Tyfon79

Osobiście nie robił bym zerówki w opcji amora tej klasy czyli Elite. Po drugie jak go masz z Polskiej dystrybucji i nie zrobisz tego przez "ASO" Fox'a to w razie czegokolwiek związanego z gwarancją Ci ją odrzucą. W sumie i tak z tą gwarancją jest kiepsko to nie wiele tracisz ale warto być przygotowanym.

Poważni ludzie się za to wzięli i zmienił się wreszcie właściciel stacji narciarskiej więc było z kim podjąć współpracę. Jak wszystko wypali to cały rejon będzie oficjalnie numerem 2 w naszych górach zaraz po Bielsku.

Gdyby ten temat czytali skrycie marketingowcy to uśmiech nie schodził by z buzi i otwierali by szampana. A wszystko z powodu roweru do jazdy po szutrach..., którego ceny dobijają a nawet przeskoczyły już te z przed raptem kilku lat z działu ęduro uchodzącego za drogą imprezę I ma być dobrze w tej branży?

Jak tam u Ciebie w Szwajcarii Krzysiek jest trudno to można sobie wyobrazić jak jest i będzie nadal u nas. W sumie z naszego rynku rowery są wypychane właśnie na takie rynki jak CH. Nie wiem kiedy do ludzi dotrze, że rowery już są sprzedane i jak coś to trzeba myśleć nad cenami pewnie większymi z kolekcji 2022. Gdzieś coś rzucą jak psu kość ale nic ponad to. Kilka znanych marek ma kompletne rowery na stanie poza napędami i nie są wstanie w najbliższym czasie wyprawić ich na rynek.

@wkg Panie dobrze, że nie "piekielnie sztywna" bo zaraz się zaczną pytania czym to się objawia albo jeszcze lepiej wpadnie pogromca RS'a na wszystkich forach w PL niejaki osławiony Kamilek

Z Unibikem jest taki temat, że to jeden z najlepszych wyborów cena jakość. Biją na głowę nie jedną uznaną markę i jedyny minus to właśnie amortyzatory. Koła też mają bardzo dobre i podmienił bym tylko piastę i szprychy oczywiście. Przednia piasta nie przenosi dużych obciążeń i ma się toczyć i tyle wiec wystarczy jakaś zwykła Shimano lub cokolwiek na maszynach. Czy Reba to już niech inni się wypowiedzą czym to się różni od Recona. Dawniej Reba to była Reba i taki amor był szczytem marzeń.

Klientela Deca to nie jest "śmietanka" Polskiego AM/enduro. Prawie wszystko sprzedaje się ze względu na cenę i lipę w postaci gatki jaką ci to tam handlują sprzedają. To rowery jak napisano wyżej do lekkiej turystyki górskiej i tyle. Co nie zmienia faktu, że pełne SX to jest dla mnie ... i tu można sobie puste miejsce wypełnić odpowiednim słowem.

No taka taka kwota już jest warta świeczki tym bardziej, że coś można wyrwać. Nie znam się za bardzo na kupnie używanego elektryka. Jeśli faktycznie da się sprawdzić i widać, że przelot ma mały to jest to ciekawa opcja. Osobiście bo się nie znam bał bym się sam kupić bo to już elektronika jest. Poza elektryczne rzeczy to już zależą od tego w jakim to jest stanie. Jak ktoś coś naciąga w przebiegu a bardziej utrzymaniu roweru to kupując używkę pasuje ją rozebrać na czynniki pierwsze i poskładać ponownie. Tym bardziej zawieszenie i amortyzację, która ma co w górach robić. Za dużo jest tych "stan igła". Co może paść? To samo co w nowym tylko tu masz bonus w postaci ceny. Padnie tylna przerzutka to kupisz lepszą solidniejszą. Coś będzie nie tak z piastą bo one przenoszą spore siły to też się ogranie jak w zwykłym rowerze. Trochę się waham nad doradztwem bo ostatnio jak to robiłem pewien cham tutaj nie tylko zresztą mnie zbeształ więc rozumiesz. Sam mądrala nie ma nic do napisania ale innych krytykuje. Jak wtopisz i coś Ci nie spasuje to go luniesz bez trudu. Za chwilę będzie schodzić wszystko bo rynek świeci i będzie świecił pustakami a koniunktura na prąd jest. Pamiętaj tylko, że góry wciągają z jazdą i nie zawsze to strzelanie z armaty do komara ma tutaj zastosowanie a już bankowo jak się w nich mieszka. Dlatego pytałem czy nie możesz lub nie chcesz przekroczyć 20tys.

Jakiś czas temu podszedłem do serwisu rowerowego ale takiego prowadzonego przez zwykłego gościa a nie przy "salonie rowerowym" i nabyłem z 2 dychy jakieś stare pedały platformowe. I takie coś styka na śnieg bo i po co coś lepszego. Kręcić się kręcą, piny są oprócz jednego. Ciuchów też nie trzeba mieć markowych z chipersuperprzepuszlalnooddychajacymi właściwościami. Trzeba korzystać bo takie zimy to u nas rzadkość.

@chudzinki ale to "szroty" to rozumiem z przymrużeniem oka... Deca jako tak potężna korporacja sprzedająca też szwarc mydło i powidło może sobie pozwolić na tak niskie ceny. To co oni oferują za 6 tys Trek sprzedaje x2 albo i nawet lepiej. Fulla na Pike'u za chyba 9 tys to nawet u nas nie było a gdyby był to schodził by jak świeże bułki. Ale jak widać po tym elektryku z listy albo się wycwanili albo uznali, że i tak zejdzie bo wyposażenie już wyrównało do tego co daje "normalna" konkurencja. Zresztą o czym rozmowa. Kilka lat temu bardzo popularny Giant Trance na pełnym XT z hamulcami nie bida wersją amorka w katalogu stał za gdzieś 13tys. Dziś by dostać coś podobnego lub ciut lepszego jak chodzi o wersję amortyzacji to katalog zatrzymał się na prawie 18 tys a za 12-kę dają Golda 35 na SX-e. Ostatnio zerkałem na Speca Enduro wprawdzie w karbonie ale za 23 tys na NX'e. Z drugiej strony można zerkać na Canyona gdzie za 15 tys ma się już właśnie w miarę kompletny rower.

Odpowiednio dorzuć 2-3 tys tak samo jak do tych mniej kompletnych. Rowery przez ostatnie kilka lat podrożały o okolice 3 tys na tym samym osprzęcie lub nawet nieco gorszym. Ale trzymajmy się tematu a nie dywagacji co dla kogo jest kopletne/dobre a niekompletne/słabe.

Pytanie czy nie chcesz przekraczać czy nie możesz. Oszczędzanie na osprzęcie jak się mieszka w górach zawsze kończy się podmiankami tego co się rozpadło bo nie dało rady. Osprzęt SX na pewno szybko się rozleci a zawieszenie na kiepskim amorze będzie słabo pracować. Orbea jest droższa ale to już bardzo porządny i kompletny sprzęcik. Okolice 13-15 tys kosztują obecnie w miarę kompletne fulle analogowe wiec siłą rzeczy dokładając silnik, baterię to jednak 20 tys i więcej trzeba mieć.

Jest takie powiedzenie śmieszkowe, że "Alpy nie biorą jeńców" bo to tu wychodzą niedoskonałości sprzętu i nasze na rowerze. Albo jeżdzisz albo chodzisz z rowerem obok. U nas czy mniejszych górach jak u Słowaków za miedzą też sporo wychodzi. Gdzie ma wyjść niedoskonałość przerzutek? Przecież najwięcej narzekaczy to z środowiska al mountain bo to górach a nie na szutrach padają jak muchy takie NX-y czy SX-y. Tu się rozpadają koła czy amortyzacja wykazuje pewne ułomności. Jak pisałem Code to super hamulec tylko czemu jest to tylko mały procent wolumenu sprzedaży Srama. Czemu po tokarce czyli poprawieniu tu i tam to wszystko działa? Jak każdy może przeczytać ktoś wymienił na MT5/7-ki i rypie te Alpejskie zjazdy i hamulce mu ani nie puchną ani nic złego się nie dzieje. Trochę się zafiksowałeś tak jak by ktoś bronił pewnej marki gdzie problemem znowu jest użyty plastik. No łamie się to bo jak się ma nie łamać jak dookoła jest sieczka z patyków, kamieni, ... i jeszcze się trafi gleba gdzie klamka się rozsypuje a inne w tym Srama nie.

To tak nie ma, że na endurotrophy masz "jednych co narzekają na Shimano a drugich na Srama". Są owszem wtrącenia o Shimano ale jak pisałem chodzi o pękające tłoczki czy lipę bo jeden czy czy drugi nie trawi ich modulacji. Z kolei jest na odwrót czyli mniej grzeje się olej niż DOT i tak jest od zawsze. A co trzeba robić? Wielu z tych ludzi lata po Alpach albo tego typu klimatach jak chociażby nasze Pilsko. Sam w ubiegłym roku zaliczyłem taki zjazd gdzie byłem w szoku jak wygląda tarcza i jakie ogromne ciepło bije z 4 tłoków Shimano. Obawiam się, że gdyby był upał ponad 30* to na raz zjazdu bym nie zrobił.

Ja bym odniósł temat hamulców Srama do ich sztycy Reverb. Jakoś działa ale to ogólnie chyba najgorszy szajs na runku biorąc pod uwagę cena-jakość. Działa tylko w określonym progu termicznym użytkowania, specyficzny układ i sporo badziewnego uszczelnienia z środku. Jak robi się zimno to te uszczelki robią się plastikowe. Jak się wysuwa szybko na strzała to za chwilę łapie sag. Jak pozmieniasz co nieco w środku, dasz inny płyn to owszem nawet się nie zapowietrzy tylko znowu wysuwa się wieczność. I tak żle i tak nie dobrze. Potem człowiek kupuje coś innego, coś co działa i nie wnerwia a opinia za starą ciągnie się dalej. Shimano i niech będzie XT też bez skazy nie są. W ogóle znowu jak pisałem zaczynają pękać ceramiczne tłoczki. Moje dawne hamulce o ile pamiętam przelewałem po 3 sezonach i olej był jako taki. Obecne przelewam co rok i jest czarna maż. Ponoć gdzieś tłoczki wciągają syf do środka. Też nie wierzyłem zapatrzony z stare modele a tu samemu się przekonałem, że ludziska rację mają.

@marcusling trudno polemizować jak w skrócie inni to głupki, piszą brednie i się nie znają... Spotkałem w ubiegłym roku w górach 2 gości na nowych Reignach z fabrycznymi setami Sramolców tylko nie pamiętam jakimi to tych Giantów jak mrówek. Pytam jak po zjeżdzie a tu widzę i jednego już po wymianie na nowy XTR 9120 a drugi klnie, że nie ma hamowania i jak tylko wróci zmienia na MT7. Gdybym tak z nimi rozmawiał jak Ty w tej chwili to kazali by mi spierpapier i tyle by było z sympatycznej rozmowy. Tak się tworzy opinię i legendy o tym czy tamtym. Czasem przesadzone ale jednak. Wątek o Sramach jest tam długi, skupia kilka problemów i wymienia dokładnie gdzie tych problemów brak. W kwestii szczelności układu to chodzi własnie o to, że go nie ma. Dlatego, że przegrzewający układ popuszcza na uszczelnieniach. Dlatego puchną klamki i dlatego trzeba to poprawiać po fabryce.

Nadinterpretacja. Przecież wymieniłem inne marki... Nie podoba mi się to określenie z "lewymi" rekami i porównaniem do jajecznicy. Bo to sugeruje, że tęgie głowy się nie znają i nie umieją robić ze Sramolcami. Ja podałem opinię od kilku znajomych i ludzi spotkanych na szlaku. Jak ktoś chce poznać opinię o Sramach to polecam oba watki na forum endurotropy prowadzone przez gościa o nicku Barton. Pierwszy ma wiele lat i wypowiada się serwisowo między innymi Fonika a drugi dotyczy topowych wersji w tym Ultimate czy Code. Naprawdę nie mam pojęcia czemu tak często ludzie je przelewają, odpowietrzają czy puchną im na zjazdach te hamulce. Jest teoria, że robią to celowo jak zresztą w pewnych kwestiach Shimano też. Chyba całe wątpliwości wynikają z faktu, że jak piszę o najtańszych i ze średniej półki a nie tych za grubą kasę. Raczej zrozumiałe czemu te najdroższe są lepsze.

Jakiś czas temu zasmakowałem w szutrach, polnych drogach i jakieś tam kamyczki korzonki się trafią. Jazda na pełnym luzie już bez spoglądania na nabite km i przewyższenia. Gravela nie trawię więc osobiście poszedł bym w takiego nowoczesnego crossa bo to są trochę inne rowery niż te które znam z dłuższego okresu wstecz. Najwyżej coś pokombinował bym przy kokpicie typu inna kiera czy dłuższa/krótsza.

Bez sprzecznie tak i też wiemy obaj z czego to wynika. Znajdź mi jednak chociaż przybliżoną ilość narzekaczy od SLX w górę. Znasz kogoś kto narzeka na Zee, Saint, XTR albo najbardziej popularne Deore? Fonika na tą chwilę wykonała już setki toczeń tłoczków bo Guide notorycznie ludziskom puchły. Po tym zabiegu o dziwo jest dobrze. Jest kilka zestawów dostępnych na rynku do naprawy Sramolców bo nadal mają problem z uszczelkami. Kto o tym nie wie, nie zna się wywala to do śmieci. Więc tu nie jest problem natury czysto technicznej tylko złodziejska polityka firmy. Shimano też ma za uszami bo znowu zaczyna się kłopot gdzie nie gdzie z pękającymi tłoczkami. Jednak to margines. Jest takie powiedzenie wśród ludków od kolorowych ciuszków; Chcesz być szybkim prosem montuj Sramy będziesz rzadziej hamował

Idz do pierwszego lepszego serwisu i się zapytaj czasowo ile zajmuje robota przy Sramach a Shimano. W ogóle nawet nie ma o czym rozmawiać. Chyba, że przyjmiemy, że wszędzie mają lewe ręce do roboty. Z kolei ile razy się zapowietrzają Sramy a ile Shimano? Drugie mijanie się z faktami jest takie, że Sram swego długiego czasu był montowany w zdecydowanej większości nowych rowerów. I nie miało znaczenia czy to xc czy trail/enduro. Z ich hamulcami jest taki problem, że nie mają powtarzalności i jakości i procedury odpowietrzania. Dlatego jednym to działa a drugim nie. Odpowietrzyć Shimano jak by pokazał to potrafi dziecko i nie musi mieć do tego specjalistycznych zestawów. Jednak z powodu obecności Srama w wypatrzonym rowerze i tylko z tego powodu rezygnować to sensu to nie ma. Bardzo dużo ludzi miało je w nowym rowerze tylko jak był wyjęty z kartonu. Potem szła podmianka a czy na Shimano, Magurę, Hope to już inna kwestia.

@lester13 to jest moja opinia i to co ja prywatnie bym wybrał z tych konkretnych 2-ch. Jak widzisz chętnych do pomocy brak. Masz wątpliwości to poczekaj z kilka dni no chyba, że ktoś Ci ma zamiar sprzątnąć go z przed nosa. Dobra cena bo lubią się cenić.

@lester13 osobiście ku czemuś takiemu bym się prędzej skłaniał. To tak patrząc na ramę, jej projekt i resztę klamotów. Standardowy napęd Shimano to też atut.

@lester13 zakup elektryka trzeba sobie przemyśleć bo dla wielu bardzo istotną kwestią jest przełożenie mocy oraz w jaki sposób się to odbywa. Patrz czemu tak wielu lubi napędy Brose. Tobie to nie musi przeszkadzać a mi tak. Dochodzi geometria ramy, serwis. Już Ci napisałem kto i gdzie to kupuje. Zazwyczaj też ludzie mało rozgarnięci w temacie rowerowym. Ty wiele nie oczekujesz bo napisałeś jak masz zamiar go użytkować. Wokół moich znajomych Hajbajka nikt kijem by nie ruszył. Ale to też nie są osoby, które użytkują elektryki po szutrach. Co mam Ci więcej napisać. Porównaj sobie w tej samej cenie to co chcesz kupić a takiego Spectrala Canyona 7.0. Zupełnie tylko pod względem osprzętu. Pisałem Ci też o warunkach i realizacji gwarancji. Tu nie masz taka samo jak w normalnym rowerze bo silnika od tak w razie czego nikt Ci nie naprawi. Tym bardziej mało popularnego. Jest tyle innych ciekawszych rowerów. Nawet na tej samej stronie masz tam propozycje Soila Krossa. Porządnie poskładany rower i ciekawa jak na Twoje warunki jazdy praca zawieszenia. @kipcior chodzi o zachowanie roweru w związku z geometrią i odpowiednie zbalansowanie masy silnika/baterii. Dlatego część elektryków i tu na czele jest Hajbajk prowadzi się czasem nerwowo. Praktycznie nikt z dziedziny enduro/trail tego nie kupi bo prowadzi się to dramatycznie. Kupa szajsu i tyle. Kto siedział na nowoczesnych konstrukcjach ten wie o co chodzi.

@leejoonidas złość zasłania Ci i oczy i zdolność logicznego myślenia. Akurat to "tych" to w pozytywnym znaczeniu bo oprócz Cibie jest jeszcze na palcach jednej ręki. Jakoś pomagacie i odpisujecie a reszta nie. A to nie są czasy z przed 5 lat gdzie i mało kto miał elektryka to i się nie wypowiadał. Tu wszedłeś i od razu walisz kijem od pseudo specjalistów. Ja się z czegoś takiego wypisuję bo do niczego dobrego to nie prowadzi.

@leejoonidas dużo wniosłeś pokazując tego klamota. Możesz nie tylko zresztą mi wyjaśnić do czego to ma kogokolwiek przekonać? W taki sposób można zaprezentować dowolny rower. No da się go rozebrać i jeżdzi. Tylko obaj wiemy, że tak to nie działa. Ja ani nie krytykuję idei elektryka, zdejmowania blokad więc z uprzejmości poproszę byś ze mnie zszedł. Skoro jako specjalista widzisz tylko blaski Hajbajka bo go masz i to jest główny argument to faktycznie nie mamy o czym rozmawiać. W swoim zacietrzewieniu napisz koledze jak z gwarancją, jak z silnikiem, na co zwracać uwagę. Jesteś jednym z "tych" co zawsze po forach się w temacie wypowiadają. Jest też inny dość słynny użytkownik tej marki, któremu własnie nie tak dawano strzeliła rama i został na lodzie. Zdecydowanie nie poleca tej marki. Masz coś w związku z tym do napisania czy dalej będziesz szydził z innych jako "pseudo fachowców"?