chrismel

@martingg - ten mogę z czystym sumieniem polecić: https://www.decathlon.pl/p/stojak-serwisowy-do-rowerow-elite-team/_/R-p-X8539657

To są takie rowery żeby przejechać 6 km. Odpocząć. Wrócić. Koniecznie żadnych wzniesień po drodze. Poza tym potrzebny mocny chłop żeby to wyciągnął i wtargał do piwnicy (no chyba że w wolnym czasie trenujesz podnoszenie ciężarów). Rower do jeżdżenia wygląda np. tak: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-fitness-felt-verza-speed-20-pd38838/

Przekrok 79 czyli koleżanka mieści się w S (77-82). A w kwestii zostawiania roweru to najlepiej mieć dwa. Jeden którym się nie przejmujemy i drugi (fajny) którego nie zostawiamy. Zresztą dla każdego miłośnika rowerowania optymalna liczba rowerów to n+1

Przewrócisz się jeszcze nie raz zanim się nauczysz. Opiszę Ci swoją przygodę z początków jazdy w SPD. Dojechałem do świateł, zatrzymałem się, po czym gleba. Na przejściu stały dwie dziewczyny. Usłyszałem jak jedna mówi do drugiej - niby sportowiec a po pijaku jeździ

Kup sobie porządne klocki, np. takie: https://rowerplus.pl/191_kool-stop Mam w trekingu i lepiej hamują niż mechaniczne tarczówki.

Nie wiem, trochę żartowałem. Ale taki upgrade nie ma sensu. Co mają Ci dać hamulce tarczowe ? Szkoda kasy.

A co to takiego gravel z prostą kierownicą ? Bo dla mnie to zwykły chwyt marketingowy żeby nie powiedzieć naciąganie klienta. Czym niby różni się to od crossa ? Chcesz jeździć szybciej i nie wydać fortuny ? : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-fitness-felt-verza-speed-20-pd38838/ + naprawdę szybkie opony: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews Naprawdę szybkie czyli z pierwszej dziesiątki, góra piętnastki. Natomiast inwestowanie w rower w którym do wymiany jest pewnie wszystko, włącznie z ramą ? Odpowiedz sobie sam

Gravel to przede wszystkim zysk z baranka i jego aerodynamiki. Tak jak napisałem wcześniej - żeby to odczuć pozycja musi być pochylona a rowerzysta musi mieć kondycję żeby szybko jechać. Do tego musisz mieć szybkie opony które kosztują zwykle około 600 zł za komplet. Koniecznie trzeba też zadbać o aerodynamiczny strój. Jazda 20 km/h w koszuli flanelowej, luźnych szortach na oponach za 40 zł jakie zwykle dodają do tanich modeli nie ma żadnego racjonalnego sensu poza modą.

Trochę strzelanie w ciemno. Z wiekiem pojawiają się problemy. Rok może już mieć znaczenie. Więc to że było Ci wygodnie 2-3 lata temu w tej samej konfiguracji nie oznacza że będzie tak dalej. Zrobiłbym 2 rzeczy. Po pierwsze porozciągał uda z tyłu żeby odciążyć kręgosłup przy pochyleniu. Trzeba to robić powoli ale co najważniejsze regularnie, codziennie kilka minut. Powinieneś odczuć pierwsze zmiany już po 3-4 tygodniach. Druga rzecz. Siodełko. Ten model jest bardzo miękki i pomimo tego że ma kanał ulżeniowy może powodować ucisk tkanek miękkich. Poza tym jest mocno pofalowane i przy prawidłowym ustawieniu tył jest mocno podniesiony do góry. Więc możesz się z niego zsuwać co obciąża ręce. Jeżeli podniesiesz przód to zwiększasz ucisk na krocze co może powodować drętwienie. Należałoby je wymienić na inne, twardsze i bardziej lub zupełnie płaskie. Ale z siodełkami to totalna loteria więc nie ma sensu silić się na polecanie. Najlepiej wypróbować takie które można oddać po testach. Pierwsze co mi przychodzi do głowy to Bontrager (można oddać w ciągu 30 dni) tylko trzeba ustalić w sklepie czy dostaniesz gotówkę do ręki: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/części-rowerowe/komponenty-rowerowe/siodełka-rowerowe/siodełka-do-rowerów-fitness/siodełko-bontrager-sport/p/14011/?colorCode=black Poza tym wchodzą w grę np.: https://www.selleitalia.com/st-5-flow/ https://www.selleitalia.com/st-5-flow-1/ https://www.centrumrowerowe.pl/siodelko-ergon-st-gel-pd24723/?v_Id=156646

Kwestia nie wagi czy kierownicy tylko marketingu. Kiedyś były rowery turystyczne ale teraz taka nazwa nie jest cool więc producenci przemianowują je na gravele, rowery fitness, hybrydowe i co tam jeszcze w dziale marketingu im przyjdzie do głowy. Generalnie gravel (patrząc tylko w kategoriach rozsądku i wydajności) ma sens z kierownicą typu baranek, kiedy ma optymalne przełożenia, opony i co najważniejsze - jest użytkowany przez wysportowaną osobę która lubi (i jest w stanie) szybko jeździć. Przeliczając na km/h zalety objawiają się powyżej 30 km/h. Ale żeby się złożyć wygodnie na baranku trzeba robić ćwiczenia rozciągające, żeby jeździć szybko trzeba trochę potrenować. Więc 99% osób które turlają się 20-25 km/h nie zauważy różnicy pomiędzy gravelem a crossem. Poza tym że na crossie będzie im wygodniej, mniej zapłacą a przy tej samej cenie dostaną lepszy osprzęt. Więc odpowiedz sam sobie jakie masz możliwości fizyczne wtedy będziesz wiedział czy gravel dla Ciebie ma sens. No chyba że chcesz kupić gravela bo Ci się podoba - to też nie jest nic złego. W końcu rower to zabawka.

Mocowałem tą torbę do kilku różnych siodełek i nie widzę powodu żeby akurat z tym był jakiś problem. Pręty montażowe wyglądają standardowo.

Opony 600 Błotniki 100 Nóżka 100 Dzwonek 100 Dynamo 200 Lampki 200 1300 + montaż 200 ? 300 ? Czyli już mniej o 350 Euro. Realnie wyjdzie około 6000 pln co przekracza budżet już tylko o 30%. No i nie wiem jak koleżance się podoba ale dla mnie jest dużo ładniejszy od Riverside. A to przecież w rowerze najważniejsze

Ten jest bliski ideału. Wiem że cena poza budżetem ale są błotniki, bagażnik, oświetlenie, porządna nóżka, nie trzeba wymieniać opon czyli lekko licząc 1000 zł się oszczędza a może nawet około 1500. https://www.rosebikes.pl/rose-snake-1-eq-2711500?product_shape=chalk

Dobrze kombinujesz Do całorocznej jazdy zdecydowanie odradzam. Trzeba na niego uważać, dbać, myć, a w okresie jesienno - zimowo - wiosennym kiedy często mamy błoto, czasami trafi się śnieg, to problem a nie pomoc. Poza tym polecam napęd 1x11. 1x bo łatwo umyć a 1x11 bo przy napędzie 1x10 będziesz miała dziurę w przełożeniach 15-18 albo zbyt mały ich zakres. Chyba że mieszkasz w zupełnie płaskim terenie wtedy kaseta 10s 11-36 będzie wystarczająca. Szybkość roweru w bardzo dużej mierze zależy od opon. Tutaj mogę polecić: https://biostern.abstore.pl/opony-szosowe-conti-grand-prix-5000-all-season-700x35,c105,p10315,pl.html ewentualnie https://biostern.abstore.pl/opony-trekkingowe-i-miejskie-conti-grand-prix-urban-700x35-czarna,c143,p8624,pl.html Wtedy wystarczy max szerokość opon z błotnikami 35 mm. Ale gdybyś chciała trochę wolniej ale wygodniej to rower musi dawać możliwość założenia opon 42 mm z błotnikami. Wtedy możesz założyć jakieś opony gravelowe lub szybkie turystyczne.

https://www.centrumrowerowe.pl/rower-fitness-felt-verza-speed-20-pd38838/ Trek Dual Sport tylko trzeba szukać jakiejś promocji.

http://www.reifenbreiten-datenbank.de/

Jak jesteś w aucie i nie zachowasz należytej uwagi to nie widzisz szybko zbliżającego się obiektu w sytuacji kiedy nie wiesz czy się go spodziewać. Dlatego jest zakaz przebiegania przez przejście dla pieszych. Wina jest oczywiście całkowicie po stronie kierowcy. Nie zmienia to faktu że ścieżki rowerowe nie są traktowane na równi z jezdnią dla samochodów i powstają dwuznaczne sytuacje. Gdyby ZAWSZE rowerzysta miał pierwszeństwo na niej to w każdej sytuacji kierowca kilka razy by się zastanowił czy może na nią wjechać niezależnie czy widzi nadjeżdżającego rowerzystę czy nie. Ale póki się to nie zmieni proponuję rowerzystom zapomnieć o teorii, nie wozić kamerek które w razie czegoś udowodnią czyjąś winę tylko stosować zasadę - pierwszeństwo ma pojazd cięższy.

@sznib - napisałeś, jeden skręca w drogę podporządkowaną. I w tym tkwi problem. Bo przepisy dotyczące pierwszeństwa na ścieżkach rowerowych są kolizjogenne. Rowerzyści powinni być traktowani jako pełnoprawni użytkownicy dróg a są tak pomiędzy pieszymi a samochodami. Pierwszeństwo mają jak się znajdują na przejeździe dla rowerów. Co by było jakby tak samo były konstruowane przepisy dot. samochodów. Nie byłoby dróg głównych i podporządkowanych. Ten samochód ma pierwszeństwo który znajduje się na skrzyżowaniu. Efekt jest taki że @leon7877 ma rację pisząc: i warto przedłożyć instynkt samozachowawczy nad obowiązujące prawo. Bo to ostatnie nie jest jednoznaczne a podlega interpretacji w tym przypadku.

To nie jest kwestia kół tylko opon. A do tych hamulców nie założysz nic szerszego. Co najwyżej możesz założyć pancerne szosowe w stylu Continental Gator Hardshell.

https://www.centrumrowerowe.pl/rower-fitness-felt-verza-speed-20-pd38838/?v_Id=213588

Opony do testów trafiają na podstawie głosowania użytkowników. A ci wybierają takie o których wiadomo że są szybkie, sprawiają wrażenie szybkich albo mają inne właściwości i ciekawi ich jak szybkie są. Jeżeli opony nie zostały przetestowane to jest pewnie 99% szans że nie będą szybkie i szkoda ich kupować jeżeli zależy nam niskich oporach toczenia bo będą to zmarnowane pieniądze. I taka ciekawostka. BlackChili to nie jest jedna mieszanka a grupa najszybszych mieszanek od Continetala pod wspólną nazwą. Inna będzie w GP5000, inna w All Season a inna w Terra Speed.

Możesz założyć kasetę szosową zamiast MTB: • 11 - 28 (11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-24-28) • 11 - 30 (11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30) • 11 - 34 (11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34) Pozostaje tylko dobrać wielkość korby z przodu tak żeby nie musieć za często przeskakiwać pomiędzy blatami. Tutaj masz kalkulator: http://www.gear-calculator.com Z tego co spojrzałem na Shimano mają tylko opcje 26/36 ale można próbować szukać u niezależnych producentów gdyby to stopniowanie Ci nie odpowiadało.

Przerobiłem trochę kurtek i nie oglądałbym na Twoim miejscu niczego poza Goretex Active. Szkoda kasy jeżeli ktoś godny zaufania nie poleci Ci konkretnego modelu. Bo w większości przypadków będą to słabo oddychające ceraty. Po Active też się nie spodziewaj cudu - to jest jednak membrana, a każda, nawet najlepsza ogranicza oddychalność. Ale jeżeli wysiłek nie jest nadmierny będzie dawać radę. Nie nastawiaj się też na ocieploną. To są drogie ciuchy a jak kupisz samą skorupę to żonglując ubraniem pod spodem będziesz miał jedną kurtkę na temperatury od kilku do kilkunastu stopni. Tak w ogóle to jest bardzo trwały materiał więc wystarczy na dłuuugo. Wydaje mi się że dla Ciebie powinna mieć kieszenie tzw. napoleońskie. I na koniec takie info bo może nie wiesz. Goretex-u nie pierzemy z dodatkiem płynu do płukania - zabija właściwości membrany. Tylko szare mydło albo specjalny (sprawdzony) płyn do prania membran.

Różnica jest subtelna ale odczuwalna w komforcie i oporach toczenia. Trzeba je pompować codziennie ale i tak sprawdzam ciśnienie przed każdą jazdą więc dla mnie to raczej cecha niż wada. O łataniu nic nie wiem bo od ponad 11 lat i ponad 100.000 km nie złapałem kapcia. To trochę analogia do porywania samolotów Izraelskich. Dlaczego nikt ich nie porywa ? Bo Izraelczycy nie wpuszczają na pokład terrorystów. Dlaczego nie łapię kapci ? Bo nie wjeżdżam na nic co mogłoby opony przedziurawić