chrismel

Korby Gates występują w 3-ch stopniowaniach: 46, 50, 55. Można wymienić. A może w firmie Canyon mogą założyć inną ?

@clavdivs - przekładałeś koła ? Bo na forum wiele osób próbowało i zgodna opinia jest taka sama jak moja. Nikomu się nie chce. Mi się nie chciało do tego stopnia że całą poprzednią zimę przejeździłem na slickach GP5000

Przerobiłem w gravelu GP5000 32C, GP5000 AS 35C, aktualnie mam Conti Terra Speed 40C. Latem pewnie wrócę do GP5000 AS 35C głównie dlatego że do końca ich nie zużyłem. Czy kupię następne teraz nie wiem. Do GP5000 32C już na pewno nie wrócę. Różnice w prędkości oczywiście są ale nie takie że powalają na kolana. Miałem też opony o oporach toczenia powyżej 20W i takich na pewno nie chcę nigdy w gravelu. Dla mnie złotym środkiem są szybkie opony gravelowe o oporach toczenia w przedziale 13-16W. Terra Speed byłyby idealne gdyby nie ich mała trwałość - około 3000 km. Na chwilę obecną moja prywatna lista faworytów wygląda tak jak na poniższym obrazku. Czekam jeszcze na testy Goodyear ZIPP XPLR Slick 700x40c, Hutchinson Caracal 700x40c oraz Continental Pure CONTACT 40-622. Być może coś do niej dojdzie.

Bridgedale są przyzwoite (https://8a.pl/bridgedale) Ja mam takie: https://8a.pl/skarpety-trekkingowe-bridgedale-explorer-heavy-merino-p-boot-black Są bardzo ciepłe ale pomimo że nie są w 100% z merino ich trwałość określiłbym jako średnią. Mam prawie identycznie wyglądające skarpety z Decathlona: https://www.decathlon.pl/p/skarpety-rowerowe-van-rysel-900-zimowe/_/R-p-9519 , BTWIN 900 kupione kilka lat temu w hurcie bo były mega trwałe. Jeżeli nic nie zmienili w materiale to są rewelacyjne za tą cenę.

Opony do testów wybierają czytelnicy. Z prawie 100% pewnością można stwierdzić że skoro się nie pojawiła to nie jest warta uwagi. Niedługo będą opublikowane testy m.in. Caracal ale w wersji nie Race oraz Goodyear ZIPP XPLR Slick 700x40c. Nie sugeruj się absolutnie tym że coś wygląda na szybkie. Ja tak robiłem do czasu i były to zmarnowane pieniądze. Najlepszy przykład: https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-protection-2020 2,20" a oporami toczenia przebija niejedną oponę szosową z dolnej półki. Gravel na nich wygląda tak:

1. Z lenistwa. Ja od zakupu zmieniłem koła, czekaj, muszę policzyć ...... ok, policzyłem, 1 raz 2. Może być drutowa ale jaki jest sens wymiany szybkich opon gravelowych na wolne szosowe ? A szybkie gravelowe przebijają budżetowe szosowe oporami toczenia oraz komfortem. Potraktuj testy na tej stronie z pełnym zaufaniem pomimo że często kłóci się to z naszymi wyobrażeniami.

Nie będziesz zmieniał kół - gwarantuję Też miałem taki pomysł. Co do opon to budżetowe nie będą szybkie. Polecam lekturę (uważną): https://www.bicyclerollingresistance.com/ W skrócie. Opona będzie szybsza nie dlatego że będzie węższa ale będzie wykonana z innej mieszanki. Budżet jaki musisz przeznaczyć na szybkie opony zaczyna się od około 200 zł za sztukę.

Podrzucam do przemyślenia: https://www.scott.pl/produkt/1859/13393/Rower-Scale-Gravel-20 Jaka będzie cena naprawdę okaże się jak będą dostępne.

Trzeba chłodniej ubrać górę. Często widuję rowerzystów w krótkich spodenkach i kurtce. A powinno się ubierać dokładnie odwrotnie. Czyli górę chronimy przed wiatrem a docieplamy nogi. Jak idę na rower to mam zasadę że od razu po wyjściu z domu jest mi za zimno w tors ale tylko minimalnie chłodno w nogi i głowę. Wtedy wiem że jestem dobrze ubrany. Tylko jedna uwaga. Zimą wożę ze sobą zawsze lekką kurtkę puchową (taką która mieści się do szklanki). Gdyby zdarzył się nieoczekiwany postój to bez niej robi się nieprzyjemnie.

Jak wrócisz z roweru to rozbierz się i podotykaj dłonią nóg w różnych miejscach. Sprawdź szczególnie pośladki czy nie ma zimnej skóry. Wtedy będziesz wiedział na pewno czy są dogrzane. Ja zaczynam jeździć w spodniach zimowych już w temperaturze około 16 stopni. W miarę jak robi się chłodniej dokładam coraz cieplejsze leginsy aż do polarowych (nota bene też z polskiej firmy, tym razem Kwark).

Problemem jest to że jak ciuchy zatrzymują wiatr całkowicie to się pocisz. Musi być wentylacja, oczywiście w takim stopniu żeby nie było zimno. Odnośnie stóp już wielokrotnie pisałem - żeby Ci było w nie ciepło musisz mieć mocno dogrzane nogi. A ponieważ nogi nie odczuwają zimna to je za lekko ubieramy.

Możesz dołożyć cienką czapkę merino po niego. Myślałem że ja jestem zmarzluch ale Ty mnie przebijasz A tak serio każdy inaczej odczuwa temperaturę dlatego w tym samym ubraniu jeden będzie marzł a inny się pocił.

Najpierw bym trochę pojeździł żeby być absolutnie pewnym że napęd będzie mi odpowiadał. To nie czujnik kadencji mocowany na gumki który możesz odpiąć i przełożyć. Zakładam że rower nie jest długo w Twoim posiadaniu bo nie bardzo wierzę że ktoś może chcieć inwestować tak dużo w tak bardzo budżetowy rower.

Możesz napisać np. do https://daveo.pl/ i zobaczyć co zaproponują. Tak przy okazji, zauważyłem że te Fulcrumy są w dwóch wersjach szerokości obręczy.

https://rotorbike.com/en-eu/rotor-12-speed-cassette.html Ale: *Not compatible with Shimano 12 speed derailleurs. Not always compatible with AXS derailleurs, please call before purchasing to confirm total derailleur wrap capacity before upgrading to a larger cassette Kompatybilne łańcuchy: KMC 12rz & SRAM Eagle 12rz NIE Kompatybilne łańcuchy: SRAM Flattop

@Eathan masz rację. U mnie w Warszawie jest tylko jeden sklep (na Targówku) gdzie zwykle mają po 2-3 szt asortymentu fizycznie na stanie. Jedyny plus jest taki że towar można odebrać w sklepie, na miejscu przymierzyć i od razu oddać. Z drugiej strony nie lubię mnożyć rzeczy, z reguły zużywam je do końca i wolę wydać więcej ale mieć coś co spełnia moje oczekiwania w 100%. A takich ciuchów w Decu, poza nielicznymi wyjątkami, nie ma.

Każda kurtka z membraną, nawet najlepszą, to zło konieczne w trudnych warunkach. Jako uniwersalną, podstawową, najlepiej wybrać taką która jej nie posiada. Natomiast z zebranych opinii na temat wszystkich cuchów z Deca wynika że mają dobry stosunek ceny do tego co oferują. Można spokojnie znaleźć wśród tzw. renomowanych producentów ciuchy gorsze albo podobnej jakości ale 2-3 razy droższe.

Klamki, podobnie jak inne rzeczy w rowerze, należy na początek ustawić książkowo. Dopiero kiedy pojeździmy i będziemy pewni że coś nam nie pasuje zaczynamy własne modyfikacje. Z doświadczenia wiem że te książkowe ustawienia najczęściej są dla nas najlepsze i szkoda się męczyć dochodząc miesiącami samemu do pozycji którą od razu mogliśmy ustawić poprawnie. W przypadku szosy jest tylko jeden problem. Ten typ roweru jest wyjątkowo czuły na dobór właściwego rozmiaru. Zdarza się dość często że z nim nie trafiamy i zaczynamy kombinować. Dlatego wspomniałem o mostku żeby to nim się ratować a nie regulować reach-u np. ustawieniem klamek czy przesuwając siodełko.

Przy takim ułożeniu będzie bolało połączenie nadgarstka ze śródręczem po przeciwnej stronie od kciuka. Na zbyt daleko wysunięte klamki receptą jest krótszy mostek. Jeżeli klamki są za nisko to także można wyregulować mostkiem - np. odwracając go na plus. Poprawnie ustawione powinny wyglądać mniej więcej tak jak na obrazku który zamieścił @holdegron. Zacząłbym od odwinięcia owijki, ustawienia górnej części kierownicy w poziomie a klamek z lekkim wznosem w stosunku do niej o kilka stopni czyli dokładnie tak jak na ww. obrazku.

@Eathan - dokładnie tak. Zwróciłem na to uwagę bo ktoś może się zasugerować że kierownica ma podniesienie i będzie sądził że podniosą mu się chwyty. A jest odwrotnie, minimalnie ale jednak.

Kierownica Gera Alloy 44 cm (42 cm licząc normalnie). Reach: 55 mm Drop: 100 mm Flare: 24 degrees Outsweep: 3 degrees Rise: 10° / 10 mm Backsweep: 12° / 12mm Downsweep: 5° Nie wiem dlaczego niemal wszystkie kierownice na rynku mają środkową część pod kątem prostym. Jak ktoś nie korzysta z górnego chwytu albo robi to bardzo sporadycznie może to nie mieć znaczenia. Będąc w tym roku w Alpach i robiąc dużo naprawdę długich podjazdów aż się prosiło żeby z tego chwytu korzystać. No i jest dramat. Wystarczy poprosić kogokolwiek żeby wyciągnął ręce przed siebie, zamknął oczy i zacisnął dłonie. Nikt nie ustawi ich pod kątem prostym. Zawsze będą z grubsza pod pewnym kątem. Mniej więcej pod takim jaki oferuje ta właśnie kierownica. Kupiłem ją kilka dni temu i trochę potestowałem. Jak ktoś jeździ sporo po górach i korzysta z górnego chwytu to jest warta każdej wydanej na nią złotówki. Mam tylko zastrzeżenie co do flary. Osobiście wolałbym jednak 12 stopni zamiast 24. Na koniec mała uwaga odnośnie wznosu. Stąd ta czerwona kreska na zdjęciu. Pomimo że kierownica ma podniesienie środkowej części o 10 mm to chwyty na łapach i dropach wypadają minimalnie niżej z uwagi na to że opada ona nieco na boki. W praktyce mamy nie podniesienie o 10 mm ale obniżenie o około 5 mm.

Jest wersja rowerowa - Cinder: https://rab.equipment/eu/mens-cinder-borealis-jacket Ale ja używam turystycznej i też nie mam problemu z krótkim tyłem. Chociaż na szosę raczej brałbym rowerową. Natomiast nie dotykałbym kurtek z membraną chyba że jako kurtka dodatkowa na wyjątkowo niekorzystne warunki.

Kurtka ale bez membrany. Np. Rab Borealis.

Zastanawiam się, czy jest w ogóle jakiś gorszy materiał na rower niż bawełna ?

Nie może się robić chłodno tylko na pewno się zrobi jak jesteś ubrany tak żeby się nie zapocić podczas wysiłku.