Skocz do zawartości

Enadxx

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    379

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Enadxx

  1. Enadxx
    Hmm... jedyne ostrzeżenia jakie sa na tyle etykiety: nie uzywać na rozgrzanym silniku i nie dopuścic do wyschnięcia produktu.
  2. Enadxx
    Pytanie dotyczące czyszczenia wnętrza dolnych goleni. Czego używacie poza dedykowanymi odtłuszczaczami, lub alkoholem izopropylowym. - Czy można np. w przyszłoścui użyć sródka do czyszczenia silników np. K2 Akra? Poczekać aż zadziała magia, usunie resztki oleju brudu itp. następnie zgodnie z jego sposobem użycia wypłukać go wodą?
  3. Enadxx
    zapiszę namiar na przyszłość, bo by po każdą uszczelkę sąsiada nie męczyć Za friko. Opłacało się prawie 3 lata, pijąc piwko przez płot budować dobre relacje sąsiedzkie biorąc pod uwagę fakt, że to tylko zwyczajna uszczelka, to ceny zestawów serwisowych rock shox są zbójeckie.
  4. Enadxx
    Dziękuję wszystkim za pomoc. Rower skręcony. Jutro przetestuję w terenie. W poprzednim amortyzatorze nie robiłem serwisu 0 zaraz po zakupie. Po kilku przejażdzkach głęboka pionowa rysa na ladze:
  5. Enadxx
    Amortyzator poskładany. Przy 100 psi twardy jak prącie nastolatka Pora wkręcic amor w rame.
  6. Enadxx
    Szybki spacer do sąsiada. Znalazł coś zbliżonego w swoim warsztacie. Na cyfrowej suwiarmce róznica setnych mm.
  7. Enadxx
    tak czy owak będę zamawiał zestaw serwisiwy rock shox, tylko zanim dojdzie to pewnie kilka dni zejdzie.
  8. Enadxx
    Chyba mamy winowacje? Uszczelka wygląda na uszczypiętą. O! oględziny pod lepszym światłem pokazują,że jest w kilku miejscach sparciała. W sklepie hydraulicznym da radę dostać takie coś?
  9. Enadxx
    dopiero otrzymałem go około tydzień temu. Liczyłem ,że serwis 0 wszystko naprawi. Biorę się za ponowne rozebranie. Mam już wyciągniete lagi. Czy po spuszczeniu powietrza na tłoczku spręzyny powietrznej powinien byc wyczuwalny opor? Czy ma chodzić gładko? P.s. tłumik ładnie pracuje. zmiana z zająca na zółwika powoduje ,że dużo ciężej mi wyciągnać tłoczek tłumika.
  10. Enadxx
    Przy poprzednim amorze też mniej-więcej tyle ruchów potrzebowałem do poziomu 50 psi. Aby SAG był na ok 15% to musiałbym nabić ponad 200 psi (wg. wskazania mojego manometru). A o wysokim ciśnieniu w komorze mówi mi fakt, że praktycznie już wtedy dużo więcej siły należy przyłożyć do wciśnięcia tłoczka pompki.
  11. Enadxx
    Mam tylko jedną. Wydaje mi się, że jest ok. Jak mogę sprwadzić czy z zaworkiem jest wszystko ok? WIdelec wygląda na pompowany, im dłużej pompuje tym dłuższe syknięcie przy spuszczaniu powietrza. ok 35 ruchów tłoczkiem pompki.
  12. Enadxx
    Obejrzałem podlinkowany filmik z zasadami działania spręzyny i tłumika. Czy w jakikolwiek sposób tłumik ma wpływ na to,że dopiero przy maksymalnym ciśnieniu ok 200psi, amortzator osiąga względnie akceptowalną "twardość"? p.s. Sama komora powietrzna też ma zamontowane te opcjonalne elementy (all travel spacer).
  13. Enadxx
    @Accent_Szaj Objaw ten występował z bardziej widocznym efektem już po wyciągnięciu z pudełka, przed moim serwisem 0. Coś mam robić z lagą z tłumieniem? Googlując znalazłem dwie sprzeczne informacje dotyczące sprężyny powietrznej: raz było napisane, że nie smarować bo smar może zatkać zaworek, a na filmiku od szaja widać ,że nie żałuje sram butter.
  14. Enadxx
    @Accent_Szaj https://streamable.com/9elavb Jakbym mocniej docisnał, to by trzeba więcej skoku wyciągnąć ręcznie.
  15. Enadxx
    Posiadam nowy amortyzator: Recon Silver RL (FS-RCNS-RL-D1). Prosto po wyjęciu z pudełka i napompowaniu, amortyzator po wciśnięciu zapadał się i nie ma siły wrócić to stanu gotowości. Musiałem go ręką wyciągnąć z goleni. Dzięki wskazówkom pomocnych ludzi z innego forum (pozdrawiam @Accent_Szaj ) Wziąłem się za serwis 0: -rozdzieliłem golenie (w goleniach wręcz pustynia, może kropelka wyleciała) -wyczyściłem -rozebrałem sprężynę powietrzną i ponownie ją złozyłem nakladajac sram butter na uszczelki i wlewając olej rock shox wg. manuala sram -nasaczyłem gąbki -posmarowałem uszczelki kurzowe sram butter -złożyłem wszystko do kupy i wlałem olej rock shox w dolne golenie (więcej niż instrukcja przewiduje ok 10-12 ml na golen) * tłumika nie ruszałem ** blokada skoku działa Bez mojego nacisku amortyzator jest wyprostowany, jednak problem z zapadaniem niestety nadal nie jest rozwiązany. Dopiero gdy napompuje amortyzator w rejony wartości maksymalnej (ok. 205psi), to po naciśnięciu kierownicy jest w stanie się wyprostować. Gdy zjadę z ciśnieniem do np 120psi (do mojej wagi 70kg wartością referencyjną jest ok 80psi) usiądę na rower ugięcie wstepne pochłonie prawie 70 powierzchni skoku, a i po zejściu z roweru amortyzator nie wraca do pozycji gotowości. Mój poprzedni rock shox recon już przy wartości 50psi pracował idealnie. Proszę o pomoc co jeszcze mogę zrobić, poza odsyłką reklamacyjną.
  16. Enadxx
    Dzień dobry i szczęsliwego nowego roku!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...