chrismel

Na bike24 mają różne ramy. Kupowałem u nich kilka rzeczy - wysyłka idzie sprawnie. https://www.bike24.com/cycling/parts/bike-frames?menu=1000,1868,1944

Na Goretex Active warto polować na olx. Nawet dość często są nówki z metkami bo komuś rozmiar nie podpasował. Ja kurtkę o katalogowej cenie 1200 zł kupiłem za 300 zł. Z tym że używanych bym nie ryzykował. Nie chodzi o trwałość czy ewentualne uszkodzenia ale o pranie. Jak ktoś ją uprał w płynie do płukania tkanin to materiał traci swoje właściwości. Np. teraz jest L-ka od Gore Bike Wear za 500 wywoławczo: https://www.olx.pl/d/oferta/gore-bike-wear-element-gore-tex-active-jacket-l-CID767-IDOK2PF.html Gdyby komuś rozmiar odpowiadał i cena zeszła do 400 zł to już dobra oferta za kurtkę na długie lata.

Przetestuj ją przed wyjazdem, najlepiej bardzo delikatnie, nie odrywając metek. Niestety mam bardzo złe doświadczenie z tym chwaleniem się parametrami przez producentów. Zwłaszcza w kwestii wodoodporności. Reklamacji rzecz jasna nie uwzględniają wychodząc z założenia że skoro w kurtce wodoodpornej ktoś wyszedł na deszcz to sam jest sobie winien. Przecież nikt normalny w deszczu nie jeździ

Taki mały offtop. Jechałem na Lofoty autem. Pierwszy radiowóz policyjny zobaczyłem po wyjeździe z promu w Karlskronie, drugi pod komendą policji w Narviku, trzeci już na samych Lofotach w Svolvaer. Na kilka tysięcy km to niezbyt wiele. Ale jak trafiłaby Ci się przypadkiem jakakolwiek kontrola, np. trzeźwości, a takowe podobno od czasu do czasu organizują, sprawdzając każdy pojazd to możesz mieć problem. Nijak się nie dogadasz z policją Norweską. A taki pojazd podpada pod wymóg rejestracji, ubezpieczenia, itd. Jak nie będziesz tego miał to nie pojedziesz dalej a koszty będą na pewno duże. O jakiejkolwiek kolizji nawet strach myśleć. Następna sprawa to kwestia ładowania. Nie wiem jak chcesz to rozwiązać. Kempingi ? Bo tak mniej więcej (w zależności od trasy którą wybierzesz) od Alty czy Karasjok to są już tylko renifery, lapończycy i trochę niskich krzaczków. Niby coś tam jeszcze jest po drodze oprócz tego ale w sezonie obłożenie może być na maxa. I jeszcze kwestia tuneli do których jest zakaz wjazdu rowerem. Jak masz zwykły rower to pewnie sprawę rozwiązuje się autobusem lub pociągiem. A może są wzdłuż nich jakieś objazdy dla rowerów ? Nie sprawdzałem tego. Nie chcę Cię odwodzić od pomysłu bo uważam że takie pozytywnie zakręcone są super ale zainteresuj się tym o czym napisałem jeżeli tego jeszcze nie zrobiłeś.

Standardowy komin ma za dużo materiału na wyższe temperatury i pocisz się w nim nawet jak stoisz obok roweru Dlatego zdecydowałem się na tego Assos-a bo jest minimalistyczny i na przejściowe warunki wydaje się idealny. Kupowałem go u nich: https://stylowa.pro/ Możesz podjechać i przymierzyć.

Przez lata jeżdżenia z plecakiem na rowerze nabawiłem się zwyrodnienia obręczy barkowej. W tej chwili jak się zapocę i mnie owieje natychmiast bolą mnie plecy. Jedynym skutecznym rozwiązaniem problemu jest dla mnie odzież merino. Wełna, nawet jak jest lekko wilgotna, daje poczucie ciepła a może raczej nie pozwala na wychłodzenie. Niestety ale muszę często odpuścić i jechać wolniej żeby uniknąć dużego zapocenia bo wtedy nawet merino nie daje rady. Kominy z reguły są dość grube więc łatwo się w nich zapocić. Być może rozwiązaniem dla Ciebie byłby taki lekki komin od Assos-a: https://www.centrumrowerowe.pl/komin-assos-neck-foil-pd26767/?v_Id=159817 Nie miałem okazji go dokładnie przetestować ale jest w nim zdecydowanie chłodniej niż w kominie merino którego używałem do tej pory. Sam materiał to co prawda nie wełna ale robi dobre wrażenie pod kątem nie wychładzania przy lekkim zapoceniu.

@mt.macw rowerze trekkingowym mam od 11 lat założone opony z porządną wkładką antyprzebiciową (aktualnie Schwalbe Marathon Mondial). W tym czasie zrobiłem na nim około 90.000 km. Ani jednego przebicia. Przestałem wozić dętki, pompkę, zestaw naprawczy. Dlatego do gravela wybrałem też pancerną oponę czyli wspomniany Panaracer GravelKing SS Plus. Na razie przez kilka miesięcy i ponad 6000 km przebiegu sytuacja wygląda identycznie. Jeżdżę na dętkach. Nie jest to tak szybka opona jak te z góry tabeli ale dalej zdecydowanie nie jest oponą wolną a oferuje poczucie bezpieczeństwa pod względem ewentualnych awarii. PS. Mam 2 sztuki, czarne, w rozmiarze 38C z przebiegiem około 3000 km. Początkowo wybrałem ten rozmiar ale "w praniu" okazało się że wolę szersze, założyłem 43C no i 38C sobie leżą czekając aż się zmobilizuję i wystawię je na allegro. Gdybyś chciał to 200 zł za komplet + wysyłka. Chyba że jesteś z Warszawy to mógłbyś podjechać, obejrzeć i odebrać osobiście. Opony oczywiście w idealnym stanie bez żadnych uszkodzeń. W razie czego pisz na prv.

Jeżeli potrzebne Ci są bokserki to całkiem niezłą wkładkę mają Berkner-y: https://berkner.pl/pl/kolarstwo-dla-mezczyzn/174-bokserki-kolarskie-ultra-gel-pad-4hd.html Tylko że są źle uszyte. Jak dobierzesz dobry rozmiar w pasie to będą cisnąć w udach. Jak w udach będą dobre to robią się za luźne w pasie. Ale jest na to sposób. Trzeba obciąć nogawki. Ja oddałem do poprawek krawieckich i pani za dwie dychy elegancko mi je urżnęła. Jeździłem tak prawie dwa lata ale po tym okresie wkładka się uklepała. Tak w ogóle jak mam zakładać bokserki pod coś to zdecydowanie wolę wersję z obciętymi nogawkami.

Tufo Gravel Thundero 40 Rolling Resistance High Air Pressure (54 psi / 3.7 bar)18.0 Watts CRR: 0.00540 Rolling Resistance Medium Air Pressure (45 psi / 3.1 bar)19.1 Watts CRR: 0.00573 Rolling Resistance Low Air Pressure (36 psi / 2.6 bar)21.2 Watts CRR: 0.00635 Rolling Resistance Extra Low Air Pressure (27 psi / 1.9 bar)25.0 Watts CRR: 0.00749 Maxxis Rambler EXO/TR 120 TPI 40 Rolling Resistance High Air Pressure (50 psi / 3.4 bar)23.8 Watts CRR: 0.00713 Rolling Resistance Medium Air Pressure (42 psi / 2.9 bar)25.5 Watts CRR: 0.00764 Rolling Resistance Low Air Pressure (33 psi / 2.3 bar)28.8 Watts CRR: 0.00863 Rolling Resistance Extra Low Air Pressure (25 psi / 1.7 bar)34.5 Watts CRR: 0.01034

Tutaj masz tabelę opon gravelowych uszeregowaną pod względem odporności na przebicie: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews?orderby=pr G-One wypadają słabiutko stąd te problemy. Generalnie opony gravelowe nie mają tak dużej odporności jak opony np. turystyczne. Tylko te z samego szczytu tabeli zbliżają się do nich pod tym względem. Jak będziesz chciał mieć jeszcze trochę bieżnika na oponie to zostaje praktycznie tylko jedna: Panaracer GravelKing SS Plus.

Skoro mieszkasz w takim terenie odcięcie może być Ci nie potrzebne. Zależy od tego jak bardzo potrzebujesz oświetlić drogę na tej trasie z samochodami po której się poruszasz. Natomiast w warunkach terenowych lepiej sprawdzają się lampki bez odcięcia. Choćby dlatego że widać zwisające gałęzie w lesie bo świecą wyżej. Prox to taki chińczyk który robi wszystko, lampki, narzędzia itp. Ale jest polski dystrybutor i jak mnie zapewnił mój ulubiony sklep w Warszawie u nich nie ma problemu z realizacją gwarancji. Czy tak jest wszędzie nie wiem.

@KrissDeValnorzgadzam się z Tobą że takie ustawienie nie ma sensu. Dlatego wszędzie tam gdzie spotykamy innych użytkowników powinniśmy używać lampek z odcięciem. Zwłaszcza w takich miejscach jak las gdzie nie ma oświetlenia zewnętrznego jest to wyjątkowo dokuczliwe. Oślepianie się nawzajem nie jest przyjemne ani bezpieczne. Tak na marginesie. Pytałem kiedyś znajomych czy przy zakupie lampki ktoś zadał sobie trud żeby ją położyć na przykład na ladzie w sklepie, odjeść na kilka metrów i spojrzeć jak to widzą inni. Praktycznie nikt tego nie zrobił. Każdy tylko patrzył czy jemu dobrze oświetla i czy nie powinien kupić więcej lumenów. Na szczęście to się zmienia i prawie wszyscy już wymienili je na modele z odcięciem. Ci którzy jeszcze tego nie zrobili używają ich wyłącznie w trybie sygnalizacyjnym. Mam nadzieję że będzie presja środowiska rowerowego na "oślepiaczy" albo wzorem Niemiec wejdą przepisy z polską normą StVZO które zabronią używania lampek nie spełniającej jej. Rowerzystów przybywa i trzeba się wzajemnie szanować.

Na zdjęciach widać wyraźnie że lampka oświetla krzaczory wysoko więc będzie razić po oczach. Jak ją ustawimy mocno w dół to pewnie nie ale wtedy zasięg będzie minimalny.

@Nil Tu masz bardzo wyczerpujący wątek na temat lampek z odcięciem. Na jego drugiej stronie: https://forum.szajbajk.pl/topic/3768-lampki/page/2/ użytkownik "lombard" wkleił zdjęcie jak trzeba ustawić lampkę która nie posiada odcięcia żeby nie oślepiała. Świeciła głównie na koło i 2 metry przed nim. Zresztą możesz pójść do sklepu rowerowego i popatrzeć na włączoną lampkę od strony pieszego/rowerzysty z naprzeciwka. I tu dochodzimy do lumenów. Lampka z odcięciem wymaga ich o mniej więcej połowę mniej bo cały strumień światła idzie w drogę. Polecana przez mnie Spanninga Axendo 60 USB ma 60 luxów czyli jakieś 300 lumenów. Pomimo tego oświetla drogę na odległość około 50-70 metrów. Gdyby chcieć ją oświetlić tak samo lampką "tradycyjną" potrzeba by tych lumenów co najmniej 600 a i tak byłaby pewnie połowa tego zasięgu. Natomiast jej oślepianie dla użytkowników z naprzeciwka jest na poziomie lampki "tradycyjnej" o mocy około 50 lumenów. Nie wiem gdzie mieszkasz ale w Warszawie jest coraz więcej awantur z użytkownikami mocnych lampek bez odcięcia. Z drugiej strony coraz więcej osób wyposaża się w nie żeby nie utrudniać życia innym, przede wszystkim pieszym i rowerzystom. W Niemczech jest natomiast norma StVZO która całkowicie zakazuje używania lampek bez odcięcia na drogach publicznych. I jest to słuszne. Takie lampki były dobre kiedy miały 50-100 lumenów. Wraz ze wzrostem mocy odcięcie stało się koniecznością. Odnośnie lampki Lumintop B01. Producent pisze że to odcięcie ma ale tak naprawdę działa ono w niej bardzo słabo. Znów polecam lampkę włączyć a potem stanąć vis a vis i samemu zobaczyć.

@Niljeżeli lampka ma nie oślepiać musi mieć odcięcie. Na poprzedniej stronie jest mój post gdzie polecam 3 takie lampki. Są droższe niż założony przez Ciebie budżet ale tańszych nie ma spełniających ten warunek. Co do oświetlenia na tył możesz obejrzeć gdzieś w sklepie lampki Prox-a: https://aljot.pl/pl/c/Tylne/58 Nie pamiętam które dokładnie oglądałem ale świeciły sensownie a cena nie powalała.

Wkładkę o różnych szerokościach ma na przykład Endura: https://endurastore.pl/wkladki_antybakteryjne_w_spodenkach,4,10 Topowa wkładka Endury. Wkładka o trzech szerokościach (w wersji męskiej). Średnia wkładka odpowiada typowej szerokości składki, która występyje w typowych spodenkach kolarskich. Dla osób o wąskich lub szerokich biodrach można dobrać wkładkę wąską lub szeroką. Można ją znaleźć w modelach: Pro SL Za samą firmą delikatnie mówiąc nie przepadam ale podaję jako przykład że jest coś takiego. Nie wiem jak z innymi firmami - musisz poszukać lub popytać producentów.

No właśnie tutaj jest problem bardzo rzadko poruszany: "mam coś takiego 3 lata, przejechane ok 2000 km". Przy takim przebiegu pewnie problemów nie ma. Ale jak ktoś lubi jeździć na rowerze a do tego ma czas bo właśnie przeszedł na emeryturę to przez 3 lata machnie 20.000 km albo lepiej. Nie wiem ile wytrzymują takie zestawy. Żeby nie okazało się że po 10.000 km to złom. Szukałem swego czasu zestawu dla koleżanki i faktycznie wszyscy mają to samo tylko z różnymi naklejkami. Dwie oferty które znalazłem różniące się od innych to: https://zibibike.pl/ z uwagi na wysoki stopień integracji - nie ma tylu kabli https://www.vinka.jp/ do napędów w tylnym kole mają dedykowane suporty z tensometrem: https://www.vinka.jp/torque_sensors/28.html czyli jazda może być znacznie przyjemniejsza. Ale finalnie do zakupu i konwersji nie doszło więc nie mam żadnych danych od strony praktyczno-technicznej.

Sporo osób jest zadowolonych ze wspomnianych wyżej Eroe: https://eroe.cc/kategoria/spodnie-meskie

Od ponad miesiąca użytkuję spodenki Assos Mille GTS. Dla mnie rewelacja. Generalnie wkładki Assosa mają bardzo dużą rzeszę wielbicieli. Ale zdarzają się też osoby którym nie podpasowały. Jednak wygoda siedzenia to połączenie siodełka, wkładki oraz pozycji na rowerze. Sama wkładka przy niewygodnym siodełku nie zrobi roboty. Także od niego bym zaczął. Odnośnie pozycji na rowerze dodam ciekawostkę. Dla mnie najmniej wygodną pozycją jest kierownica na wysokości siodełka. Guzy kulszowe jakoś tak się układają że jest mi zawsze źle. Muszę ją mieć kilka centymetrów poniżej albo co najmniej 10 cm powyżej. Tylko że przy tym drugim ustawieniu już bardzo dużo ciężaru spoczywa tylko na siodełku co dla tyłka też nie jest dobre przy dłuższych dystansach. Wiem że Assosy są drogie ale można poszukać tańszych alternatyw. Grunt żeby wkładka miała dużą kompresję bo te za pięć dych to z reguły kawałek gąbki który po posadzeniu na nim tyłka sprasowuje się pod ciężarem niemal do zera.

@spidelliz tego co kojarzę masz baranka. Mam więc pytanie. Czy masz otwór do mocowania błotnika z przodu ? Bo jeżeli tak to proponuję wspomnianą powyżej przeze mnie lampkę Spanninga: https://www.rowerystylowe.pl/p-9436/przednia-lampka-rowerowa-spanninga-axendo-60-usb plus ten uchwyt: https://www.rowerystylowe.pl/p-13305/uchwyt-do-lampek-spanninga-bh500 Lampka świeci rewelacyjnie. Dość powiedzieć że wolę używać jej niż 4 razy droższego B&M Ixon Space.

Polecam obejrzeć: https://www.youtube.com/watch?v=jvgNJqjOAsA&t a potem zredukować wyposażenie A tak przy okazji. Na tym samym kanale masz recenzję przyczepki Extrawheel: https://www.youtube.com/watch?v=sg1GliVuMwk

Możesz rozważyć coś takiego: https://extrawheelshop.pl/category/przyczepki-rowerowe Podobno łatwiej się z nimi jeździ niż z przyczepką dwukołową.

Sugeruję zwiększyć budżet i kupić coś co jest wykonane z Goretex Active. Wtedy będziesz miał pewność że kurtka wytrzyma te 2-3 godziny deszczu (a nawet znacznie dłużej) i będzie przy tym oddychać. Poza tym materiał jest trwały więc posłuży długo. Jak jej nie podrzesz to pewnie kilkanaście lat. Natomiast takie kurtki o którą pytasz i w podobnej cenie będą przemiękać oraz oddychać bardzo słabo. PS. Próbowałem kupić swego czasu rękawiczki wodoodporne. Szkoda mi było wydać 300 zł więc kupiłem takie za stówę. Na monitorze wodoodporne i oddychające. Okazało się że tylko na monitorze. Potem kupiłem "lepsze". Za 170 zł (Endura). Oddychalność miały zbliżoną do dętki a i tak przemakały. Reklamacji w obu przypadkach mi nie uwzględniono. Ostatecznie kupiłem za 300 więc zamiast od razu wydać te trzy stówy wydałem prawie 600. Tak się skończyły "oszczędności". Z kurtką już tego błędu nie popełniłem. Wydałem, zapomniałem i mam święty spokój na długie lata.

Jak chcesz coś do oświetlania drogi w mieście to zdecydowanie polecam: https://www.rowerystylowe.pl/p-9436/przednia-lampka-rowerowa-spanninga-axendo-60-usb W drugiej kolejności: https://allegro.pl/oferta/profesjonalna-lampka-navi800-przod-aluminium-led-10708279117 lub https://allegro.pl/oferta/latarka-diodowa-fenix-bc25r-rowerowa-swiatlo-przod-11818307462 Wszystkie lampki posiadają odcięcie więc nie będziesz oślepiał jadących / idących z naprzeciwka. Axendo bije na głowę pozostałe lampki bo ma zasięg około 50-70 metrów. Poza tym jest oparta na opatentowanej technologii Philipsa którą Spanninga wykupiła i ma rewelacyjny jak na tą cenę rozkład światła.

To bardzo indywidualna kwestia zależna od wielu czynników. Każdy powinien skorzystać z kalkulatora przełożeń i dobrać je pod siebie. Jak dla mnie te wielkie blaty typu 48+ są absurdalne bo praktycznie nie przekraczam 40-45 km/h. Podobnie pewnie jak większość rowerzystów. No chyba że jest się takim rowerzystą jak SAFA Brian: https://www.youtube.com/c/SAFABrian Na jednym z filmików widziałem u niego na liczniku 80 km/h. Albo jesteśmy prosem i jeździmy grubo ponad 100 km/h: https://www.youtube.com/watch?v=FN6Z8UgVOuw Wtedy to nawet 54 za mało