chrismel

Może coś takiego: https://skiteam.pl/koszyki-rowerowe/1829-koszyk-cube-13057-hpa-15l-4250589427392.html

Bardzo zdecydowanie polecam Ci bikefitting. Sam tego raczej nie ogarniesz bo nie masz doświadczenia. A kupowanie siodełek w ciemno w nadziei że będzie pasować jest bardzo kosztowne. Jeżeli jednak chcesz spróbować to przetestuj siodełko jak najbardziej płaskie - nie powinieneś się z niego zsuwać. Proponuję: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/części-rowerowe/komponenty-rowerowe/siodełka-rowerowe/siodełka-do-rowerów-fitness/siodełko-bontrager-sport/p/14011/ W Treku masz 30 dni na zwrot. Ustal tylko w sklepie czy oddadzą gotówkę czy dostaniesz kredyt kupiecki: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/guarantee/

Nie ufałbym bezgranicznie fabrycznemu montażowi. Robią to ludzie. Mogą być niedoświadczeni, źle opłacani, na kacu

W większości spodenek jest dobrze wszyta ale zdarzały mi się modele gdzie była za bardzo z tyłu lub z przodu. Dlatego trzeba mierzyć. Poleciłem centrumrowerowe bo mają spory wybór i można podczas jednej wysyłki zmierzyć od razu kilka różnych. Przy okazji ma się porównanie. Mierzenie w domu a nie w sklepie ma też ten plus że robimy to w wygodnych warunkach i niespiesznie.

Najlepiej przymierzyć przed zakupem bądź kupić przez internet z możliwością zwrotu. Ze swojej strony mogę polecić centrumrowerowe. Swego czasu zakupiłem u nich kilka par spodenek. Przymierzyłem, jedne zostawiłem, resztę odesłałem - szybciutko oddają pieniążki. Oczywiście towar musi być w stanie jak nowy. W trosce o następnego klienta dobrze wziąć prysznic przed przymiarką. Bontrager Sport nie jest złym siodełkiem. Sprawdza się w pochylonej pozycji. Z polecaniem siodełek i spodenek to dość śliski temat - to co jednemu pasuje dla innego będzie niewygodne. Inna pozycja, inny rower, inna budowa ciała. Chociaż poleciłem kilku osobom siodełko do jazdy turystycznej i poza jedną osobą wszyscy są zadowoleni - Ergon ST Gel: https://www.ergonbike.com/en/product-details.html?anr=44040030&s=stgel&a=saettel Siodełko Ergon-a w przeciwieństwie do większości z dużą ilością wypełnienia jest twarde więc nie ugina się pod tyłkiem i nie ma efektu że po tym jak na nim usiądziemy siedzimy na skorupie. Jednak nadaje się tylko do pozycji dość wyprostowanej.

Boimy się i łapiemy za ramę

Możesz spróbować założyć krótszy mostek o dużym wznosie: https://rowerplus.pl/mostki-ahead/7399-bbb-highrise-bhs-25-mostek-318-mm.html?s=0. Ewentualnie węższą kierownicę. Ale nie wiem czy to pomoże. Jeżeli nie to praktycznie pozostaje tylko zmienić typ roweru tak żeby się w ogóle nie odcinać od aktywności na świeżym powietrzu.

Ale to jest forum rowerowe. Pytanie należy zadać raczej na forum dla skuterów lub motocykli. Uzyskasz przy okazji odpowiedź na temat rejestracji takiego pojazdu, ubezpieczenia itd.

Jak pracujesz i budżet nie jest absolutnym priorytetem znacznie wygodniej jedzie się na lekko, z dużą torbą podsiodłową, torbą pod ramę i ewentualnie torbą na kierownicę. Nie zabierasz namiotu, karimaty, sprzętu do gotowania itd. Korzystasz z kwater, hoteli i ogólnodostępnej gastronomii. Wtedy też inaczej dobierasz rower bo nie będziesz go obładowywał bagażnikiem i sakwami. Taki mały tip. Z torbami w ramę jest ten problem że ciężko wstrzelić się z rozmiarem tak żeby optymalnie wykorzystać miejsce. Crosso szyje torby pod wymiar, na zamówienie. Gdybyś się zdecydował to zamów o 0,5 cm krótszą. Te torby nie mają usztywnienia a jak jest minimalnie krótsza ładnie układa się pod górną rurą.

Jest tak jak napisał @Mihau_. Ale ma dość sportową geometrię która w turystyce może nie być zaletą. Zależy jak bardzo serio podchodzisz do tych wypadów z sakwami. Czy to będzie 1-2 wypady rocznie po płaskim terenie czy kilka z zahaczaniem o tereny górzyste. W pierwszym przypadku może zdać egzamin. Jeżeli tych wyjazdów będzie więcej i trafiać się będą strome kilkukilometrowe podjazdy to zabraknie miękkich przełożeń. Ale ten problem dotyczy wszystkich graveli. Korba 30/46 jest za twarda do takich zastosowań i konieczna będzie jej wymiana na inną. Może to być korba MTB od Shimano albo Aerozine o stopniowaniu np. 24-38 lub 26-39. Polecam obejrzeć ten filmik: Generalnie warto dopłacić i kupić rower z takim osprzętem w którym konieczność modyfikacji będzie jak najmniejsza. Koszty upgradu grupy napędowej do np. GRX są tak duże że nie mają sensu - https://www.bike24.com/p2342416.html Zapoznaj się też z terminami stack i reach: Te wartości są bardzo różne i w zależności od własnych preferencji determinują wybór roweru. Np. Aspre 2 jest rowerem sportowym a taki Marin Four Corners rowerem na którym pozycja będzie bardzo zrelaksowana (jak na gravela).

Wszystko rozbija się o miękkie przełożenia które w turystyce są potrzebne. Tym miększe im więcej będziesz miał bagażu i bardziej strome podjazdy. Proponuję się podszkolić w temacie: http://ritzelrechner.de http://bikecalculator.com/ Na pewno napędy szosowe takie jak w Eskerze 2.0 (Sora) nie mają sensu w Twoim przypadku. Zresztą w ogóle nie mają sensu w gravelu a producenci je montują tylko dlatego że są tanie.

Moje problemy z kręgosłupem oraz pochylaniem się na rowerze rozwiązał fizjoterapeuta w jakieś 10 sekund. Regularne rozciąganie w szczególności ud z tyłu załatwia sprawę u 90% osób. U mnie też pomogło. Lat mam znacznie więcej od Ciebie i na baranku jeździ mi się wygodnie. Wcześniej coraz bardziej podnosiłem kierownicę bo coraz mniej mogłem się pochylić. Być może jesteś w tych 90% i takie ćwiczenia zmienią Twoje podejście do roweru.

Lepsze stopniowanie ma HG201 11-32 (11-13-15-17-19-21-24-28-32). Wbrew pozorom je to ważniejsze niż to co "na zewnątrz". Pomiędzy największą koronką 32 a 34 tak dużej różnicy nie ma a gęstsze stopniowanie środka to znacznie przyjemniejsza jazda. Kaseta do kupienia tutaj za 71 zł: https://biostern.abstore.pl/kasety-i-wolnobiegi-cshg201-11-32-kaseta-9rz,c66,p2553,pl.html

Taniej kupić od razu na GRX na raty rozłożone np. na te 2-3 lata.

Próbowałem z ciekawości kierownice Beacon oraz Venture Max z flarą odpowiednio 36 i 24 stopnie. Dla mnie za szeroko. Wolę 40 cm z flarą 12 stopni. Ale na pewno znajdą się osoby którym taka kierownica będzie odpowiadać. Dobrze że jest wybór a nie wszyscy robią wszystko takie samo jak na przykład w przypadku napędów gdzie znalezienie innego stopniowania korby czy kasety jest niewykonalne.

Ritchey wprowadził do oferty nowy model kierownicy gravelowej - Corralitos. Mamy więc rekordzistę pod względem małego dropu. Drop: 67.5mm Reach: 52mm Drop flare: 24° Width: 46, 48, 50cm https://ritcheylogic.com/bike/handlebars/comp-corralitos-handlebar

Miałem taką sytuację z łańcuchem Connex 10s i kasetą Shimano CS-M771. Przeskoki były tylko na najmniejszej koronce. Oba produkty fabrycznie nowe. Z jakimkolwiek innym łańcuchem ten problem nie występował. Nie odkryłem przyczyny - łańcuch zużyłem na innym rowerze z innym napędem gdzie działał do końca bez zarzutu.

Jak już zdecydujesz to zmierz wewnętrzną szerokość Twojej obręczy. Od tego zależy realna szerokość opony po założeniu. Wtedy możesz sprawdzić tutaj: http://www.reifenbreiten-datenbank.de/ lub zapytać na forum. Może ktoś będzie miał identyczną lub zbliżoną kombinację i zmierzy Ci ten parametr. Różnice nie są małe. U mnie ta sama opona w zależności od obręczy ma 40 lub 43 mm.

Najlepiej byłoby założyć szersze opony. 1,6 to za mało na takie warunki. Pytanie tylko czy masz taką możliwość. A oporami toczenia się nie przejmuj. Wpływ na nie ma rodzaj bieżnika i mieszanka z której jest zrobiona opona a nie szerokość.

Gravel jest świetny jako: - rower uniwersalny którym jeździmy przede wszystkim po lepszym lub gorszym asfalcie, z możliwością zjechania z niego na drogi gorszej jakości ale utwardzone - drugi rower, uzupełniający np. MTB Natomiast z racji mody producenci zaczynają montować do nich amortyzatory, dają możliwość wkładania szerokich opon i z gravela zaczyna się robić MTB z barankiem. Pojawiają się "gravele" z prostą kierownicą. Pozostaje tylko czekać kiedy rowery MTB zaczną się nazywać gravelami z prostą kierownicą przeznaczone do jazdy terenowej. Nie ma sensu poddawać się tej modzie. Typ roweru trzeba dobierać do swoich potrzeb i nie sugerować się marketingowym bełkotem. Także w Twoim przypadku taki zakup się nie sprawdzi. Ale niezależnie od tego jak będziesz miał okazję wypożycz gravela. Zawsze to nowe, ciekawe doświadczenie. Może kiedyś się przeprowadzisz albo zmienią Ci się preferencje co do tras i taka wiedza Ci się przyda.

Pirelli zaprezentowało niedawno opony szosowe model P Zero Race TLR SpeedCore. Test tutaj: https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/pirelli-p-zero-race-tlr-28 Opon o niskich oporach toczenia jest trochę na rynku. Ale opon o niskich oporach toczenia i dobrych własnościach antyprzebiciowych już tak wiele nie ma. Te uzyskały maksymalną ilość punktów w teście bicyclerollingresistance i moim zdaniem słusznie. A teraz najciekawsze. Te opony mają się pojawić w tym roku w rozmiarze 40C. Czyli będzie możliwość założenia do gravela wściekle szybkich opon o przyzwoitym komforcie a dodatkowo dość odpornych na przebicie. Do tej pory jedyną taką oponą była Challenge Strada Bianca Pro HTLR 40. Jednak miała ona jedną wadę - niską przyczepność na mokrej nawierzchni. Pirelli ma ten parametr znacznie lepszy a zapowiada się że będzie od Challenge Strada Bianca nawet ciut szybsza. Pozostaje tylko zbierać pieniążki bo tanio nie będzie

Poszukałbym przyczyny tak szybkiego zużycia paska bo z tego co widziałem w necie ludzie robią przebiegi po kilkadziesiąt tysięcy km na jednym pasku. Zobacz choćby ten film:

Tak w ramach ciekawostki. Mam kurtkę Berghaus Vapour z Goretex Active. Ma wywietrzniki nie tylko z tyłu ale także z boków i z przodu. Zachowując oczywiście całkowitą wodoodporność. Jest uszyta "na zakładkę" i w miejscu gdzie szare styka się z zielonym można włożyć palec i przechodzi na wylot. Sprytny i skuteczny patent. Mam jeszcze inne kurtki z Goretex Active ale ten Berghaus to mistrzostwo świata pod względem oddychalności.

Mogę Ci polecić Schwalbe Marathon Mondial. Zjeździłem już 2 komplety (około 60.000 km) i jest to najlepsza opona uniwersalna jaką miałem. W żadnej kategorii nie bije rekordów ale w każdej ma przyzwoite wyniki i sumarycznie daje w miarę przyzwoite opory toczenia oraz niezłą odporność na przebicie posiadając przy tym stabilne zachowanie w terenie.

Zamów o 0,5 cm krótszą żeby ją lekko naciągnąć. Te torby nie mają usztywnienia wewnątrz a w ten sposób (po lekkim naciągnięciu) ładnie się układają.