chrismel

@kipcior Dla niektórych nawet te 25 km/h to za szybko. Nie radzą sobie z tą prędkością i pomimo to jadą "ile fabryka dała". Idąc Twoim tokiem rozumowania nie potrzebne byłyby ograniczenia prędkości dla samochodów. Możemy przecież założyć że kierowcy wykażą się rozsądkiem i prędkość dostosują do własnych umiejętności, sytuacji na drodze oraz warunków atmosferycznych A tak bardziej serio może u Ciebie natężenie ruchu rowerowego jest mniejsze. W Warszawie od Covida ludzie wyciągnęli wszystko co mieli po piwnicach latami nieużywane i na ścieżkach w pogodne dni zrobiło się niebezpiecznie. Gdyby jeszcze wpuścili elektryki które mogą jechać szybciej, nawet te 32 km/h to nawet nie chcę myśleć co by się działo. Tak nawiasem mówiąc sensowna byłaby możliwość odblokowania poza terenem zabudowanym np. poprzez system lokalizacji GPS. Kraków zrobił zdaje się coś w tym stylu z hulajnogami. No ale możemy sobie pomarzyć.

Niedoświadczony rowerzysta który do tej pory jeździł rowerem miejskim 12-15 km/h nie poradzi sobie z większymi prędkościami. Dlatego ten limit ma sens. A takich rowerzystów jest większość. Tych którzy na co dzień jeżdżą nieelektrykami powyżej 25 km/h jest nieliczna garstka. Mają kondycję ale przede wszystkim doświadczenie i technikę. Dla nich faktycznie ten limit jest za niski ale nie sposób rozgraniczyć jednych od drugich. Zresztą popatrz co się dzieje w górach. Powjeżdżają tymi elektrykami tam gdzie normalnie by się nie zapuścili a potem trzeba dzwonić po helikopter żeby ich zawiózł do szpitala bo już zjechać elektryk sam nie potrafi.

Każdemu może się zdarzyć. Kwestia jakie jest podejście do reklamacji. Dwukrotnie reklamowałem produkty firmy na S. W jednym przypadku spawa była czysta. W drugim bardzo mocno wątpliwa. Jednak w obu dostałem zwrot pieniążków bez mrugnięcia okiem.

Filmik filmikem ale jak się dodatkowo poczyta komentarze pod nim to przechodzi ochota na zakup roweru od nich. Zresztą to nie pierwszy film na ten temat.

Jak zużyje się obecny napęd i będzie pewnie z czasem konieczność wymiany koła to można pomyśleć o takiej przeróbce. Takie proste rowery są ponadczasowe i mogą służyć latami. Choćby do podjechania do sklepu kiedy nie stanowią łakomego kąska dla złodzieja.

Te tanie widelce do rowerów turystycznych nie działają prawie w ogóle. Ja mam najlepszy jaki był dostępny na rynku do tego typu rowerów (powietrzny Marzocchi) i działa to słabo. Na Twoim miejscu darowałbym bym sobie i cieszył się pięknie wyglądającym prostym rowerem. A jak już chcesz robić jakiś upgrade to przerób napęd na 1x11 - rower będzie jeszcze bardziej minimalistyczny i ładniejszy. Obsługa, np. mycie będzie prostsze.

Gdyby naszła Cię kiedyś chęć wymiany kasety na taką o szerszym stopniowaniu np. 11-42 to ta przerzutka tego nie obsłuży.

Realnie nie ma żadnych kontroli. Natomiast bardzo duże problemy pojawiają się w momencie poważnego wypadku. Jest powoływany rzeczoznawca który określa czy pojazd jest rowerem czy nie. Jeżeli nie może zdarzyć się sytuacja że osobie potrąconej przez nas z naszej winy zakład ubezpieczeń wypłaca odszkodowanie (to mały problem) lub rentę (to wielki problem). Potem zgłasza się do nas z żądaniem regresu ubezpieczeniowego i płacimy de facto komuś rentę do końca życia. Możemy też zajechać drogę samochodowi którego kierowca chcąc uniknąć zderzenia zjedzie na bok kasując auto. Pół biedy jak to Dacia Sandero. Ale jak to będzie Porsche 911 za milion to nie mamy mieszkania a i tak dług zostanie. Są to pewnie ekstremalnie rzadkie przypadki ale się zdarzają. Osobiście znam osobę która prowadziła firmę transportową. Miała wszystkie ubezpieczenia ale kierowca spowodował karambol na autostradzie w Niemczech. Suma gwarantowana z tytułu OC nie wystarczyła na pokrycie szkód i gość został bankrutem.

Opór aerodynamiczny stawia przede wszystkim ubiór kolarza w szczególności nogi. Pozycja + wąsko rozłożone ręce mają znacznie ale wcale nie tak duże jakby się mogło wydawać. No chyba że dosłownie leżymy na kierownicy jak w rowerze TT ale taki rower praktycznie nie nadaje się do użytku na czymś innym jak przygotowana, zamknięta trasa. Odnośnie napędu warto zwrócić na korbę. Większość producentów w tańszych modelach fitness i gravelowych montuje korby szosowe (50/34). Tylko dlatego że są tanie. Lepszym rozwiązaniem są korby GRX (46/30) lub Cues (40/26).

Typowa szosa z barankiem to też ciężki temat - nie każdemu będzie odpowiadać poza tym jest mało uniwersalna. Ale możesz szukać czegoś w tym stylu:

Kup sobie normalny rower który będzie służył latami i nie kombinuj z wynalazkami które należałoby od razu po zakupie oddać na złom. Ceny takich rowerów zaczynają się w przedziale pomiędzy 3000 a 4000 zł. Więc wyobraź sobie z czego jest zrobiony rower elektryczny który tyle kosztuje ? A tak w ogóle to przeczytaj tego newsa: https://naszosie.pl/2018/01/10/najstarszy-kolarz-swiecie-konczy-kariere/ i nie mów że bez prądu nie dasz rady jeździć.

U mnie w Tektro Spyre-C miałem to samo odczucie. Po wymianie klocków na Kool Stop (D620) siła hamowania uległa bardzo radykalnej poprawie. PS. 50 km/h w terenie ? Serio

Ja mam ciągle w pamięci obłęd związany z panicznym strachem przed osobami niezaszczepionymi. Znajomi nie chcieli się spotykać bo przecież ich pozarażają, osoby takie były zwalniane z pracy lub szykanowane. Po czasie okazało się nie było żadnych przesłanek ku temu bo nawet nikt nie sprawdził czy szczepionka zapobiega transmisji:

Po pierwsze kupiłeś rower o sportowej geometrii więc ćwiczenia rozciągające szczególnie ud są bardzo wskazane. To nierozciągnięte uda odpowiadają za bóle kręgosłupa przy pochyleniu. Podnieść pozycję możesz np. takim mostkiem: https://rowerplus.pl/mostki-ahead/7399-bbb-highrise-bhs-25-mostek-318-mm.html?s=0 lub kierownicą: https://www.specialized.com/pl/pl/kierownica-hover-alloy---wznios-15-mm-plus-flare/p/155205?color=231077-155205

Nie ogarniesz tego w żaden inny sposób niż wymieniając cały napęd. Do wyboru masz to co proponuje @Sobek82, wariant z nowym Shimano Cues i korbą 26-40 lub przeróbka na napęd 1x np. 1x11 z kasetą 11-46 i korbą np. 40T. Nie zrobisz też tego "na raty" - musisz wymienić od razu całość. Jeżeli budżet nie pozwala Ci na taki upgrade teraz to kup tylko przerzutkę Claris, nawet używaną byle sprawną i zbieraj pieniążki na wymianę całości.

A nie lepiej ustawić trasę w odwrotną stronę i zasuwać z górki z 60-70 km/h bez pedałowania ?

Na pewno nie chcesz rolkowego Poluj w Decathlonie na promocje. Ostatnio była niezła: https://www.decathlon.pl/p/trenazer-rowerowy-elite-suito-t-smart/_/R-p-X8661211 Wiem że inwestycja wydaje się spora ale na takim do którego wpinasz rower jazda jest zupełnie inna.

Nie wbijaj się w koszty tylko załóż zębatkę 34 lub 36 (upewniając się uprzednio że wejdzie w ramę). Będziesz mógł trochę dokręcić na zjazdach a miękkie przełożenia będą wystarczające. Czasem trochę się zmęczysz ale to tym lepiej dla Twojego organizmu. Osobną kwestią jest stopniowanie które w takiej kasecie jest tragiczne. Pomyślałem bym raczej o przejściu z czasem na 11s.

Nie wiem czy to będzie pasować ale nie wymaga gwiazdki: https://bbbcycling.com/en_en/bhs-34-highfix Mieli jeszcze nieregulowane bez gwiazdki ale nie widzę teraz w ofercie na 25,4 mm: https://bbbcycling.com/en_en/bhs-26-toprise

@shimaserduszkonie do końca, jak napisałem wkładki podnoszą temperaturę użytkową o około 7 stopni. Ale na pewno można jeździć w letnich butach jeżeli nie są zbyt obcisłe i jest możliwość dołożenia grubej skarpetki przy kilku stopniach. Mówię o komfortowej i długiej jeździe a nie że da się jakoś wytrzymać. Na temperatury lekko powyżej zera lub poniżej potrzebujemy (nawet z tymi wkładkami) butów ocieplonych. Chyba że będziemy robili częste przerwy. Na postoju już po 1 min zaczynamy czuć rozlewające się po stopach ciepełko. Więc wystarczy postać 4-5 min żeby stopy się ponownie rozgrzały.

Mostki regulowane mają tendencję do łapania luzów i trzeszczą. Taki zaciskany a nie skręcany na śruby może być wyjątkowo podatny na to. Jeżeli wiemy jaką pozycję na rowerze chcemy uzyskać lepiej od razu kupić mostek z odpowiednim wznosem i odpowiedniej długości. Tutaj masz kalkulator: http://yojimg.net/bike/web_tools/stem.php

Wiem że będzie działać bo szerokość wewnętrzna jest taka sama. Bardziej chodzi mi o kulturę pracy.

Jeżeli docieplasz głównie korpus to tracisz oddychalność najbardziej pocącej się części ciała. Przerabiałem mnóstwo kombinacji ubraniowych. Najbardziej optymalne jest docieplanie całego ciała w sposób równomierny. Niestety wymaga sporej ilości ciuchów. I jeszcze taka uwaga - marznące stopy są najczęściej skutkiem zbyt słabego docieplenia nóg. Nogi nie odczuwają zimna i na upartego możemy jechać przy temperaturze kilku stopni w krótkich spodenkach. Ale kiedy są niedogrzane marzną nam nie one ale właśnie stopy.

Mam jedno proste pytanie. Czy ktoś używał łańcucha 10s w napędzie 9s (2x lub 3x) i mógłby się wypowiedzieć na temat kultury pracy ? Było: - gorzej - tak samo - lepiej

3-ci sezon używam podgrzewanych wkładek do butów i dziwię się że tak proste w użyciu, tanie oraz skuteczne rozwiązanie stosuje tak mało osób: https://www.forumrowerowe.org/topic/247726-podgrzewane-wkładki-do-butów-recenzja/