przemeg

Stary silex w xl tobna chlopa co stojac na palcach pilke do kosza pakuje wsadem ten rower mógłby robić za wsparcie dla lokalnego osp. Wiadro pod kierownicę podczepić i jazda. Przy 190 spokojnie ma L będzie ok. Ale tak jak @Mihau_zauważył lepiej na tym usiąść i sie przejechać. No kontrowersyjny jest to projekt.

Grizl fabryczni wychodzi na 45mm z tego co kojarze. Wątpię, że 5 mm węższa opona zrobi z tego roweru kabaret estetyczny

ale na chorobę Ty kolego ASO do tego chcesz zatrudnić. Takie rzeczy taniej i lepiej zrobi każdy ogarnięty warsztat

A co się stało, kontuzja czy wypalenie? Tak wiem, mam zapłon z tym pytaniem po miesiącu :😀

Kupno roweru na handel i liczenie na kilka stów zysku - grube interesy. Co za parodia na zakończenie tematu

Zobaczymy, bo rynek się zapchał i mają pełne magazyny rowerów i części. Wiele punktów sprzedaży i tak samo producentów liczy, że sezon będzie dobry i kasa spłynie. Jak się okaże, że tak nie jest to może być różnie. Bez gotówki na kontach zacznie się robić nerwowo.

Nie ma żadnego profitu w zamianie na 5 mm węższe. Spójrz na te stronke rollingresistance, co tam odpornego na przebicia ma niskie opory przy medium ciśnieniu. I wedle tego wrzuć co wychodzi jako opcja.

a czego oczekujesz od nowego roweru? Poza pozycją, która nie musi być sportowa zależy Ci na miejscu na opony, opcji montaży sakw czy tłumieniu nierówności? Te rowery które wrzuciłeś fajne, ale od sasa do lasa pod kątem tego, do czego zostały wymyślone.

Jak napisałeś szosa to myślałem, że masz na myśli rower szosowy a nie jazdę po szosie w mieście na crossie Kup najszerzej jak pozwala rama, gdzie na krawężniki, dziury i miejskie niespodzianki opona 25. To nie jest tak, że wąskie szybciej jedzie.

A jaką max szerokość rama przyjmuje? Myślałem, że Ty ją chcesz do trekkinga/gravela/komutera. Na szosę są lepsze laczki, wspomniane GP500 w odpowiedniej wersji chociażby. Tylko sprawdz jaka masz szerokość maksymalną opony do włożenia.

A na co Tobie te 25 szerokości swoją drogą? To ma być do szosy laczek?

Rzuć okiem na continental tour ride. Z doświadczenia powiem, że bardzo trwała, odporna i zaskakująco dobra opona na różne nawierzchnie.

Opony mój lokalny pszok przyjmuje. Różne odpady budowlane w małej ilości też. Elektronika, chemia to samo. Punkt ma swój klimat ale Panie kierowniczki pomocne i konkretne. Do remontu zamawiam kontener. Generalnie nie doświadczyłem problemu z odpadami a kulam się po tym uniwersum prawie 40 lat.

Grail tylko nowy model bez dwupłata. Ta kierownica to ... dyskusyjna była. Chcesz zmienić mostek/kierownicę pod siebie i problem. Nie wiem czy ktoś podpowie czy brać elektronikę czy nie. Jak zawsze są plusy i minusy. Natomiast generalnie raczej sram zbiera lepsze recenzje jak shimano w tym zakresie.

Yyy tu nie zadajesz pytań. Jak chcesz się zainteresować to warto poczytać jak się projektuje ramy z różnych materiałów. I jak karbon oddaje energię, jak można zachować sztywność boczna którą efektywnie przenosi nasz wysiłek przy pedałowaniu a jak może pracować w pionie. Giant zrobił patent dfuse, specialized w roubaix też na bazie karbonu zaproponował fajne rozwiązania sztyca rama. Wspomniany wyżej GT Grade - gołym okiem widać jak pracują widelki z tyłu wystarczy je ugiąć. No i z jakiegoś powodu do ram z aluminium dodawane za karbonowe widelce.

Materiału o tym jak działa taka rama masz tonę w sieci. Za darmo. Przekonaj mnie jak możesz wypowiadać się na ten temat nie zgłębiając zagadnienia budowy ram, włókien, ich ułożenia oraz kilometrów zrobionych na różnych rowerach. W swoim temacie zadajesz bazowe pytania w temacie zakupu roweru, tu zaś doradzasz jak eskpert. Proszę się zdecydować.

No to faktycznie przejechałeś sporo kilometrów na tych rowerach. W sam raz aby wyrobić sobie miarodajna opinie i doradzać innym.

A na jakich ramach jeździłeś?

Giant revolt na przykład. Orbea h40 2023. Esker 7.0 w promkach był po około 7 tysięcy.

7 tysi za ten rower to nieporozumienie. Obecnie jest masa promocji. A rama geosa to żaden rarytas, stack z kosmosu, tylne koło wysunięte jak w rowerach dekadę temu, matowy lakier na deser. Są lepsze ramy a juz na lewno dla osób twojego wzrostu.

Chisel ma naprawdę dobrą ramę. Pytanie czy chcesz amor z przodu. Zobacz jeszcze Marin DSX.

Rama z karbonu to temat rzeka. Karbon można zaprojektować, żeby był sztywny, wytrzymały i tak się robi np. przełaje. Gravele są projektowane różnie, jeśli szukać czegoś co będzie allroadem i pojedzie też jakieś wertepy to po pierwsze opona 40 lub trochę więcej a po drugie modele projektowane pod wygodę. I tu liczy się nie tylko rama, która ma pracować o być sprężysta ale też jej geometria i sztyca. A żeby sztyca pracowała to rama musi mieć slop, dzięki czemu ta sztyca wystaje wysoko i jest trochę centymetrów na których może sobie pod tyłkiem pracować. Trochę ważysz (mam ten sam wzrost I wagę) i docenisz taki układ. Rowery nastawione na wygodę to chociażby giant reveolt advanced i gt grade. Gt grade jest u nas mało znany a to genialna rama. Gt jest jednym z pierwszych graveli a to rozwiązanie tylnych widelek pracuje jak resory. Kolega ma widziałem na własne oczy, też duży chłop i lata tym po Kampinosie. Jest jeszcze Cannondale topstone z kingpinem. Ludzie chwalą natomiast estetyka nie każdemu przypadnie do gustu.

Gt grade, giant revolt advanced. Spec diverge. Cannondale topstone. Scott addict gravel. To jest mega wygodna rama https://roweroweprzymorze.pl/rowery-gravel/311-995-rower-gravel-gt-bicycles-grade-carbon-expert-.html#/190-rozmiary-55 Z tych 2 co wkleiłeś to esker jest lepiej wyposażony. Ramy są tego samego poziomu. Jedyny fajny Ridley to kanzo fast. Chociaż designem się wyróżnia

Tufo są znane z tego, że nie trzymają jakości. Dlatego jedni kochają a drudzy po założeniu wywalają na śmietnik,. Bo albo krzywe albo łapią dziury od piasku.

Dzięki uprzejme panowie