Tyfon79

Uznajmy, że się nie znasz a jak się ktoś nie zna to dla mnie ma kupować nówki. Tak poza tym chcesz kupić ramiona korby do nowego suportu i zębatki osobno. Nie znam nikogo kto grał taką melodię ale jak bardzo chcesz to czemu nie. Powodzenia.

Napęd nie chodzi jak trzeba ale jest pomysł na zakup używanej... Zarąbisty pomysł

No na pewno to nie są rowery najbardziej uniwersalne. Albo inaczej są ale dla kogoś kto mieszka w górach lub bardzo blisko. Jak ma być więcej jazdy z dziećmi i na luzie to nie są to dobre wybory. Jak odwrotnie to ujdzie. Co do wagi wszystko po trochę. To się niczym od dobrego fulla nie różni poza nieco naddatkiem w nim części tylko zawieszenia i dampera. Masz typowo i to mocno endurowe opony, amor czy sztycę regulowaną. Waga jest taka bo taka musi z tym wyposażeniem i przeznaczeniem być. Nawet kiera to prawie 8-setka.

Już po ptokach z tą edycją bo szambo wybiło. Cóż za prowokacja... zaraz szkoła i trzeba wracać. Cicha nadzieja, że ktoś tą chamską mordę nauczy choć trochę czegokolwiek z wychowania.

Od Wyrębisk Szczawskich zielonym lub szutrem koło ścieżki partyzanckiej w rej Polany Przysłopek. Dostaje się wtedy bardzo łatwo aż po granicę lasu Polany Stumorgowej i zostaje srogie kilkuset metrowe wspinanie się na szczyt.

Jak koło się rozpada to nie ma znaczenia czy to Deca czy Trek bo mają to wymienić. To co różni Deca to czas realizacji gwarancji gdzie u innych "normalnych" sklepów już jej zapewne nie ma. Decyduje czynnik ekonomiczny gdzie jak by zwykłe sklepy tak chciały robić to poszły by z torbami po roku działalności. Ilość cwaniaków, która nawet po pół roku i więcej chciała by wymienić z pół roweru zabiła by ekonomicznie każdego. Mam dobrego kolegę serwisanta z własną działalnością więc i prawem wyboru przy czym chce mu się robić i nie przepada za obecnymi najtańszymi sprzętami. To się zupełnie inaczej naprawia i reguluje niż odpowiedniki ze starszych roczników. Inna sprawa, że czasem odmawia w ogóle roboty bo widzi kto z czym przyszedł. Jak widzisz nawet tutaj jedni na drugich jadą jakimi są beznadziejami bo nie potrafią wyregulować Sramolca NX a co dopiero SX'a. Czego się zatem spodziewać po ludziach do roboty z łapanki czy zahaczających się na chwilę studentach. Nie bronię tu Deca bo samo fatalne przygotowanie roweru do klienta to partactwo straszne ale to nie jest też tak, że Deca poza ramą dostaje jakieś odpady do montażu. Ów kolega dość często serwisuje lub poprawia produkty z Deca i jakoś dziwnym trafem to potem chodzi poprawnie na tyle ile może i w odniesieniu do innych marek. Ja mam Deca 3 km od domu ale jak bym miał latać do nich co chwila to nawet przy tym dystansie szlag by nie trafił już chyba przy 3 wizycie.

@KNKSjesteś mocno niesprawiedliwy co do określenia "partacze". Chciał byś tam robić jako mechanik z pasją przy tym przemiale i tylu rowerach, które z zasady cenowej muszą być słabe? Przy polityce wymian bo to wymusza między innymi ilość sprzedanych rowerów x kwestie serwisowe. Nawet w McDonalds masz obecnie już z pół załóg z Ukrainy. Z połową jak nie lepiej nie idzie się normalnie dogadać. Praca to coraz większa udręka bo coraz więcej ludzi nie myśli a praca serwisanta nawet taczki wymaga inicjatywy, myślenia oraz rozwiązywania problemów. Nasi olewają z racji zarobków i a jakże by inaczej bo trzeba robić. A młodym się nie chce robić albo przychodzą jak chcą, najlepiej pół dnia na necie lub siedzą na L4. Znam zarobki w branży w tym koszty jak by to było gdyby podnieść poprzeczkę i niestety Deca musiałby powoli zrównywać się cenami. To wielu jest nie na rękę. Idą, kupią i nawet do tego szajsu w postaci serwisu nie wchodzą. Tylko ciumoki mają wieczne kłopoty albo druga grupa cynicznie wykorzystujących ich dobrą wolę do wymian wszystkiego jak leci. No sory ale Deca to market gdzie rowerówka to tylko wycinek i to nie cały. Gacie, inne szmaty, kaski, dętki przynoszą im spore zyski. Strata na serwisie i reszcie kosztów to dla nich "wypadek przy pracy". Tak poza tym ja w tym całym jojczeniu nie widzę droższego segmentu z wielkimi pretensjami. Ktoś jakoś wybitnie narzeka na fulla za 8 tys czy sztywnika, szosę czy cokolwiek innego? Najwięcej do gadania mają melepety co i dobrze wiedziały, że serwis kuleje i wymagają od strucla za 3-4 tys by był maszyną jak za dychę. Więcej nie dadzą bo to według nich tylko rower z pospawanymi kilkoma rurkami. Ciągnie swój do swego czyli dziadowski klient do dziadowskiego serwisu. Tylko ile można grzać tą wodę w garnku pod tytułem "jaki to Deca jest nie dobry"? Deca nigdy nie był i nie będzie "typowym" rowerowym sklepo-sewisem". A już na pewno dla roszczeniowo-pieniacznych ludzi. @NerfMeco do kół to nie jest tylko kwestia wytrzymałości mechanicznej jako takiej. Puść sobie ten film z tym plastikowym fullem w zwolnionym tempie i zobacz jak to koło zachowuję się w wirażach. To jest jakiś koszmar jak to lata na boki. Chciał bym widzieć dolne i górne widełki po sezonie mocnej jazdy w górach w tym wiadomo błoto i tak dalej.

Z pełną obsługą tego roweru miało by problemy sporo "normalnych" sklepów czy serwisów rowerowych więc o czym rozmowa? Cena jest jaka jest bo wsadzili pełnego Sramolca i do tego te dramatyczne koła na 24 szprychach, które od razu są do wywalenia jak by ktoś to chciał poważniej użytkować. Przy tej cenie przynajmniej dla mnie ten rower jest zupełnie niekupowalny. A już bankowo przez ludzi, którzy chcą kupić i zapomnieć. Plus raczej taki, że jak coś padnie to będą na potęgę wymieniać bo jakie mają inne wyjście w tym układzie. Nie mniej produkt niszowy jak na nasz rynek.

Niskie lub nie to zależy od terenu. Skoro walisz tak, że rozszczelniasz koło to odpowiedz jest prosta. Aczkolwiek Bontrager robi takie szajsowate obręcze, że i to może być powodem. Tak czy inaczej raczej nie oszczędzaj na wkładce bo szkoda finalnie całego koła włącznie z oponą bez względu czy to produkt Treka czy cokolwiek trwalszego.

W napędach 1x już odeszło się od dolnych napinaczy. Kup sobie prowadnik i tyle. Jak ci nadal coś spadnie to niestety masz już skopaną zębatkę na korbie. No i oczywiście raczej nie robisz zjazdów na gdzieś łańcuchu w środku kasety tylko możliwie najwyżej.

Również nie przepadam za obcisłym dołem ale kwestia wytrzymałości na temperaturę to sprawa indywidualna. Często widuję ludzi tak apatulonych właśnie w okolicach 15*, że ja bym nie dał rady. Ja cokolwiek cieplejszego za nogi zakładam przy poważniejszych przymrozkach czyli w sumie już chłodny listopad.

To, że nowe to nic nie zmienia. A już na pewno jak masz koła tylko składane na 350-ce a nie systemówki. Ja też miałem prawie nówki. Potrzebujesz takiego adaptera jakiego ci podałem. Procedurę masz nawet na YT włącznie z przeciągnięciem na centrownicy. Co z tym zrobisz to Twoja kwestia. Jak pisałem ja już ten adapter miałem. Jak się boisz czy nie masz kogoś kto ci to zrobi to sprzedaj to co masz i kup nowe. Nic nie wymyślimy. Ja miałem o tyle kijowo, że potrzebowałem pilnie i chciałem mieć cały set kół systemowych z takimi samymi obręczami i srebrnymi piastami DT plus średnie koło.

A gdzie ja pisałem, że to fabryczny patent DT? Pisałem, że się da i ja mam produkt Wolftooth Boostinator DF3. Reszty nie komentuję bo nic nie wnosi do tematu. Jest adapter i tyle w temacie zwłaszcza dla kogoś kto ma już "stare" koło.

Dokładnie tak kolego. Masz endcapa i przeciągasz koło. Sam kupowałem 1700-ki na tych piastach z amora na boost i wsadziłem u siebie na zwykłą sztywną oś 15x100. Pierwsze słyszę o jakiś problemach. Ja endcapa miałem od razu i też kompetentnych ludzi od "przywrócenia" koła do zwykłej osi. No chyba, że są jakieś inne piasty DT co się nie daje. Przy czym kolo było w zasadzie nowe. Przy używanym dłużej na pewno bym szedł w nowe szprychy.

Na pewno używasz największych koronek ale nie tyle ile tych najmniejszych. Z kasetami powyżej Deore masz taki problem w górach, że największa i kolejna tarcza jest z gvwnianego aluminium i to mnie całkowicie zniechęca do rotacji. Na 11-ce XT wytrzymywałem max 3-3,5 tys i to mocno przeciągane było. Gdybym dokładał jazdę na środku kasety posądzam, że spokojnie okolice 5-6 tys i koniec.

Trafne porównanie bo to zupełnie osobne święta pod każdym względem włącznie z porami roki a wielu chce chyba by zostawić tylko jedyne słuszne. Jak ktoś nie pyta o elektryka to mu go nie wciskajcie na siłę. Kasa też nie jest kłopotem a przynajmniej tak mi się na dziś wydaje. Znajoma z pracy a to babka pod 60-kę kupiła używanego trailowego fulla KTM'a za 10 tys. Do tego sprowadzonego. Za jakiś czas jak będzie kolejna słowna bijatyka podzielę się jak to wygląda i z jazdą i kosztami po takim zakupie.

Hmm 1 tys w górę na 100 km to nawet nie pagórki czyli latasz nawet nie w środku kasety. O ile nie masz kopyta jak koń i łańcucha z plasteliny to jak w ogóle nie widzę sensu rotacji. Dawniej to się to robiło bo były 2-3 zębatki na korbie a przy jednej to jakie to są oszczędności? Sztuka dla sztuki tym bardziej, że jak wkręcisz jazdę w górach to potrzeba też trzymania łańcucha na korbie a tu ząbki też się niestety szybciej zużywają.

Nikt nigdy nie sugeruje tego typu kwestii. Jak kłujesz dupsko czy inaczej się wspomagasz to też się męczysz na późniejszej aktywności. Elektryk to taka sama forma wspomagania tylko bez kłucia plus dziesiątki przygłupawych tłumaczeń. Czemu nie przesiądziesz się na prąd? Opowiem może w jakimś stopniu czyli masz od "zawsze" jakaś ideę nie tylko klepania km, pokazania pucharów, lansowania się w necie czy przed znajomymi. Nie jeździsz byle odklepać jazdę i dystans czy nie idziesz za modą. Już tylko w tym temacie jest być może "nas" z 5-6-u a reszta wciska nam pierdoły sugerując, że to z nami coś jest nie teges. A towarzycho zelektryfikowane samo się ze sobą już ma problemy. Jedni ci bardziej oszczędni pokroju Endurfofiny cisną bekę z tych nie oszczędzających i wzajemnie. Na razie jak jadę to wiele razy to mi składają gratulacje bo przecież nie temu co popyla z prądem. Nawet miłe to się zrobiło nie powiem.

Każdemu według potrzeb ale takie bzdecenie, że na elektryku to każdemu nagle chce się jeżdzić to już są zagrywki poniżej pasa. Co do zawodników grawitacyjnych to sporo trenuje/owało od czasu do czasu też na motocyklach w górach wiec co ta za argumenty są? Po drugie fakty są takie, że mamy coraz więcej patentowanych śmierdzących leni, którym po prostu nic się nie chce. Obecnie jak ktoś zwrócił uwagę jak pojawia się sekcja do choćby trochę pokorbienia na analogu w czymś typu EWS to już płaczą. Szczytem osiągniecia dla wielu jest wwiezienie dupska pod schron przesiedzenie tam parę godzin i żlopanie piwska. I co mamy się tak wzajemnie przerzucać łajnem za każdym razem przy kupnie roweru? Może dobrą manierą i kulturą będzie jak do czasu kiedy sam pytający nie "dojrzeje" w sobie to elektyka nie nie ma potrzeby wciskania go na siłę. Przy okazji Słowacy już niestety asfalt wylali przy Dunajcu do Klasztoru wiec jest już nawet tutaj banalna się jazda stała czymkolwiek.

Nie no Panie takim czołgiem to jest inna jazda zresztą jak każdym dobrze "wyważonym" elektrykiem. Inna kwestia, że ja nauczony bzdetami na poziomie porównywania sobie długości małego przez niektórych naprawdę solidnie tłuczących w terenie doszedłem do wniosku, że oceniać trudność trzeba na poziomie średniej a nawet nieco niższej. Rozumiesz takiego standardowego amatorskiego "przeciętnego" Kowalskiego.

Jeżdżę zimą na enduraku w górach po oczywiście przyzwoicie wydeptanych szlakach. W Krakowie jaki tylko las wymienisz plus Puszcza Niepołomicka. Może nam tu napiszesz, że po metrowych zaspach będziesz latał albo masz wizję dziewiczej jazdy po polach jak spadnie epizodycznie z 30 cm ciężkiego mokrego śniegu? Proponuję podejść jednak poważniej do tematu. Jak widzisz faty zdechły naturalną śmiercią nie bez przyczyny i nawet czarodziejo-marketingowcy nic tutaj nie byli wstanie zdziałać.

@Mentosna trailforksie jest na czarno to chyba trudna... mniej trudne to te czerwone choć powinny być czasem czarne ale ja tylko amator jestem więc jak dla ciebie jest łatwa to szacunek za skila w takim razie

Tego typu pomysły miałem za młodu a to były "toporniejsze czasy" niż obecnie. Do tego asfalty góralem więc trochę lipa. Obecnie mam w planach coś ciekawszego na przyszły rok i nieco mnie zainspirowałeś. Moja ulubiona przeł to Krowiarki i chciał bym nastukać ile ile wlezie kręcąc się miedzy Zawoją a Zubrzycą. Nawet nie patrzę czy to zgodnie z zasadami czy nie byle metry przewyższeń się nabijały. Jakiś nie za gorący czerwcowy dzień może się trafi i spróbujemy. A tak w ogóle gratulacje za tyle x podjazdów pod Ślaski Dom. Naprawdę gruby temat choć mieszczący się w realiach takich powiedzmy okołodobowych wyzwań. Coś dużo więcej to już chore tematy dla mnie są. Jak jechałeś po 20-ym lipca to się nie dziw donosom i Słowakom bo na tym odcinku kilka dni wcześniej zaliczył zgon na rowerze nasz rodak i mniejsza o okoliczności.

Nikt nie twierdzi, że masz umiejętności Łukasika A tak serio wiele zjazdów bez solidnego tyłu nie zrobisz. Pisałem tutaj jak jakiś czas temu dałem dvpy i po zjeździe z Małej Babiej skończyły się z tyłu klocki i wyszła sprężynka. Graniczy odcinek od Korbielowa szedł ok do puki nie trafiłem na długi zjazd i jeszcze w cieniu bo był listopadowa wilgoć. Walka o życie miedzy innymi, że przednie tarcze już się paliły. Klocki z tyłu też mi się kończą zazwyczaj jak z przodu zgon to tył mniej więcej połowa. Ale jak łoję trasy ściankowe typu Dziabar, rynnę na śmietanowej czy coś ala Perć Sosnowskiego w Sądeckim to tył znika równie szybko jak przód. Do dziś pamiętam też zjazd z Kralovej Hali przez te same skałki zielonym do Telgartu gdzie już krytycznie było na wszystkich 4 tłokowych heblach. Nie widzę tutaj żadnej ale to żadnej opcji tylko na przedniej tarczy.

Nie będę się spierał bo widzę Twoje foty z rejonu Bachledovej na gravelu a co jak tam czasem widziałem to moje i nawet na szuter to się nie nadaje. Może masz rację choć ja zakładam, że ekipa jak jest z Krakowa to choć na pół dnia pośmigali choć po Lasku Wolskim by obczaić jak w ogóle jeździ się elektrykiem. A to nie Twoje czasem nagranie od 15:15 sek? Jak oni sobie tutaj poradzą?;