abra

Jeżdżę z grupą przyjaciół na MTB i co miesiąc jakaś mała kraksa się zdarza ale najczęściej bez większych konsekwencji. Niestety obecny sezon statystyki pogorszył. W maju w 6 osób pojechaliśmy na Sardynię. Na pierwszej wycieczce w dość trudnym terenie, końcówka pętli, rozluźnienie i prędkość na szutrze poszybowała moja żonka. Wybity bark, pęknięta kość śródręcza i koniec jazdy, została jej tylko plaża i wkrw. Przedostatnia wyprawa w kanion Gola Goroppu. Najtrudniejsze za nami, znów szuter i rozluźnienie, i znowu za duża prędkość i najstarszy kolega wpadł w skalisty rów. Wybity bark, zerwane mięśnie ramienia, helikopter na SOR. Żonka wyrehabilitowała się w miesiąc ale w głowie jej zostało i teraz na szybkich prostych muszę na nią czekać bo się wlecze. Kolega we wrześniu dopiero wrócił na rower ale na razie tylko szosa, MTB odpuścił. Moje historyczne kontuzje to najpoważniejsza złamany łokieć przy OTB na dużej prędkości na łące. Na lodzie raz przyziemiłem że pękło żebro, a w zeszłym sezonie sprasowałem kolano gdy własnym ciężarem przygniotłem między koło a ramę na takiej byle jakiej statycznej glebie. W tym roku jestem bez kontuzji, jedynie raz lekko wybity palec ale to tak lekko że się nie liczy. Podrapań od krzaków i cierni mnóstwo ale to też się nie liczy bo prawie z każdej wycieczki wracam pokrwawiony.

... oraz wyjaśnić chęć do dwutłoczka z tej dwójki. Łykam wszystkie argumenty za i przeciw, na końcu sobie zrobię słupki i zdecyduję.

@DokumosaTakże pod względem awaryjności i obsługi serwisowej np odpowietrzania?

No to dalej nie wiem które kupić 😁

@Rumcajs. Ok, ale gdyby potem w trakcie eksploatacji, któryś coś tam trochę zaczął hałasować po tarczy, to można skorygować i ciut odsunąć?

Właśnie o to miałem zapytać. Czy regulacja odsunięcia od punktu styku większa niż "typowa" też jest możliwa? Bo czasami zdarza się, że tak się układa jeden tłoczków z klockiem, że coś tam popiskuje lub dzwoni snując się po tarczy na luzie. No i denerwuje. Gdyby go w takiej sytuacji odsunąć żeby dźwięki uciszyć to nie byłoby złe.

Hmm. Dlaczego tak sądzisz? Ja się własnie zastanawiałem że ten system faktycznie może być użyteczny, no ale kompletnie nie miałem do czynienia. Producent tak opisuje, co nie całkiem rozumiem : Technologia Free Stroke pozwala regulować odległość od początkowej pozycji dźwigni do punktu styku okładzin. Dzięki temu można dostosować ją do rozmiaru dłoni, typu jazdy oraz indywidualnych preferencji każdego rowerzysty. O jaki punkt styku okładzin chodzi? Styku z tarczą?

Cena jest mocno zróżnicowana w zależności od modelu SLX. I SLX nie mają Free Stroke.

Nie bardzo rozumiem. Piszesz żeby nie wchodzić w 2 tłoczki ale ten XT właśnie ma 2 tłoczki.

https://allegro.pl/oferta/hamulce-tarczowe-shimano-deore-xt-br-m8100-zestaw-14128722361 https://allegro.pl/oferta/hamulce-tarczowe-shimano-deore-br-m6120-4-tloczkowe-komplet-15620725380 Hamulce tarczowe Shimano DEORE XT BR-M8100 zestaw 769zł Hamulce tarczowe Shimano DEORE BR-M6120 4 tłoczkowe komplet 799zł więc różnica cenowa kosmetyczna. Budżet jest na każde z nich, szukam i zbieram argumenty do podjęcia decyzji, który z tych typów wybrać. XT ma free stroke

Trochę celowo porównuję bo cenowo dość podobna półka. Bardziej podoba mi się rozwiązanie XT BR-M8100 bo ma śruby do ręcznej regulacji klamki i mocowanie klocków na imbusik a nie te durne zawleczki. No ale właśnie BR-M6120 jest czterotłokowy czyli chyba lepiej. Ale czy czterotłokowy to nie także 2x większe prawdopodobieństwo usterek (wycieki, blokowanie się tłoczków)?

Poradzicie, które z tych dwóch kompletów hamulców wybrać, bo się zdezorientowałem. Ważę 75kg, tarcze mam 203, jeżdżę intensywnie po górach xc i enduro.

No bo z drugiej strony włączenie procesu nawigowania wymusza na androidzie nie wchodzenie w wygaszenie ekranu. Może sprawdź ustawienie dla Nawigacji. Nie wiem jak to jest w OSMAND ale w Locusie można ustawić włączanie i wygaszanie ekranu podczas nawigacji niezależnie od ustawień androida. To jest bardzo wygodne, tym sposobem telefon normalnie wygasza mi się np po minucie ale gdy korzystam z nawigowania w Locus, to przed każdym manewrem ekran mi się sam włącza i sam wyłącza np po 5 lub 10s. Świeci wtedy gdy może być potrzebne żeby kątem oka zerknąć w które lewo skręcić i szybko wygasza dla oszczędzania baterii.

Ja Locus używam do nawigacji pieszo-skiturowo-rowerowej chyba od 8 lat. To jest najlepsza apka ze wszech miar na smarkfon, bo pozwala wiele rzeczy indywidualnie skonfigurować . Komoot używam znowu do rejestracji przebytych wycieczek i działań społecznościowych oraz inspiracji w wymyślaniu nowych tras. Do planowania i kreślenia tras lubię PC-towy plotaroute.com.

Bo jednak w temacie wątku?

Bo teraz śnieg a jeszcze tydzień temu..

Bo ostatki sezonu

Smar miedziowy nie można stosować do elementów aluminiowych. To zły pomysł.

Bingo! 👍 Z pomocą drugiej osoby w końcu udało mi się namierzyć miejsce generowania trzasków. Ojciec naciskał na pedał zaciskając klamki a ja przykładałem ucho wszędzie gdzie się dało. Ale naprawdę dopiero dotykając/łapiąc dłonią, wyczułem źródło tego irytującego dźwięku. Zdecydowanie w tylnej osi. Byłem trochę zdezorientowany bo dźwięk przenosząc się na całą ramę z pozycji pedałującego odczuwałem jak po środku ramy a nie na końcu zawieszenia. Więc nastąpił demontaż tylnego koła, sztywnej osi, także haka, nie było tam zbyt widać piachu, ot trochę kurzu, wyczyściłem na glanc, smarowanko i ..... "cisza jak w kościole". Victoria!!! Sztywna oś miała dziwne przetarcia lakieru, sądzę że to tu był problem. Bardzo wszystkim dziękuję za porady. Wszystkie były wartościowe! @Chociemirtymbardziej dzięki. 🙂

Rama jest prosta, zawieszenie sztywne bez żadnych znaczących luzów, było rozkręcane, nic nie trzeba naciągać, wszystko trafia w punkt, żadnych luzów. Z wszystkich waszych porad to na razie ten pressfit mi się najbardziej podejrzany wydaje. Jaki sposób na upewnienie się?

Tak rytmiczne. Czyli muszę się zaznajomić z rozbiórką tego suportu 😵. Ściągałem tylko korby i zaglądałem do środka ale tam było czyściutko, łożyska w smarze fabrycznym jeszcze, takie cieniutkie niebieskie oringi widać ładnie uszczelniają. O co chodzi z tymi plasticzanymi miskami suportu? @Tyfon79sztycę raczej wyeliminowałem, nie muszę siedzieć żeby trzeszczało. Kiedyś fakt, że miałem trzaski z mocowania sztycy ale po odczyszczeniu znikły. Teraz raczej inna para kaloszy.

Mam problem ze zlokalizowaniem miejsca trzeszczenia gdzieś w ramie am100s model 2019. Zaczyna to być tak irytujące, że tracę całą przyjemność z jazdy. Walczę z tym już od pewnego czasu i powoli wymiękam, pomysły się kończą. Efekt trzeszczenia występuje przy dużym obciążeniu napędu np przy intensywnym pedałowaniu pod górę. Z każdym mocnym depnięciem słychać rozchodzący się po całej ramie trzask/zgrzyt/trzeszczenie. Zacząłem od sztycy, wyczyściłem - nie to. Rozebrałem tylne zawieszenie, zweryfikowałem damper, wyczyściłem łożyska, intensywnie nasmarowałem - nie to. Przeglądałem suport tzn odkręciłem i wysunąłem korby, czysciutko tam, łożyska w stanie idealnym żadnego brudu, mimo to wszystko wyczyściłem, nasmarowałem - nie to. Co może w ramie am100s model 2019 tak trzeszczeć?

Bo zielony zanik szlaku.

Bo krówki muczały po słowacku.

Bo gdzie uowiecki? Tym razem polana pod Czołem Turbacza, choć tak podobna do Przełęczy Długiej.