przemeg

Nowy napęd nie powinien tak wyglądać, Są 2 opcje, sprzedający sprzedaje używany rower jako nowy, Lub podmienił nowy napęd na taki, który miał używany licząc, że jelenia nabierze albo że kupującemu nie będzie się chciało bawić w odsyłanie. Ja bym otwierał dyskusję przez allegro, wrzucił foty. Albo Ci oddaje część kasy jeśli chcesz zatrzymać rower, albo zwrot na jego koszt i dajesz negatyw.

Ten rower miał być nowy?

Zmieniłeś duży blat korby albo kasetę? Wpisz w Google jak określić długość łańcucha.

Masz mechaniczne hamulce TRP, W necie jeden napisze, że spoko inny, że spowalniacze. Ja jestem zwolennikiem tej 2giej opinii.

Miałem podobne rozważania jak Ty w zeszłym roku, Finalnie typową szosę odpuściłem, wziąłem przełajową ramę, wsadziłem gładkie slicki 35 i jest w miarę szybko na asfalcie a do tego bez problemu robię pożarówki, szutry itd. A opony dają bardzo dużo, ostatnio zapomniałem odblokować amortyzator i leciałem po łąkach mtb na mezcalach 2.1 cala. I różnica między "sztywnym" mtb na laczku 2.1 cala versus przełaju na 35c była naprawdę spora na korzyść. Oczywiście w przełaju inne ciśnienie itd, ale jednak grubość kiszki robi swoje.

Moje subiektywne odczucia są takie, że cokolwiek daje dopiero opona 35c. Nie wiem czy na takie trasy dobry rower wybrałeś.

Nie mówię o skrajnych przypadkach czy zatrzymywaniu się tylko dlatego, że ktoś włączył kierunek a nawet nie rozpoczął manewru. Ale jak już jest w trakcie, wyjeżdża itd. to serio korona mi z głowy nie spadnie, jak poczekam. Za chwilę ja mogę wyjeżdżać z innego parkingu i fajnie, jak będą mógł to zrobić w spokoju i bezpiecznie.

Widocznie tak napisałeś, że nikt tej ironii nie wyłapał.

Ciekaw jestem jak ludzie wyjeżdżają z parkingów na drogę, szczególnie tyłem. Moja kultura jazdy mówi, aby taką osobę wpuścić i umożliwić jej dalszą jazdę. Ten rowerzysta pewnie by mnie wyprzedził i był zdziwiony, że prawie wjechał w autora tematu. W sumie to jego sprawa, on by zapłacił mandat. Ale dziwi mnie podejście niektórych na forum, że jego postawę rozumieją, a jeden się nawet nie dziwi, że ktoś się przeciska zamiast grzecznie poczekać. No ale to już kwestia naszego wychowania.

Nie wiem po co miałyby sobie drukować pieniądze, skoro zyski firm z branży automotive, banków i paru innych za ostatnie naście miesięcy są na historycznych maksimach? Jednocześnie ceny wywaliły w kosmos po wielu latach naturalnej rynkowej sytuacji, że producenci starają się optymalizować koszty i jakość, aby walczyć o konsumenta. Jeśli coś się zmieniło to paradygmat, dziś stara nam się cały rynek powiedzieć, że musi być drożej bo... musi. Ceny energii i paliw rosną od lutego 2022 a wzrosty cen widzimy od marca ale 2020.

Odważne są takie podwyżki, wiele firm już zawiesiło rekrutacje, bo spodziewają się spowolnienia. Sieci handlowe takie jak Lidl czy Obi bardzo boją się nadchodzącego roku i planowanie w dziale finansowym to obecnie dramat. Ale póki są Klienci na rowery i części to pewnie i 2023 będzie wesoły.

Mam wrażenie, że nie obejrzałeś załączonego przez autora filmiku. A jeśli obejrzałeś i masz takie wnioski, to nic dziwnego, że u nas tyle wypadków. Daleki byłbym od kategorycznego twierdzenia tutaj, że to kierowca auta uznany byłby winnym. To co ja widzę na filmie to: ostrożnie wykonywany manewr zawracania. Drugie auto, które zatrzymało się naście metrów wcześniej, aby ten manewr umożliwić. I rowerzystę, który zapewne ominął auto czekające aż autor skończy manewr a na pewno rowerzystę, który wymija lewym pasem auto będące w manewrze. Jak policja by to zinterpretowała to sprawa otwarta, mogłaby być niespodzianka.

Zacznijmy od tego, że obaj wykonywaliście manewry. Ty zawracałeś, rowerzysta wymijał. Moim zdaniem to rowerzysta nie zachował ostrożności.

Po pierwsze to rowerzysta chyba widzi auto i jego manewr, można spokojnie poczekać, dla mnie to oczywiste i to się chyba wynosi z domu, że pozwalamy komuś wyjechać z parkingu, cofnąć czy skończyć manewr, Po drugie rowerzysta porusza się z lewej strony jezdni, Po trzecie kierowca auta na szczęście wykonuje manewr powoli i uważnie, Typowy brak myślenia i kultury u gościa na rowerze.

Hmm, skoro już masz szybkie laczki, a chcesz jeszcze szybsze, robisz głównie asfalt to może opony nie gravelove, ale szosowe? Np takie grand prix 5000, one wychodzą nawet w szerokości 32.

Na to pytanie Ty sam sobie odpowiedz najlepiej. Jeden lubi tapczan i będzie chciał np. Meride Silex. Inny woli niżej główkę i dłuższą rurę. Jeszcze inny się ściga i mniejsza rama z agresywną pozycją to jest to. Zauważ, że koledzy wyżej również wypowiadają się z dużym dystansem i ostrożnością, bo na bazie wymiarów i wideo to tylko samozwańczy znachor fittingu będzie Ci dawał kategoryczne rady. Na ten moment wiemy że: Masz trochę nietypową budowę, bo dość nisko przekrok. Masz rower z dość krótką ramą. Nie jesteś przyzwyczajony do jazdy na rowerze z barankiem. Żeby z tym wszystkim powalczyć to możesz pokombinować z naszymi radami i zobaczyć co wyjdzie. Jeśli nie pomoże to fitting albo zmiana roweru.

Chyba najlepiej byłoby zapytać te osobe. Bo jeden jeździ tak a drugi inaczej. Pisanie o tym w necie to się robi bicie piany i tyle.

Mi się nic złego nie rzuca w oczy. Masz stosunkowo wysoką a krótką ramę co przy twoich proporcjach daje dość swobodną, mało wyciągniętą pozycję. Problem to możesz mieć z przekrokiem, pytanie, czy nie szorujesz swoim krokiem po ramie i czy czujesz się z tym komfortowo. Generalnie jesteś w 6.0 na granicy M/L. W teorii lepiej wziąć mniejszą ramę i pokombinować, ale w praktyce to masz krótkie nogi. Na M być miał albo wyprostowaną pozycję albo w dolnym chwycie byś giął plecy w pałąk - nie każdy to lubi. Masz moim zdaniem 2 opcje. Pierwsz to jeździć, do tego dołóż sobie pompki, brzuszki, jakiś martwy ciąg. Wzmocnij się i przyzwyczaj. No i rozciągaj się. Jak za kilka tygodni dalej będzie problem to najlepiej fitting u fizjo.

Nie byłbym aż tak radykalny. Rowery przełajowe też mają krótką górną rurę. A ludzie jeżdżą na nich jak na allrounderach codziennie, do pracy, na miasto i na wyrypy.

Bardzo dużo pytań na które nie jest tak łatwo odpowiedzieć. Nie kombinuj na razie za bardzo tylko... jeździj. Wzmocnik ręce, plecy, mięśnie brzucha. Przyzwyczaj ciało do tej pozycji i wysiłki. W międzyczasie czytaj forum, tematy o tym co i jak ustawić i jak to ustawienie wpływa na nas i na rower. Podejrzewam, ale podejrzewam tylko, że jak pójdziesz nawet na fitting to pierwsze co wyleci to będzie kierownica. Dostaniesz węższą ale to tylko moje podejrzenia. Na razie po prostu daj sobie czas i kilometry,

Masz krótkie nogi to masz nisko siodło, Jak masz krótkie nogi to masz dłuższy tułów, ergo mniejszy Esker w rozmiarze M to jeszcze krótsza górna rura i będziesz miał tapczan. Eskery mają i tak krótkie rury górne, na nich się nie leży, nie jest się wyciągniętym. Moim zdaniem po prostu nie jesteś przyzwyczajony do takiego roweru i tyle.

Bo mi się drzewo na ścieżkę wywaliło...

Flat bar endurance gravel. Ale ulep a szkoda, bo rama zacna.

Bo wczoraj nie padało

Piękne wały nad Wisłą