chrismel

Ja bym wybierał pomiędzy Hutchinson Caracal Race i Challenge Strada Bianca Pro ale te drugie raczej z dętką latexową. Zobacz na ofertę bike24 i bikediscount. Tak przy okazji to też mam 1x. Początkowo założyłem kasetę 11-36. Przed wyjazdem w Alpy zmieniłem na 10-51. Miałem nawet zamiar ją zostawić ale po powrocie na płaskie stwierdziłem że nie da się na tym jeździć. Możesz rozważyć rezygnację z pewnej rozpiętości przełożeń na korzyść stopniowania.

Upał zelżał, słońce nie wali po oczach, ścieżki rowerowe puste. Wreszcie można spokojnie pojeździć

@radoo - zastanawiałeś się czy poczujesz różnicę. To opiszę Ci swój dzisiejszy dzień. Akurat miałem wolne więc wybrałem się na "setkę". Pierwszą na Terra Speed 40C. Bardzo dobre opony ale na szosie wynudziłem się na nich jak diabli. Zero frajdy. Wróciłem do domu, zjadłem obiadek, odpocząłem i zmieniłem opony na GP5000 AS 35C. Wyjechałem na pętelkę 32 km. Morda mi się cieszy od ucha do ucha. Niby tylko kilka Watów do przodu ale zupełnie inna jazda. Jak szuter u Ciebie to głównie łączniki a 90% czasu spędzasz na asfalcie to bardzo poważnie bym je rozważył. Od momentu zakupu uważałem je za świetne opony ale dzisiaj stwierdziłem że są po prostu genialne.

Lista na ten miesiąc: Schwalbe G-One RS 50-622 CX Gravel ✓ ✓ ✓ Coming soon Bontrager Girona RSL GR TLR 700x42c CX Gravel ✓ ✓ ✓ Coming soon Rene Herse Bon Jon Pass Extralight TC 700x35c CX Gravel ✓ ✓ ✓ Coming soon ENVE HEX Gravel 40-622 CX Gravel ✓ ✓ ✓ Coming soon Continental Pure CONTACT 40-622 Touring ✓ ✓ ✓ Coming soon Goodyear ZIPP XPLR Slick 700x40c CX Gravel ✓ ✓ ✓ Coming soon Panaracer Agilest Fast TLR 28-622 Road Bike ✓ ✓ ✓ Coming soon Ta różnica kilku Watów na oponie jest tym większa im wolniej jeździsz. O ile opory aerodynamiczne rosną wraz z kwadratem prędkości to opory toczenia są stałe. Poza tym dochodzi kwestia, jakby to ująć, psychologiczna. U mnie np. jest to bariera 30 km/h. O ile na GP5000 32C praktycznie nie miałem sytuacji żebym nie miał tej "trójki" z przodu na liczniku to już przy GP5000 AS 35C muszę się lekko wysilić a na Terra Speed 40C wystarczy minimalny wiatr z przodu żebym nie był w stanie tej prędkości utrzymać na stałe. Z drugiej strony. Na dystansie 100 km różnica średniej 1 km/h to dodatkowe 10 min. Powiedzmy że wyjeżdżam sobie na przejażdżkę w pogodny weekend. Przejechanie takiego dystansu z długą przerwą na obiad, jakiś deser po drodze albo kawkę zajmuje mi 4-5 godzin. Czy jak zajmie mi 4 godziny i 10 minut albo 5 godzin i 10 minut ma to dla mnie jakieś znaczenie ? Absolutnie żadnego. Ale tu chodzi o przyjemność z jazdy a nie o te dodatkowe minuty.

Dlatego trzeba jej zapewnić jak najbezpieczniejsze rozwiązanie. Czyli wymienić koła oraz opony na tubeless ready i wlać przyzwoite mleko, np. Stans lub Orange. Opony powinny też być dość odporne na przebicie, porównanie znajdziesz tutaj: https://www.bicyclerollingresistance.com/. Zwróciłbym też uwagę na opory toczenia żeby się mniej męczyła. Można też rozważyć wkładki do opon np. Vittoria Airliner: https://rowerowy.com/sklep/czesci/wkladki-do-opon/29cali/prod/vittoria-airliner szczególnie na okres zimowy.

Od 3-ch lat jeżdżę z wkładkami ale zasilanymi z zewnętrznego powerbanka. Są cienkie, nie zmieniają ułożenia stopy. Wady ? Jak dla mnie brak.

A nie prościej wlać mleko do opony bezdętkowej ?

Za rok albo dwa lata sprzedasz go z niewielką stratą: https://www.olx.pl/d/oferta/rower-woom-4-czerwony-z-blotnikami-na-gwarancji-CID767-ID138kes.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=4

Normalne hamulce V-brake działają bezproblemowo. Ale normalne oznacza że są np. Shimano, mają aluminiowe klamki i zaciski a nie plastikowe. Dla dziecka zawsze szukasz roweru jak najlżejszego i jak najprostszego, hamulce v-brake, brak przedniej przerzutki i amortyzatora.

Tak myślałem że się nie skusisz Możesz np. założyć kierownicę z krótszym reachem. PRO LT Gravel ma reach 65 mm. W środkowej części ma sporo miejsca o średnicy 31.8 mm.

@Eathan mi wychodzi że w miarę identyczną pozycję uzyskasz stosując mostek +17 stopni / 90 mm (2mm more reach and is 16mm higher). Te są jednolicie czarne matowe: https://allegro.pl/oferta/mostek-wspornik-kierownicy-bbb-downforce-bhs-36-31-8-90mm-17-stopni-16072926991 jak jesteś estetą i akurat taki odcień Ci pasuje.

@filipog44 Jak sobie wyobrażasz walenie taką mocą nadjeżdżającym z przeciwka po oczach ? Przecież to jest lampka która nadaje się wyłącznie na offroad pod warunkiem że nie ma nikogo w okolicy.

http://yojimg.net/bike/web_tools/stem.php

Rozciąganie ud z tyłu + ćwiczenia mięśni core rozwiązują problem bolących pleców w 99% przypadków. Przykładowe bez problemu znajdziesz w necie.

W sytuacji awaryjnej, zgodnie z prawem Murphy'ego, akumulator akurat wtedy będzie rozładowany i nie napompujesz koła.

@KNKS nie jestem tak biegły w temacie lampek jak @Nemrod82 ale mogę Ci napisać jakich lampek używałem bądź używam: Fenix BC25R - https://fenix.pl/product/23692,lampa-rowerowa-fenix-bc25r Busch&Muller IXON SPACE - https://www.rowerystylowe.pl/p-8682/przednia-lampka-rowerowa-buschampmuller-ixon-space Busch&Muller IXON ROCK - https://www.rosebikes.pl/b-m-ixon-rock-led-100-lux-rechargeable-headlight-2695091 Spanninga Axendo 60 USB - https://www.rowerowaholandia.pl/p8011-lampka-rowerowa-przednia-spanninga-axendo-60-usb Ostatnią mam w ilości 2 szt, jest moim zdecydowanym faworytem i używam jej w dwóch rowerach.

Masz rację. Ale jak ktoś już pyta o lampkę na forum to powinno się od razu sugerować taką z odcięciem. Jest na pewno sporo osób które nadal nie wiedzą że coś takiego istnieje.

To że technologia produkcji opon zmieniła się na tyle że nie ma praktycznie różnic w oporach toczenia w najpopularniejszym aktualnie szosowym zakresie 27-32 mm. Nie więc ma sensu walczenie o każdy milimetr. Potwierdzają to testy na stronie BTRR, testy w realnych warunkach publikowane na YT a co najważniejsze decyzje zawodników i ich zespołów z pro peletonu. Zdarzają się wyjątki kiedy walczymy o każdy pojedynczy ułamek Wata, np. podczas jazdy na czas ale podczas standardowych zawodów szerokie kapcie stały się faktem bo tak jest po prostu najszybciej, najbezpieczniej i najwygodniej. @muchor Masz wszystkie potrzebne dane żeby samemu podjąć tą decyzję. Ja Ci napisałem o swoich odczuciach w związku z wymianą kół ale Ty możesz mieć kompletnie inne podejście i będziesz miał ochotę zmieniać 2 razy w ciągu weekendu. Wałkowałem temat opon od dawna i konkluzje mam dwie: 1. Nie ma tanich szybkich opon 2. Opony to obok siodełka najważniejszy element roweru i nie warto na nim oszczędzać. Ludzie wydają po kilka tysięcy na koła a one mają mniejsze przełożenie na osiągi niż dobre opony które są droższe o 100-200 zł od badziewnych.

@kaido2 Na zdjęciu jest rower zwycięzcy Tour de France. Celowo sobie założył takie szerokie kapcie żeby wolniej jechać i dać większą szansę konkurentom ? A progi które oni przekraczają to nie 35 km/h a 100 km/h.

Problem z tańszymi oponami jest taki że mają opory toczenia na poziomie przewyższającym topowe opony gravelowe. Więc żadnego przyspieszenia nie będzie tylko zmniejszy się komfort jazdy. Poza tym rozmiar to mit z zamierzchłej epoki. Na czym jeździ kolega Tadej ? Na 25C ? Na 28C ? No nie

Zerknij na ofertę firmy Kona.

@muchor GP5000. To taki standard bez kombinowania. Można na nich dobić do 10.000 km. Poza tym są dość odporne na szkło. Masz wersję tubeless i pod dętkę. Wersja pod dętkę z połączeniu z latexem jest bardzo szybka. Jedną z najtańszych ofert na nie ma Biostern: https://biostern.abstore.pl/search/text%3DGrand%20Prix%205000/pl.html Wersja AS jest nieco bardziej odporna i można od biedy zahaczać na niej o łączniki szutrowe. Niestety jest trochę wolniejsza i zbliża się już oporami toczenia do najszybszych opon gravelowych. Jest też bardziej komfortowa przy tym samym rozmiarze co standardowe GP5000. Ja odpuściłem GP5000 32C po jednym sezonie właśnie z uwagi na komfort. Latek mam już trochę podobnie jak Ty i telepanie bardziej odczuwam. No ale to kwestia indywidualna i warunków drogowych wokół nas.

Najlepiej pójść na nieoświetlony teren, ustawić rower, odejść na 30-40 metrów i samemu zobaczyć jak się czuje ktoś z naprzeciwka. Lampki bez odcięcia były dobre kilkanaście lat temu jak miały po 50-100 lumenów i świeciły na kilka metrów przed rowerem. Te wszystkie wynalazki powinny wymrzeć śmiercią naturalną bo nikt nie powinien tego kupować. Jedyny sensowny wyjątek jaki widzę to bardzo mocne lampki do szybkiej jazdy offroad w terenie gdzie nikt poza nami się nie porusza. Ale osób które tak jeżdżą jest pewnie niewielki ułamek promila.

Kompletnie nie rozumiem sensu kupowania lampek bez odcięcia. Były czasy kiedy takie lampki kosztowały fortunę i było ich mało. Teraz jest duży wybór za stosunkowo niewielkie pieniądze. Po co się wzajemnie oślepiać i wkurzać ? Czy naprawdę wszystko trzeba regulować ustawą ? No bo skoro nie ma takiej normy jak STVZO to wypalamy oczy bo nam wolno ?

Dzięki za sporą dawkę wiedzy.