawcom od stali co na stali nie jeżdżą. Rowery stalowe za 8tyś. są robione z tej samej stali co Esker. Ten rower jest bardzo rozsądnym wyborem pod względem ceny i jakości wykonania.

Wersja ShieldWall jest najcięższa i najbardziej mulasta, ale za to najbardziej odporna na ścieranie i przebicia, może się okazać że będziesz żałował że kupiłeś te opony zamiast stówkę dołożyć i mieć coś dużo szybszego i lżejszego.

Thunder Burt i Vredestein Spotedcat to są najszybsze opony w teren na jakich jeździłem. Race King przy nich to muł, jeszcze ten wąski bieżnik w Race King który przy ostrym wchodzeniu w zakręt kiepsko trzyma. Vredestein świetnie radziły sobie w głębokim piachu w okolicach Łeby, Tunder Burt mimo skromnego bieżnika dość dobrze radzi sobie na mokrej ziemi i zmarzniętym ubitym śniegu. Do zestawu dołożymy bym jeszcze Schwalbe G One Bite, mają bardzo przyzwoite trzymanie w zakrętach na szutrze. Schwalbe G One Bite

BB52, MT501 pod korby Shimano z osią 24mm.

CUBE CROSS RACE PRO Shimano 105 2x12 https://allegro.pl/oferta/nowy-gravel-cube-cross-race-pro-28-53cm-shimano-105-2x12-hydraulika-2025-17121110610?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=high-asp&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery_pla_pmax_high-asp&ev_campaign_id=20403278818&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIkO-8k86OjAMVNFCRBR12WTm8EAQYBCABEgLYqPD_BwE SENSA ROMAGNA GRX 2x12

Przy kasecie 11-36 pisze też że pasuje pod bębenek 11speed road. No widzisz przy kasecie 11-34 również jest taka info. Czyli dla obu wystarczy stary bębenek 11speed road HG L 11 speed road. Przepraszam za moje niedopatrzenie.

Shimano o tym wspomina.

Co do rdzy zimą na kasecie i łańcuchu to niestety ale to jest normalne i trudne do zapobieżenia gdy wokół wala się breja śnieżna mocno posolona. Mój sposób na to jest taki że przed wyjazdem w takie warunki podlewam delikatnie łańcuch olejem rzepakowym do smażenia i nic nie rdzewieje, a nawet jak było coś rdzy wczesniej to olej rzepakowy działa jak odrdzewiacz.

Nie będą kompatybilne, potrzebujesz do tej kasety bębenek typu XDR. W ofercie kół Vinci występuje bębenek XDR, musisz sobie poszukać info lub zadzwonić do sklepu który sprzedaje te kółka.

Nie wybuchnie, miałem kilka i obecnie również mam dwa rowery ze stali jeden ma konserwację wewnątrz drugi nie ma i właśnie ten drugi najwięcej jeździł zimą po soli, na zewnątrz brak jakiejkolwiek korozji, wewnątrz lekki nalot który jest czymś normalnym i nie wzbudza we mnie niepokoju o to że przerdzewieje. Największą zaletą stali jest to że można to jakoś wyprostować gdy coś się wygnie pod wpływem działającej dużej siły. Kilka tygodni temu miałem okazję prostować tylni trójkąt w stalowej ramie po dociśnięciu roweru przez samochód do ściany w garażu, z karbonu zostały by tylko drzazgi nie do odratowania, aluminium uległo by poważnemu uszkodzeniu w swojej strukturze i też nadawało by się na śmietnik.

Ale która kaseta? 11-34 czy 11-36? Ta pierwsza potrzebuje bębenka HG L2 Road 12speed który jest najdłuższy, ta druga potrzebuje bębenka HG L Road 11/12 czyli standardowego bębenka szosowego używanego głównie do kaset szosowych 11speed. Potem jest bębenek HG M czyli pod kasety MTB 11/12s który występuje u Ciebie i jest najkrótszy z tych wszystkich trzech.

Nie, w moim Muirwoods-ie jedynie rama i widelec są oryginalne, reszta została wymyślona i zrobiona przeze mnie. Koła są na obręczach Dartmoor Tomcat i piastach Shimano, przód DH-UR700, tył XT-M8000 dlatego miedzy innymi stąd moja uwaga o pękających zapadkach, ale po drobnej modyfikacji problem rozwiązałem. Co do piasty Shimano CUES FH-QC400 to ona jest tylko na dwóch zewnętrznych łożyskach maszynowych, jedno jest w bębenku drugie w piaście od strony tarczy, bębenek jest na zapadkach i na dwóch łożyskach kulkowych. Trudno powiedzieć jaka jest trwałość tego bębenka i jego zapadek, bo jak na Shimano bębenek z jednym łożyskiem maszynowym jest nietypowym rozwiązaniem, w razie awarii dostępność będzie ograniczona lub żadna, pozostanie wtedy zakup kompletnej nowej piasty. Na plus prosta i szybka wymiana łożysk maszynowych.

Ja bym tutaj aż tak nie wybrzydzał co do stali, bo to że jest podatna na rdzę nie znaczy że rower zostanie zeżarty przez nią w trzy lata, może po 20 latach ta stal się rozpadnie, ale wtedy już będziesz miał inny rower. Brałbym Esker 4.0 MS, pod turystykę idealny.

XT FH-M8000 nie jest najlepszym wyborem, szybko padają zapadki w bębenku w tych modelach piast. Zakup nowego bębenka równa się cenie zakupu całej nowej piasty. Chyba że masz na tyle duże umiejętności aby w razie awarii rozebrać bębenek i zmodyfikować go tak aby pozbyć się tego problemu, to wtedy ta piasta będzie bardzo długo służyła.