przemeg

To czemu Polski dealer mógł odmówić, mimo tego, że napisałeś do centrali

To napisz do centrali. Kolega wyżej pisał do centrali już po zakupie i skoro centrala nic nie mogła zrobić to znaczy, że polski dealer nie musi się podejmować napraw produktu kupionego w innej niż polska sieć dealerska. Co ja rozumiem, bo bo to ktoś dealuje, żeby zarabiać i na sprzedaży i serwisie. Takie kwestie lepiej sprawdzić wcześniej. Bo Ty chcesz kupić taniej, co zrozumiałe, ale dealer nie musi tego rozumieć, bo on sprzedaje za swoją cenę. I tak jak on sprzedaży po niskiej cenie hiszpanom czy niemcom nie może zabronić tak samo jemu nikt nie może nakazać potem bujać się z gwarancją na coś, czego nie sprzedał

No skoro kupiłeś w DE to naprawiasz w DE. Następnym razem sprawdź w Czechach albo Francji, czy zrobią czy Cię odeślą do DE.

Napisz bezpośrednio do centrali, bo tak myśląc logicznie, nie wiem czy sklep w Polsce weźmie na siebie grzebanie przy tym rowerze albo przekładanie ramy jeśli Cannondale nie pokryje im kosztów.

Nie znam struktury spółki i kto to finansował, czy własne środki czy zewnętrzne, natomiast po intensywnym wejściu w social media 2 lata temu dziś słuch zaginął.

Continental Tour Ride. Pojedziesz nią po wielu nawierzchniach plus jest odporna na przebicia. Cenowo się zmieścisz.

Tylko operowanie m, l czy modelem nie ma sensu bez wymiarów canyon ma swój kalkulator. Ramy do graveli robi spore tak samo merida. Trzeba konkretną ramę i jej geo badać

Ja mam w gravelu rozmiar ramy L/56, gdzie akurat moja rama jest dość klasyczna z 2020 roku. Nowe ramy gravelove maja dłuższe tt a krótsze mostki. Mostek mam 7 centymetrów. W MTB HT mam TT coś koło 610 mm plus mostek 8 cm - rama z 2017, też dość klasyczna, nie jest to nowoczesne geo. Generalnie z centymetrem do kierownicy od siodełka w obu rowerach mam identyczną odległość. Na baranku są łapy, ale na mtb jest szeroka kiera Więc generalnie mam podobną odległość od środka siodła tu i tu. Różnica wysokości i ułożenia ciała na prostej kierze i baranku to już insza inszość. Jeśli masz szosę i jest Ci na niej dobrze to zmierz sobie odległość od danego pkt siodła do kierownicy i sprawdź jak to wyjdzie w mtb które rozważasz. To będzie najlepsza wskazówka - jak u mnie wyżej

Ja mam krótkie nogi - przekrok 82 przy 183 wzrostu. Rama dla mnie najlepiej ze slopem, żeby kroczem nie wadzić. Ale tułów dłuższy, więc fajnie, jak top tube jest dłuższe - albo dokładasz mostka. Wklej grafike z geo ramy, modele z różnych roczników się mogą róznić.

Cena to jest tyle ile ktoś oczekuje a ktoś inny płaci. Jeśli jeździłeś na rowerze za 1500 to wsiadając na taki za 7 poczujesz roznice. Karbon jest sztywny w korbie, lekki, pracuje trochę pod tyłkiem. Dobry napęd pozwala zmieniać biegi szybciej i nawet pod obciążeniem. Dobre opony toczą się lżej ale mają trakcje... i tak możemy sobie wymieniać. Natomiast pytanie po co komu nowy rower za 7 tysięcy pln - co dziś stanowi jedną średnią wypłatę netto w dużym mieście. Jeśli chcesz serio jeździć to warto kupić. Jak ze wszystkim lepszej jakości.

Nyk jest mało popularny bo tych rowerów nie było w zasadzie. Jakaś garstka wyszła. Romet miał fajny pomysł na Nyka ale co z tego, jak kołdra za krótka. Kross wygrał rynek, mieli ramy i osprzęt i pewnie co trzeci gravel poniżej 9 tysiecy w Polsce to jakiś Esker. Natomiast jak kupisz nowego Eskera to lecisz i tak do kogoś normalnego na total serwis - przesmarowanie suportu, sprawdzenie sterów, kół itd. Jakość montażu Krossa nie powala - co zresztą jest charakterystyczne dla całego rynku z kilku ostatnich lat.

Sklep nie wystawia ot tak towaru z palca, więc przypadkowo nikt tego produktu nie wrzucił. Na początku chcieli zbyć, dostali drugą wiadomość to proszę odesłać, tu są pieniądze a przy okazji czyścimy wszystko ze strony. No sorry ale nie, to nie jest czepianie się bez powodu. Na szczęście to nic wielkiego i mała kwota.

Grubo. Fakt, jak szybko i kompleksowo zadziałali po mailu od newmena pokazuje, że boją się producenta i jego reakcji.

No to kolega rozwiał wątpliwości, leżak i pytanie z kórego roku.

nie masz nigdzie 4 cyfrowego kodu na zewnątrz? np 1423 - 14 tydzien 2023 roku

Data produkcji może dużo powiedzieć. Może to jakiś leżak magazynowy.

Nie pod moje potrzeby i styl, ale sztos projekt. Kłaniam się nisko, widać, że wiesz czego chciałeś, zacny projekt

A, umkneło mi - baranek jest genialny na dłuższe trasy. To co mnie męczy w prostej kierze, ten jeden chwyt w baranku nie istnieje. Mamy kilka opcji ułożenia rąk. Po 3-4 godzinach jazdy asfaltem to ma znaczenie

Mieszkam na Mazowszu i mam obecnie dwa rowery. Gravela - ale bardzo sportowego, scott addict gravel. Tam max opona wchodzi 38 w zasadzie, błotniki sks ciężko zmieścić w widły. Karbon koła, sztyca i kierownica. Służy mi jako allroad szosa tudzież endurące - jeżdzę tym asfalty, pożarówki, szutry. Nie mam przyjemności w lataniu tym po lasach, uachz kamieni i innych różnych. Ba, nawet rozjeżdżone polne drogi bywają męczarnią. To nie przełaj, że godzina na upał i do domu. Lubię bardzo ten rower, ale jak każdy ma limity. Do tego mam mtb XC z amortyzowaną sztycą, ale myślę o lekkim fullu xv z małym skokiem na lasy, łąki i różne takie. Gravel z grubym laczkiem, wręcz amorem na dodatek byłby opcją jakbym miął miejsce na 1 rower albo chciał jeździć długie trasu na kilka dni. Tak mam 38 mm szybkie opony i jadę po asfalcie lekko i przyjemnie, ALE jeśli najdzie ochota lub konieczność pojadę polami i lasem. Natomiast opona 2.25, amor i prosta kiera w terenie gdzie są dziury, korzenie, ciasne drogi leśne, ba nawet łąki nad Wisłą/Narwią ma same zalety vs gravel. Finalnie lecę tym szybciej, bo pewniej się prowadzi, amor robi robotę, nie rzuca mną na nierównościach i trakcja jest jak trzeba. A MTB CX też może być szybkie, wkładamy np Mezcal 2.1, mamy karbonową ramę, sztycę itd. Natomiast, przy wszystkich zaletach mtb ma jedną wadę - prosta kiera. Ja nie umiem długo jeździć z prostą kiera po płaskim, wieć asfaltem lecieć dłużej nawet do lasu bywą irytujące. Za to w terenie jak coś się dzieje to prosta > baran. Podsumowując - gravel to super rower, jesli używany do tego co trzeba. Można tym jechać szybko po asfalcie, fajnie pojedzie po lekkim terenie, szutrze, polach ale to nie jest dla mnie rower w teren inny niż drogi, którymi od biedy przejechałbym osobowym autem. Jeśli daną drogą osobowe auto bez 4x4 by pojechało bez zgubienia plomb przez pasażerów - to jest dobre na gravel. Cokolwiek więcej dla mnie jest już mniej efektywne niż MTB XC. Szosa będzie szybsza na szosie.

Każdy odpowiada za siebie. Ja, patrząc na ludzi dookoła i poziom frustraci, krótki lont u wielu rodaków, nie wpadłbym na pomysł jazdy rowerem po sklepach. Zwyczajnie bym ją objechał. Cały ten temat to absurd, nie wiem co ma w głowie autor, raczej bałagan i pewnie też jakieś nieprzepracowane nerwy. Naprawdę nie mogę sobie wyobrazić, po co miałbym przejeżdzać przez galerię argumentując, że stoi mi na drodze.

JW by trącił a trafi się jakiś wkurzony seba albo po prostu martwiący się o dzieci ojciec, zsadzi autora z roweru i dosadnie wytłumaczy, że to głupi pomysł. I raczej nikt nie bedzie miał z tego tytuły kłopotów, żyjemy w kraju gdzie recydywiści z zakazem zabijają pijani ludzi prowadząc auto, policja ma rekordowe braki kadrowe a na 90% spraw cywilnych dostajemy pismo, że umorzono. Powodzenia w szukaniu pomocy u policji jak takie cymbała ktoś wysadzi z roweru i zrzuci go na parking.

Mam podobne obserwacje. I też zauważam, że po smarowaniu odczekać i konkretnie szmatą wytrzeć

Najwięcej zawsze o karbonie mówią Ci, co nigdy go nie mieli To są generalnie jakieś mity. I karbon może się rozwalić i alu. Karbon izi naprawisz, alu nie. Jak nie walisz młotkiem, nie rzucasz rowerem to szanse na awarie ramy masz takie same tu i tu. Natomiast jak nie zależy Ci na wadze (to są marginalne kwestnie na samej ramie), sztywności przy korbie i czy pracy widełek to faktycznie, nie ma sensu iść w karbon, bo jest dużo droższy. Natomiast zwróć uwagę, że w wielu fitnesowych rowerach wideł będzie z karbonu. Jak chcesz trzymać na zewnątrz warto kupić za grosze folie w stylu oreguard i samemu okleić z zewnątrz golenie.

Jakie niby bardziej dbanie o karbon?

Jak ktoś szuka płynności albo ma zawalony magazyn a zimę przetrwać trzeba to będzie agresywnie sprzedawał, byle nie iść pod wode. Na pepper.pl za promki czasem po 30 albo i więcej procent.