chrismel

Szerokość opony Continental GP 5000 32C na obręczy o szerokości wewnętrznej 22 mm przy ciśnieniu 4,5 bara wynosi 32 mm. Jadę zrobić rundkę

To że ja je wybrałem nie oznacza że są to opony dobre do takich zastosowań. Z opinii zebranych w necie wynika że mają podatne na uszkodzenie boczne ścianki. Nie robią też szału jeżeli chodzi o odporność na przebicie. Jednak moja stała trasa ostatnio to wyłącznie ścieżka rowerowa z kostki a potem już tylko asfalt więc chciałem opony jak najszybsze. A ten warunek spełniają. Tylko że tutaj już wracamy do opon tak naprawdę gravelowych. Nie, ale jest coraz mniejszy wybór na rynku opon pod dętkę. Np. stara wersja Pirelli P Zero Race 4S była pod dętkę, nowa SpeedCore jest już tylko tubeless.

Gdyby ktoś snuł podobne rozważania jak ja to zrobiłem krótką listę opon szosowych którymi warto się zainteresować. Założenie było takie że jeździmy głównie po asfalcie ale trafia się nam po drodze asfalt wyjątkowo złej jakości oraz łączniki szutrowe. Przyjąłem że do takich zastosowań potrzebujemy opony o szerokości minimum 32C z podwyższoną odpornością na przebicie i nieco bardziej wytrzymałymi ściankami bocznymi. Nie posiadam żadnej praktycznej wiedzy na ten temat. Wybór powstał wyłącznie po analizie danych ze strony bicyclerollingresistance oraz opinii użytkowników ze stron internetowych. Taką analizę powinniśmy przeprowadzić samodzielnie a ta lista ma jedynie na celu zwrócenie uwagi na niektóre modele tak żeby ich nie pominąć przy własnych rozważaniach. Continental Gatorskin Pirelli P Zero Race TLR SpeedCore Pirelli P Zero Race 4S TLR SpeedCore Veloflex Corsa EVO TLR Vittoria Corsa N.EXT Vittoria Corsa PRO Control

https://www.netflix.com/pl/title/81153133 Serial dokumentalny o Tour de France.

Ja kupowałem narzędzia na bieżąco. Miałem konkretną rzecz do zrobienia, brakowało mi czegoś, to kupowałem. W przypadku amatorskiego serwisowania można kupować niektóre narzędzia z dolnej półki bo będziemy ich używać sporadycznie. Np. klucz do kaset - ja używam go mniej więcej 2 razy na rok. Ale już np. klucze imbusowe warto kupić porządne. Stojak mogę polecić ten: https://www.decathlon.pl/p/stojak-serwisowy-do-rowerow-elite-team/_/R-p-X8539657?mc=8539657 Czy chcesz tyle wydać to już Twoja decyzja. Ja używam go od 2-ch lat i jestem bardzo zadowolony - solidny, stabilny, kawał metalu.

Najtaniej złożyć koła w wyspecjalizowanej firmie, jak choćby wspomniane powyżej daveo.pl Składałem akurat u nich dwa komplety i cena była taka jak zakup poszczególnych elementów na allegro. Z tym że gdybym kupił części to musiałbym doliczyć jeszcze montaż i wysyłkę. A tam to miałem jakby w gratisie. Wydatek spory ale święty spokój na lata. Z piastami Novatec będzie ciut taniej niż z DT Swiss. Zapomnisz co to pękające szprychy, centrowanie, itd. Ale jedna uwaga. NIGDY nie zapinaj roweru za koło. Najczęściej przypinamy rowery kiedy jeden stoi obok drugiego, ktoś obok podczas wyjmowania swojego szarpnie Twój i może koło lub szprychę uszkodzić. I nie szukaj taniej bo się nie da. Kupisz jakiś badziew i będziesz znów miał to samo tyle że o parę stów w portfelu mniej.

Wyklucz kasety które w stopniowaniu mają przeskok 15-18. Jest naprawdę mocno wkurzający. W praktyce sprowadza się to do tego że jak chcesz mieć 1x powinieneś wybrać napęd 1x11. Z łańcuchów polecam KMC EL silver.

Wypożycz w Decathlonie jakiś rower z barankiem to się przekonasz. Inaczej nigdy się nie dowiesz.

Jak nie jesteś na 100% pewien że chcesz mieć napęd 1x to odpuść sobie. Przy Twoich zastosowaniach, czyli głównie szosa, potrzebujesz ciasnego stopniowania a takiego przy 1x nie uzyskasz bez dużej straty rozpiętości przełożeń.

Okaże się niebawem. Ślubu z nimi nie biorę W razie czego mam drugi komplet kół, drugi rower. Traktuję to wyłącznie jako formę zabawy.

W teście GCN w praktycznych warunkach wykazali że nie ma różnicy pomiędzy 28 mm a 32 mm. W teście laboratoryjnym wyniki także wychodzą niemal identyczne: https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison Ja jednak zdecydowałem się na GP 5000 32C mając na względzie dwie rzeczy: powyższe spostrzeżenia oraz cenę. Są jednak znacznie tańsze od topowych, najnowszych produktów, które kosztują w przedziale 320-400 zł. W razie gdyby mi nie odpowiadały strata nie będzie tak duża. A w najbliższy poniedziałek i kolejne dni przekonam się czy jazda na tego typu oponach po kostce to mój kolejny głupi pomysł

@KorppX- obejrzyj:

Zaczynam się skłaniać do Twojej opinii i chyba zdecyduję się na: https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/pirelli-p-zero-race-tlr-28 w wersji 30 mm. Dam sobie jeszcze 2-3 dni do namysłu ale coś czuję że w przyszłym tygodniu będzie testowanie. Myślałem jeszcze o Vittorii Corsa Pro Control ale nie ma jej jeszcze w rozmiarze 30C, na bicyclerollingresistance test będzie dopiero za 3 miesiące więc nie wiem jak z przyczepnością na mokrym i odpornością na przebicie a ta Pirelli ma przyzwoite parametry.

Jak się okazuje to też się zmienia.

Rower został wybrany dobrze. To skutek upadku Cesarstwa Rzymskiego. Dobrze, rozwinę wypowiedź. Gdyby nie upadło i Cesarz jeździł rowerem to najbliższej cyklicznej imprezie w amfiteatrze projektanci ścieżek rowerowych z kostki (wraz z wykonawcami) trafiliby na arenę jako pokarm dla lwów. Gawiedź miałaby uciechę, rowerzyści odetchnęli i nie znalazłby się już żaden śmiałek który by taką ścieżkę wykonał. Mielibyśmy gładziutką nawierzchnię bitumiczną i rozważali czy lepsze 23C czy 25C

Conti 5000 poza bardzo wieloma zaletami ma jedną wadę - jest mało komfortowa. Wolałbym osobiście Vittoria Corsa Pro ale w wersji Control. Nie wiem skąd się wzięła mania tłuczenia butelek i niestety w mojej okolicy jest mnóstwo szkła. Zwłaszcza po meczu na stadionie narodowym. Więc jest szansa że ta dodatkowa ochrona uchroniłaby oponę przed przebiciem.

@zekker- mam już opony komfortowe, szybkie, odporne na przebicie czyli Gravelking SS. Dlatego chciałbym czegoś zupełnie innego. Gdyby nie ten dojazd po kostce nie zastanawiałbym się 5 sekund tylko włożył 28C bo jak już dojadę na te Gassy to ta szerokość jest idealna. Zastanawia mnie tylko czy włożenie 32C coś zmieni w moim przypadku.

Na takich miejskich rowerach jakie wybrała Twoja partnerka jazda jest męczarnią. Są ciężkie, powolne. 20 km to już wyprawa, 30 km to niemal życiowe wyzwanie. Na Waszym miejscu celowałbym raczej w rowery w tym stylu: https://www.decathlon.pl/p/rower-miejski-dlugodystansowy-elops-500-wysoka-rama/_/R-p-305016 Wiem że przekraczają założony budżet ale dzisiaj są takie czasy że sensownego roweru w kwocie poniżej 2000 zł nie da się kupić. A nawet za te 2000 to też mocno budżetowe konstrukcje no ale da się już na tym jeździć. Jednak jak nie macie po 80 lat lub więcej wydałbym trochę więcej żeby mieć przyjemność z jazdy a nie ją odbywać jak za karę na zasadzie - wszyscy jeżdżą to my też musimy bo taka jest moda i podobno to zdrowe. Rower musi chcieć jechać - wtedy jest frajda.

Sądzisz że była to wina opony szosowej ? Gdybyś jechał na przyczepniejszej, gravelowej to by do tego nie doszło ?

A mógłbyś napisać co Ci się przydarzyło ? Właśnie zastanawiam się nad zakupem opon szosowych do gravela więc może skutecznie wybijesz mi to z głowy

Dokładnie tak kombinuję dlatego pomyślałem o oponach stricte szosowych.

@ChuChu - najczęściej jeździłem wzdłuż Wisły do mostu Północnego więc na 27 km miałem 7 km szutrówki. Trasa bardzo przyjemna ale mam jej dość. Gassy mi w tym roku wyjątkowo odpowiadają ale do mostu Południowego muszę dojechać i wrócić wałem gdzie mam tą nieszczęsną kostkę. Dlatego się zastanawiam czy pomiędzy 28C a 32C będzie jakaś realna różnica na plus. @Thomass13 o Vittorii myślałem, może w wersji Corsa Pro Control. Jeszcze nie zdecydowałem. Na razie się zastanawiam czy w ogóle dam radę po tej kostce.

Teraz jeżdżę na Panaracer Gravelking SS 43C. Ale w tym roku jakoś nie mam ochoty na żadne szutry i prawie codziennie jeżdżę na Gassy bo dobrze się czuję na tamtych, pozbawionych samochodów, drogach. No i stąd pomysł na opony szosowe. Na komplecie opon miałbym minimum 20W zysku.

Chcę zmienić opony w gravelu na zdecydowanie szybsze. Zaczynam się zastanawiać nad oponami szosowymi. Jeździłem kiedyś na oponach 25C i wiem czego się spodziewać. Ale nie jeździłem na nich po ścieżkach rowerowych z kostki. Spotkałem się z wiarygodnymi moim zdaniem opiniami że typowy rozmiar szosowy czyli 28C słabo się sprawdza na takich ścieżkach. Zastanawiam się czy wybranie opony o szerokości 32C miałoby jakieś realne przełożenie na komfort czy jednak ta różnica jest zbyt mała ? Może ktoś jeździł na 28C i 32C po takich ścieżkach i ma porównanie. Pytam bo u mnie aktualnie 20% trasy to takie ścieżki a 80% asfalt (a wersji dla warszawiaków Gassy ale Wałem Miedzeszyńskim, no i właśnie ten Wał mnie martwi).

A jak jeździsz na innym rowerze to też masz ból czy nie próbowałeś ? Bo może on wynikać głównie z wiatru owiewającego plecy a pozycja na rowerze powoduje napięcie określonych mięśni i go wyzwala. Tego typu ból najczęściej pojawia się kiedy jeździmy w bawełnianych ubraniach które wychładzają kiedy są wilgotne.