chrismel

Biostern. Sorki że dopiero teraz odpisuję ale jakoś mi umknął Twój post.

Wrzucam fotki grupy GRX 1x12 w konfiguracji z kasetą 11-36 w nietypowej formie bo zrzutów z koszyków zamówień gdyby ktoś się zastanawiał ile trzeba dać za całość. Razem wyszło 2 734,6 + koszt dostawy.

Tylko przez net można kupić. Poza USA bardzo mało popularna marka. Warto zerknąć na geometrię bo jest, delikatnie to ujmując, mało sportowa. Ale wygląda zarombiście na szerokich oponach - na YT jest sporo filmów do znalezienia.

Można ją kupić w wersji tytanowej. Można też kupić karbonową Salsę Cuutthroat: https://www.salsacycles.com/bikes/road/cutthroat i będzie jak znalazł gdyby koledze zamarzyło się wystartować w Tour Divide

Wolę na cudzych Serdeczne dzięki za propozycję ale wolę oddać wszystko do serwisu. Nie wiem jakie niespodzianki mogą na mnie czekać a szkoda mi przy takiej pogodzie odstawiać rower. W komplecie z hamulcami dostaję przewód. Nie wiem czy Banjo mi potrzebne ale może łatwiej będzie z nim poprowadzić przewody. Gdybym wszystko kupował tam gdzie będą mi składać to oni by się martwili ale jak chcę przyoszczędzić to muszę sam kombinować.

Salsa Fargo. Linkowałem w tym temacie wyżej. Masz też opcję zakupu samego framesetu: https://www.salsacycles.com/bikes/2024-fargo-steel-frameset

Może faktycznie nie precyzyjnie się wyraziłem. Sorki. Ale takie info że każdy będzie działał jest dla mnie wystarczające. Po prostu nie znam się na tym kompletnie. Przez długie lata nie bawiłem się w serwis tylko jeździłem ze wszystkim do zaprzyjaźnionego. Potem był Covid, z robienia mi czegoś od ręki zrobiły się 2-3 tygodnie, ceny znacznie wzrosły no i powoli się uczę. A nawet bardzo powoli i czasami potrafię polec przy najbardziej banalnych sprawach.

Kolega @RafalxM zasugerował mi zaciski Cues BR-U8000: https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/cues-u8000/BR-U8000.html (bo potrzebuję mocowania PostMout) do połączenia ich z klamkami GRX 1x12. Jeszcze mogę oddać więc chciałbym się upewnić czy to na pewno dobry wybór. Bo mogę je ewentualnie zamienić na szosowe BR-RS785: https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/ultegra-6870-di2/BR-RS785.html Jak ktoś mógłby zerknąć byłbym wdzięczny. Tutaj jest tabela kompatybilności i dlatego jeszcze dopytuję: https://productinfo.shimano.com/en/compatibility/C-499

Dlatego takie Fargo z oponami Continental Race King Protection jest świetnym wyborem. Na asfalcie pojedzie a w terenie też da sobie radę. Kolega nic nie napisał o budżecie ale jeżeli nie stanowi on problemu to poważnie bym się zastanowił. Może nawet wersji samej ramy i skonfigurowaniu reszty samodzielnie.

Nie jestem na bieżąco z aktualną ofertą więc nie polecę Ci konkretnego modelu. Chciałem tylko wskazać kierunek poszukiwać. O Canyon-ie wspomniałem bo zwykle mają sporo ciekawych modeli wartych zainteresowania przy okazji jakiś promocji. Zwróć jeszcze uwagę na wygląd - to ważne żeby rower Ci się podobał bo będziesz chętniej na nim jeździć.

Przede wszystkim zainteresuj się tematem przełożeń. Tańsze gravele mają często napęd szosowy który jest za twardy. Dopiero GRX w najmiększych wariantach rozwiązuje ten problem (lub odpowiednik SRAM-a). Przy kierownicy typu baranek bardzo wskazana jest hydraulika bo hamulce mechaniczne naprawdę słabo hamują. V-brake (obręczowe) robią to znacznie lepiej. Czyli powinieneś szukać modelu z grupą gravelową. Jak dołożysz do tego spore wymagania odnośnie geometrii bo większość graveli ma ją mniej lub bardziej sportową to redukuje Ci to wybór do pojedynczych modeli i nie zamkniesz się w tym budżecie. Tutaj dwa przykładowe modele które byłyby odpowiednie do Twoich potrzeb https://sprint-rowery.pl/rower-gravel-polygon-bend-r7 https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2024-four-corners-2 Jeżeli to przekracza Twoje plany finansowe to zweryfikuj budżet, wymagania albo zmień typ roweru.

@keltu a czy tego preparatu można użyć do wyszejkowania łańcucha po zakupie przed nałożeniem wosku ? Przerobiłem kuchnię na warsztat, do tej pory robiłem to w benzynie ale potem nie da się tam jeść prze tydzień

Może Ci się przyda: https://www.forumrowerowe.org/topic/251773-korba-mtb-w-gravelu-ktoś-przerabiał/ Druga opcja - potrenować. Na 34 przód 32 tył powinieneś te 6% jechać bez problemu. No chyba że to średnia z całego podjazdu a po drodze masz odcinki typu 12%. Swoją drogą pakowanie szosowych korb do gravela to jakaś patologia.

@uzurpator - dwa podstawowe problemy to kompatybilność różnych podzespołów i kasa. Jeżeli zacznę kombinować i coś pójdzie nie tak to późniejsza odsprzedaż wiąże się z dużą stratą. Gdybym mógł miksować różne komponenty Shimano i SRAM z dowolnych grup (MTB, gravel, szosa) to bez problemu stworzyłbym konfigurację na każde potrzeby. Ale nie mam takiej wiedzy żeby wiedzieć co będzie działać ze sobą a co nie. I najważniejsze czy to będzie działać jakoś czy w 100% idealnie. A im więcej przełożeń na kasetach tym większe problemy. Mniej więcej do 9s większość rzeczy była ze sobą kompatybilna. Ale od 10s w górę trzeba robić niemal doktorat żeby coś z czymś zamienić. Dlatego dla mnie to zbyt duże ryzyko. PS. Np. z tego powodu wybrałem przerzutkę 11-36 pomimo że 10-45 byłaby dla mnie bardziej uniwersalna bo mógłbym na wyjazd podmienić kasetę na miększą. Ale bałem się że coś będzie nie tak a koszty sprawdzenia tego to kilka stów (bębenek + kaseta).

11-34 nie rozwiązuje mi problemu dziur pomiędzy 19-17-15. Potrzebowałbym ciaśniejszej kaset a najlepiej zupełnie innej korby 24-38. No ale Shimano uważa że jak człowiek napatrzy się na kolarzy w Tour de France w telewizorze to potem wyjdzie na rower i będzie jeździł tak samo.

Aktualne ceny w sklepie Biostern: 11s, ST-RX600, prawa - 591 zł 12s, ST-RX610, prawa - 563 zł Obsługa przedniej przerzutki już jest i tak wolna. Przy dynamicznej jeździe nie cieszę się kiedy muszę z niej skorzystać. A robienia tego za pomocą bar-endów nie wyobrażam sobie. Rozważyłbym taką opcję jedynie w przypadku grupy elektronicznej w trybie automatycznej zmiany. Albo kiedy naprawdę potrzebowałbym szerszego zakresu. W tej chwili napęd 1x12 z kasetą 11-36 pokrywa 100% moich potrzeb. Podałem swoje przemyślenia na temat stopniowania ale one są pod moje potrzeby i mój teren (czyli płasko). Nie po to żeby kogoś zachęcać do określonego napędu ale do zrobienia takiej kalkulacji pod swoim kątem. Więc jak nie pasuje Ci 1x12 czy 1x10 to nic w tym złego bo u Ciebie się nie sprawdza i tyle. Tak swoją drogą gdybym decydował się na przednią przerzutkę i miał taką możliwość wybrałbym nie 2 ale 3 blaty z przodu. @JWO - jazda w prawdziwych górach zmienia perspektywę. W Polsce podjazdy z dwucyfrowym wznosem to rzadkość. Będąc w Alpach przed wyjazdem wybierałem kierunek jazdy tak żeby mieć 12-15% na podjeździe a 15-18% na zjeździe. Do tego zdarzały się takie o długości np. 30 km. Więc jak słyszę że ktoś ma w szosie 1:1 bo to jest miękkie przełożenie to od razu przypomina mi się widok kolarzy w Alpach prowadzących rowery w butach SPD

@spidelli - w moim przypadku założenie napędu z dwoma blatami upośledza go. Na zielono zaznaczyłem przełożenia których używam. Na czerwono zbędne. Dwie czerwone kropki to dziury w przełożeniach. Przy kasecie 11-36 12s i 1 blacie mam do dyspozycji 12 przełożeń. Przy tej samej kasecie i 2-ch blatach GRX (30-46) liczba przełożeń spada mi do 11, muszę zmieniać blat kiedy chcę uzyskać dwa najmiększe przełożenia oraz (to najbardziej wkurzające) w najczęściej używanym zakresie mam 2 dziury w przełożeniach. Ideałem byłaby dla mnie kaseta SRAM 10-33 z zębatką 34T. Nawet ją rozważałem ale ceny kaset SRAM-a są ....... takie jakie są Poza tym nie wiem jakby to wyglądało z miksem komponentów Shimano/SRAM i bałem się dodatkowych nieprzewidzianych kosztów.

Może złoty środek, gravel do którego wchodzą 3" opony ? https://www.salsacycles.com/bikes/2024-fargo-apex-1

Rozumiem że jeździłeś z nim na rowerze i Ci wypadł gdzieś po drodze ?

Może Ci się przyda. Strona do porównywania geometrii ram: https://bikeinsights.com/

Właśnie o stopniowanie mi chodzi dlatego wybrałem 11-36. Jak ktoś nie jeździł nigdy na kasecie szosowej to nie wie co traci. Z drugiej strony ciężko się później przestawić na stopniowanie co 2-3 ząbki. Jedynym wyjątkiem jest jazda MTB gdzie takie stopniowanie bardziej przeszkadza niż pomaga. Co do przerzutki to podjąłem decyzję - 11-36. Spojrzałem na PESEL, potem na średnią długość życia faceta i doszedłem do wniosku że robienie sobie planów że może kiedyś będzie mi potrzebny większy zakres jest przejawem skrajnego optymizmu Więc trzeba wybrać najbardziej optymalne rozwiązanie na dziś. @JWO - była kiedyś taka możliwość. Niestety rozwiązanie się nie przyjęło. Teoretycznie Miche oferuje różne kombinacje kaset (szosowych) ale w praktyce nie można ich kupić. Jednak fajnie by było gdyby producenci oferowali większą różnorodność. Bo teraz prawie wszyscy tłuką stopniowanie na jedno kopyto z wyjątkiem firm wspomnianych przeze mnie wcześniej. W sumie to SRAM ma jeszcze trochę odmiennych stopniowań.

@JWO w najczęściej używanym zakresie jest skok o 17% (18-21). W ekstremalnie rzadko używanym przejściu 45-51 jest skok o 13% który dodatkowo odbywa się małej prędkości. To nie ma sensu. Dlatego projektanci powinni uczyć się od Campy czy Classified. Albo zacząć samemu jeździć na rowerze Jak stwarzałem sobie wirtualnie wymarzoną kasetę 12s na stronie http://www.gear-calculator.com przesuwając koronki to otrzymałem 11-12-13-14-15-17-19-22-25-29-34-40. Potem zobaczyłem wynik i okazuje się że już jest. Tylko że nie zrobiło jej Shimano a Classified. Następny przykład ze stajni SRAM-a. 11-36 Shimano ma zakres 330%, SRAM 10-33 327%. Zakres ten sam ale SRAM dołożył 1 koronkę więcej w stopniowaniu co 1 ząbek. Uzyskali to bardzo prosto zwiększając skoki na końcu kasety (10-11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-33). Mamy kaset szosowe, mamy kasety MTB. mam nadzieję że w Shimano się obudzą i zaczną robić miks tych rodzajów kaset przeznaczonych np. do graveli. Z jednej strony potrzebujemy ciasnego stopniowania, z drugiej większego zakresu i spokojnie można to połączyć.

Coś jest na ali ale nawet nie chce im się podać stopniowania. Nie wiadomo też jak to będzie działać. Trochę szkoda mi kasy żeby eksperymentować ale dzięki za info.

Myślałem o oponach dla Twojej żony. Miałaby wygodniej.

Myślałem o czymś w tym stylu A tak serio dwurzędowej. Wiem ale do napędów dwurzędowych. Liczę na to że Shimano dołączy do takich producentów jak Campagnolo czy Classified, zacznie swoje kasety stopniować z sensem i zrobią np. 11-40 też z 5-cioma koronkami na początku co 1 ząbek ale z rozszerzającym się zakresem w końcówce. Na razie mamy 24-28 gdzie różnica w prędkości wynosi 2.4 km/h a na końcu 32-36 gdzie różnica jest już tylko o 1.4 km/h. Więc wolałbym mieć zapas na przerzutce.