CYBER1

Na dolnych lagach jest E 2 17 https://www.prnewswire.com/news-releases/sram-recalls-rockshox-front-suspension-forks-due-to-crash-and-injury-hazards-300879543.html Górne lagi tak samo jak dolne są raczej na pewno są fabryczne. Teraz pytanie co z tym zrobić ? Wyjać tuleje , zeszlifować ich z zewnątrz, następnie włożyć ich z powrotem powinny zrobić się luźniejsze? Jak tutaj http://serwisbajka.pl/wymiana-slizgow-w-sid-zie/2/ Czy wytoczyć nowe tuleje?

Na pierwszych górnych lagach tych trochę wytartych. Prawa górna laga włożona w prawą dolną goleń chodzi prawie dobrze lekko opada ale nie do końca. Prawa górna laga włożona w lewą dolną goleń chodzi z oporem sama nie opada. Lewa górna laga włożona w lewą dolną goleń chodzi z oporem, sama nie opada. Lewa górna laga włożona w prawą dolną goleń chodzi prawie dobrze lekko opada ale nie do końca (nie wiem jak to opisać). Na drugich górnych lagach z dobrą anodą. Lewa górna laga włożona w lewą dolną lagę chodzi z totalnym oporem. Lewa górna laga włożona w prawą dolną lagę chodzi trochę lżej niż powyższą ale nadal z oporem. Sama nie opada. Prawa górna laga włożona w lewą dolną lagę chodzi z totalnym oporem. Prawa górna laga włożona w prawą dolną lagę chodzi trochę lżej ale nadal z oporem. Sama nie opada. Podsumowując lewa strona chodzi zdecydowanie gorzej od prawej. Widelec kupiłem od gościa co jeździł w DH w górach na wypady (nie codziennie) za okazyjną cenę bo chciał go jak najszybciej sprzedać pewnie wiedział, że ma krzywe tuleje i chciał go opchnać.Od początku jak go kupiłem chodził tępo, zamulony i stopniowo zaczęła się wycierać anoda pomimo serwisu najpierw na lewej ladze na dole potem na górze.

Orginalne. Lagi powinny opadać pod własnym ciężarem a nie się klinować czy chodzić mega ciężko.

Witam Sorki że taka słaba jakość ale nie wiem jak inaczej to nagrać ale mam nadzieję, że widać o co chodzi, górne lagi klinują się w dolnych. Sprężyna,tłumik, uszczelki wyjęte same górne i dolne lagi. Na pewno nie jest to wina krzywych górnych lag, sprawdzałem na 2 lagach i klinują się jeszcze bardziej niż te na filmie. Tuleje ślizgowe są za ciasne, czy dolne lagi są krzywe?

W sklepie z uszczelnieniami do hydrauliki siłowej powinni mieć. Jakie ma wymiary ta uszczelka?

Ta rama jest z grubej stali waży chyba z 5 kg więc jakim cudem ma popękać?

A obręcz nie będzie za wąska?

Czy obręcz 32mm węwnętrznie nie będzie za wąska do opony 3.0?

Po 2mm w korbie i 2mm w zębatce? Tak mówiliście by kupić przerzutkę bez shadow i kupiłem przerzutkę bez shadow, mówiliście też by kupić przerzutkę down swing i kupiłem down swing, mówiliście , że KMC to dobry łanuch ...

Może są metalowe jak w zoomie? Zawsze można wymienić.

Możesz przepiłować zęby pilnikiem i będzie chodzić nawet na nowym łańuchu.

Oczywiście, że może wykonana w całości ze stali była by 10x sztywniejsza od najdroższej shimano. Nie moja wina, że kontener z piastami z chin długo płynie i nie może dopłynąć. Jak by były stalowe to by się nie wycierały. Po prostu wredny konsumpcjoniz , z roku na rok jakość części coraz gorsza a ceny coraz wyższa. Skoro nie da się zębatki przerobić pod 104BCD to przerobię korbę pod 96BCD rozpiłowywująć otwory. Jak by była mocniejsza to by się nie skrzywiła. Dostanie suportu o martwym standardzie octaling pod mufę 73mm o innej długości graniczy z cudem.

Niekoniecznie to realny koszt wyprodukowania takiego widelca, nie płaci się za markę.

O zębatce 20T 64BCD też pisałeś, że nie będzie działać a działa i łańcuch się opiera o śruby. To najprościej wychodzi kupno taniej używanej korby shimano 3x bez zębatek lub ze zjechanymi zębatkami tylko .... ... shimano znaleziono w internecie.

To nie tak samo jak przy 20T i 64BCD, że blaszki łańcucha opierają się o śruby ale działa? Ewentualnie można by zrobić z blachy 4mm przejściówki z 2 otworami z 96BCD na 104BCD. No nic poszukam jeszcze u chińczyków korby 96BCD albo może jakąś używaną kupić od shimano?

O cprzeróbkę na 104 BCD.

Sorry mój błąd nie policzyłem na zdjęciu zębów. Na allegro nie wiedzą co sprzedają Pisało, że do Alivio. Tu jest moje 30T 96BCD

Teoretycznie miejsce jest? Na zdjęciu 30T 96 BCD.

Nie pasują ale tylko jedna zębatkę bym musiał kupić nową. Młynek 20T 64BCD mam więc po prostu go montuję. W 40T 96BCD wiercę nowe otwory pod 104BCD i montuję Problem pozostaje z 30T pod 104 BCD, więc albo zębatkę 30T 96BCD przedrutować pod 104BCD albo kupić droższej korbę 96BCD??? Tylko te chińskie jiankun IXF dużo ładniejsze od shimano. A może ktoś zna jakieś chińskie korby pod 96BCD?

??? Z moją dorabianą zębatką działa to z taką dlaczego by miała nie działać? @uzurpator mówił , że jest sztywniejsza od xtr-a. Ja chcę korbę za 150zł a nie za 350zł za droga nie stać mnie . Zębatek na tej korbie jeszcze nie wymieniałem od 3 lat no oprócz młynka ale nie dlatego, że się zużył tylko chciałem mniejszy rozmiar.

A zwykłe takie występują? Bo zębatka NW nie będzie działać? Czyli najlepiej by było kupić korbę pod 64/96BCD i przełożyć wszystkie zębatki z tej albo kupić tą chińską 64/104BCD ( mają też z darmową wysyłką) przełożyć młynek i największą zębatkę i zamontować zębatkę 32T bo 30T raczej na pewno nie znajdę? Jaka będzie różnica między 30T a 32T? Muszę zobaczyć u chińczyków czy taką mają. @abdesign 260zł za giętką acerę FC-MT300 nie opłaca się dawać.

A Narrow Wide takie 30T pod 104BCD występuje dziwne.

Tak 20-30-40 korba. Normalna zębatkę chodzi mi o zwykła nie NW 30T 104BCD jako środkowa. Od środka mufy suportu do zębatki środkowej wychodzi 48mm a razem z zębatką 50mm.

2x1 1x1

Uwaga przed przeczytaniem tego tekstu zaopatrz się w porządny kufel piwa. Witam Pewnie zastanawiacie się dlaczego temat jest w dziale druciarstwo rowerowe a nie w dziale napędy? A więc od początku wczoraj zatarł mi się suport shim...... octaling więc go wczoraj zdemontowałem co oczywiście nie było łatwe bo miski zespawały się z suportem gdy w końcu go zdemontowałem i ,,rozebrałem,, cały suport w środku był wypełniony błotem i piachem dlatego się nie zatarł, gdy go umyłem i zalałem olejem oraz smarem coś tam zaczął się kręcić ale ma pół metra luzu. Jako, że moja cierpliwość do tych shim.... suportów octaling się wyczerpała (po pół roku łapie luz lub się zaciera) więc postanowiłem pozbyć się tego złomu i wymienić suport oraz krzywą korbę Alivio na HT2. Jak pewnie wiecie lub nie mam napęd 3x9 20-30-40 11-42 Moim wstępnym wyborem jest ta oto korba co o niej sądzicie? https://m.pl.aliexpress.com/item/4000176831442.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&spm=a2g0o.productlist.0.0.245f616bzm925h&algo_pvid=0df7e48f-1693-45e7-a188-da31b4de5e99&algo_expid=0df7e48f-1693-45e7-a188-da31b4de5e99-0&btsid=0b0a050116073666575487915e0984&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Jedyny problem tej korby to rozstaw 104 BCD znalezienie zwykłej zębatki 30T graniczy z cudem. Kupować z suportem czy bez suportu? Jeśli bez to jak i suport kupić oprócz shim..... bo on ma jakieś dzikie niestandardowe łożyska, najlepiej z jak najszerszymi miskami. Teraz mam kilka pytań o HT2? Czy wałek korby wchodzi bezpośrednio w łożyska czy w jakąś tuleje redukcyjne? Czy tą plastikową nakrętka szybko się psuje? Słyszałem też, że lewe ramie korby w miejscu śrub lubi pękać. Słyszałem też, że łożyska w suporcie HT2 błyskawicznie padają, wobec tego jak są tam uszczelnione, oraz czy dało by się w miskę przed łożyskiem zamontować taki oto simering który zapewniał by całkowitą błoto i wodo odporność suportu? Teraz ostatnie pytanie o linię łańcucha? Rama Hornet ma mufę 73 obecnie był suport octaling 118x73 i lewe ramie korby było prawie w ramie a prawe zębatki były blisko ramy jednak mimo to linia łańcucha była delikatnie mówiąc do bani, ponieważ mam wsadzoną piastę 142x12 + podkładki do ramy 148x12 co powoduje, że kaseta jest bardziej wsunięta w stronę koła psuje linię łańcucha ale niedługo będę mieć nowe koło na pieście 148x12 , która ma szerzej rozstawione kołnierze piasty więc kaseta pójdzie w prawą stronę w stronę ramy i linia łańcucha się poprawi dobrze myślę? Więc jakiej długości suport kupić i ile podkładek i z której strony włożyć? Koniec mojego wywodu