Tyfon79

Smarowanie będziesz miał a kłopot jest bardziej na ile i tu rozbija się o temat interwałów serwisowych. Ja potrafię rozpoznać jak coś jest nie tak czy mam sporą wiedzę o co w tym wszystkim chodzi. Ale obecnie rowery pokupowali ludzie, którzy najdelikatniej to ujmując dostali towar niepełno wartościowy. Nie na wszystkim się znają bo i też nie muszą. Naprawdę trudno jest komuś wytłumaczyć, że nowy amor w rowerze trzeba rozbierać by sprawdzić czy jest smarowanie albo czemu po niecałym roku wytarła się anoda w takim OEM-owym Fox'e. Obecnie za rowery płacimy jak za zborze a same amorki chodzą po kilka tys. Tu naprawdę nie ma prawa się oszczędzać czy partaczyć na smarowaniu czy uszczelkach, gąbkach i co tam jeszcze. Tylko z tym nie ma prawa to by tak było musiało by to przechodzić procedurę jak w takiej motoryzacji. A my jesteśmy pasjonatami bo jazda to hobby i "sobie doleją i sobie dokupią jak trzeba". Jak kiedyś kupowałem nową Skodę Felicję to musiałem zapłacić za płyn do spryskiwaczy i dywaniki. Tu jest tak trochę podobnie.

Od razu uważać... Nie ma co owijać na okrągło, że gro sprzętu wychodzi z lipnymi materiałami w środku. Reverb to nie jest tragiczna sztyca tylko trzeba tam co nieco po nich poprawić. Obecnie nagminnie poprawia się dampery. Amorki w sumie wypadają tutaj i tak najlepiej. Mam Fox'a 36 gdzie po kilku ruchach blokadą na goleni wytarły się te ząbki i pośrednią blokadę ma na wyczucie... Dobrze, że jej praktycznie nie używam bo by mnie trafiło. Nowy amor i nie za parę stów a pokrętło zrobione jak u Chińczyka w szopie.

@chudzinki znam gościa czyli tego całego Szaja z YT kiedy to napisałem komentarz, że pierniczy od rzeczy w temacie enduro, którego nawet nie liznął a zabiera się za doradztwo. No to ban i po temacie. To jest mitoman i moim zdaniem człowiek z kłopotami emocjonalnymi. Oczywiście to nie wyklucza, że jest cwany i chytry na kasę. Nie mniej czego oczekiwać po kimś kto ma spore forum i się nie udziela a na YT nikomu nawet na najbardziej merytoryczną odpowiedz nie odpisze? Jak znam życie walnął focha. Nie wiem czasem czy zaczynem wszystkiego nie była akcja z tą budową "szajbazy". Pocisnęli mu tam solidnie od mitomanów, oszustów, gejów i czego tam jeszcze po drodze. Cóż kto sieje wiatr ten zbiera burze. Ale są tu przecież uciekinierzy z tego forum to wiedzą nieco więcej. Pytanie czy ktoś ma odwagę napisać prawdę bo jeszcze jak wznowi to forum czego wykluczyć się nie da to go wytropi za krytykę i ban.

Wiesz zapewne jak jest z kwestią jakości w temacie amortyzacji i sporo osób wietrzy po prostu chytrość, celowość by coś długo nie pożyło. Jest nawet gorzej po obecnym bumie bo ludzie naprawdę nie rozumieją tej sporej patologii w "naszej" branży.

W niektórych OEM-ach schodzi za szybko anoda i też ma tak być? Jakieś dziwne rzeczy dzieją się od jakiegoś czasu w pewnych wypustach i nie każdy ma znać dokumentację techniczną. Ja wiem, że w jednych są w w drugich brak bo da się to potwierdzić w niezależnych serwisach. Mnie osobiście ciekawi klucz do informacji czemu tak jest. Kolega wyżej z tego co wiem ma nowego Sid'a i sobie go serwisuje. Dość aroganckie jest zatem pisanie, że jest "lewy" w tej kwestii.

Jedna z lepszych propozycji na rynku pod względem cena jakoś. Spawy jak spawy to kwestia gustu. To rower do tyrania gdzie dookoła latają kamienie i leje się pot wiec pewne wizualne kwestie można sobie darować. Szkoda, że nie dali GX'a ale i tak nie jest źle.

Podstawowe pytanie jest takie czy obecne Sid'y mają mieć te gąbki czy nie. Z wypowiedzi można wywnioskować, że chyba losowo tak a to kończy temat. Moim zdaniem mają być bo jak zastało napisane coś tam poprawiają i coś tam chronią. Śmieszne jest tylko to, że ktokolwiek w takim razie broni zaistniałej sytuacji. Do suszy spowodowanej brakami oleju jeszcze to w takim razie trzeba dopisać.