marvelo

Lepiej użyć do tego celu kawałka jakiegoś mocnego płótna na butapren, albo nawet plastra do mocowania opatrunków. Może też być kawałek cienkiej, ale mocnej skóry naturalnej. Musi być coś, co zapewni pewną wytrzymałość na rozciąganie, a dętka tego nie zapewnia.

Ratowałem tak nawet oponę szosową, czyli zszycie nitką, a na wierzch łatka wycięta z taśmy na obręcz dołączanej do dętek Maxxis Flyweight (taka podgumowana od spodu, dobrze się trzyma na klej do latek). Tu ciekawe porównanie: Szycie:

Korby Miranda są spoko. Przyzwoita jakość za rozsądne pieniądze, a wagowo nawet nieco lepiej wypadają niż najtańsze Shimano czy Suntour. Ja mam w góralu model Alfa z odkręcanymi zębatkami (42/32/22), a w rowerze fitness założyłem korbę trekkingową 48/38/28 (z blatami nitowanymi, ale najmniejszy usunąłem) i też działa, a jakość zmiany biegów z przednią przerzutką szosową Sora jest bardzo dobra. Modele Beta różnią się od Alfa kształtem ramion, poza tym technologia ta sama. Kwestia gustu, który kształt ładniejszy. Mi się najbardziej podobają te szlifowane (podobno miały wszystkie zębatki aluminiowe), ale już nie widzę w sprzedaży. napęd korbowy 44 32 22 3-rzędowy - 9197646201 - oficjalne archiwum Allegro

The Tiger Lillies - I'm a Star (ft. The Hypnotunez) The Tiger Lillies - Heroin The Tiger Lillies "JACK"

Teraz to już bez miernika mocy i Stravy nie da się trenować jazdy rowerem? Tak mi się skojarzyło: O Twoich treningach myślę tyle, że nijak się ma jazda w peletonie "po zmianach" z pokonanymi w pojedynkę kilometrami. W samotnej jeździe średnia i chwilowa prędkość mogą dawać orientację, z jaką intensywnością jedziemy. Nie ma takiej możliwości, by tą samą trasę, na tym samym rowerze, w podobnych warunkach atmosferycznych, raz przejechać ze średnią 25 km/h, a raz 30 km/h i by to nie wymagało zdecydowanie innej intensywności wysiłku (czyli również średniej mocy). Waty też watom nie równe, bo duży osobnik generuje zwykle więcej watów niż mikry, mając tylko niewiele większe opory powietrza. A jak się wiezie na kole to już w ogóle. Oczywiście trening a wyścig to zupełnie co innego. W tym pierwszym czasem może chodzić o to, by się jak najmocniej zmęczyć, w tym drugim, by uzyskać efekt wysokiej prędkości i krótkiego czasu przejazdu jak najmniejszym wysiłkiem. Ja jeżdżę treningowo (bo "trenuję" to już pewnie nadużycie) wyłącznie sam, ale w jakimś wyścigu mtb czasem wystartuję, gdzie występują też elementy jazdy w grupie (np. asfaltowe łączniki pomiędzy odcinkami terenowymi, choćby ostatnia Mazovia w Wysokiem) i draftingu i jak najbardziej ja też czasem "pasożytuję" w cieniu aerodynamicznym, uzyskując wysoką prędkość małymi watami.

To się chyba nazywa "samozaoranie"? Jak chcesz komuś dokopać, do dwa razy najpierw się zastanów. Mój rekord na zjeździe to 79 km/h, chyba ze trzy razy w życiu, ale to było na szosówce z baranem i przełożeniu 53/11, z bardzo silnym wiatrem. Na oponie 700x23 (w licznik wpisuję wtedy zwykle 211 cm obwodu, ale poszczególne opony o tym oznaczeniu czasem trochę się różnią) na tym przełożeniu musiałem kręcić 130 or/min i to już jest dla mnie chyba graniczna kadencja. Kolarze osiągają dużo wyższe prędkości na zjazdach, ale to już tylko dzięki aerodynamicznym ramom, kołom, najwyższej klasy oponom, strojom, ogolonym nogom, pozycji, dużemu nachyleniu i mniejszej gęstości powietrza w górach na dużej wysokości. Powyżej 80 km/h to już chyba nikt nie dokręca, chyba że ma korbę z blatem większym niż 53 zęby i zębatkę 10-kę na kasecie. Nawet wyważenie kół ma wtedy znaczenie (może w końcu się za to wezmę).

Până când nu te iubeam - Pink Martini ft. Storm Large Amado Mio - Pink Martini ft. Storm Large

Skoro pękają szprychy, to trzeba je wymienić na mocniejsze. Jakie szprychy zakładał mechanik podczas naprawy? Prawdopodobnie zwykłe ocynki lub nierdzewne 2.0 mm. Dla osób o wadze 130 kg to już warto przepleść koło na szprychach 2.3 mm na całej długości lub takich, które są pogrubione w miejscu zagięcia, bo w tym miejscu szprychy najczęściej pękają. Grube szprychy DT Swiss Champion 2.34 • RoweryStylowe.pl Zestaw 18 szt. - Szprychy Sapim Leader 2,3 mm stal nierdzewna srebrne + nyple 276 mm | Części \ Szprychy i nyple \ Szprychy \ SAPIM Leader 2,3 mm | - Internetowy sklep rowerowy - ROWEREK.PL Szprycha Sapim Strong 2,34 x 2,0 • RoweryStylowe.pl Jeśli obręcz nie ma trwałych deformacji, a oś w piaście jest prosta to można uratować stare koło, wymieniając wszystkie szprychy na któreś z powyższych, ale musi to zrobić dobry fachowiec. Mam znajomego, który waży 150 kg i miał podobne problemy w tanim rowerze miejskim z piastą Nexux3. Wymieniłem mu szprychy na Sapim Leader 2.3 mm i spokój, a wcześniej coraz któraś pękała. U niego obręcz była jakaś stożkowa, całkiem solidna, więc nie było potrzeby jej wymiany.

KNKS napisał: Ile procent stanowi jazda z taka prędkością ? Raczej promil niż procent... Nawet jadąc w peletonie, po zmianach, rzadko osiągniesz powyżej 40km/h. Patrząc na moją trasę 47 km, jadąc samotnie, ze średnią 28-29 km/h, prędkość w okolicy 40 km/h stanowiła przynajmniej 10% całej trasy (i to pod wiatr, czyli jest to bardzo ostrożny szacunek). To co to za peleton, w którym rzadko przekracza się 40 km/h? Z kim Ty jeździsz, KNKS?

LAZARO AERO V1 FITNES GRAVEL 28 SOLIDNY DAMSKI - AERO V1 DAMSKI 17 BIAŁY - 13187301983 - Allegro.pl

To nie ma szans powodzenia. Wszystko z innej parafii. Przerzutka na 10, kaseta na 8, a manetka na 9 biegów? Musisz wymienić przynajmniej dwa elementy, w zależności od tego, ile tych biegów chcesz mieć.

Znowu? Ta sama strona czy druga? Poprzednim razem też leczone operacyjnie? Napisano 16 Czerwca 2020 (edytowane) Dzisiaj prawie w tym samym miejscu spotkaliśmy cały peleton (tym razem prowadziła moja kobieta), było ich dużo więcej niż wtedy i zajmowali cały pas (przypominam, że obok jest oddzielona rowem i barierką, zawsze pusta DDR wraz z chodnikiem), ale mam zerwany więzozrost barkowo obojczykowy, więc nie chciałem szaleć z jedną ręką. Namówili Cię na operację czy sam chciałeś? Po zdjęciu widzę, że to jakaś starodawna metoda na płytkę, podobno kiepsko rokująca (ale nie chcę Cię martwić). Ja miałem też 3-ci stopień (w 2011 roku), ale leczony zachowawczo i mam się całkiem dobrze. Po dwóch miesiącach już śmigałem na rowerze. Mi chirurg odradził operację i twierdził, że to się samo dobrze zagoi i że teraz się odchodzi od operacji. Oczywiście widać wystający obojczyk, ale praktycznie mam pełną sprawność, więc chyba dobrze doradził. No ale może u Ciebie chirurg wiedział co robi i też będzie dobrze. Tego Ci życzę.

Wszystkie liczniki rowerowe jakie mam działają w ten sposób, że jak przestają dostawać impulsy z czujnika przy kole, to zatrzymują liczenie czasu jazdy (już po sekundzie, dwóch). Pokazywana na wyświetlaczu średnia jest ilorazem przebytej drogi przez czas samej jazdy, a nie czas podróży brutto. Okresy postoju nie zaniżają pokazywanej średniej, bo nie są traktowane jako czas jazdy. Oczywiście każde zatrzymanie czy zwolnienie na skrzyżowaniu czy światłach i tak w jakiś sposób tą średnią zaniża, bo trzeba się potem rozpędzić. To, o czym pisze zekker to już zupełnie inna kwestia. Ale o tym w sporcie nie mówimy, bo tam zatrzymań na światłach nie ma. W samochodzie licznik pokazuje mi średnią 27 km/h z miejskich (a w zasadzie podmiejskich) ostatnich 30 km, a spalanie mam 8,9 l/100 km w litrowym, 3-cylindrowym, wolnossącym silniku. Na Stravach to ja się nie znam i nie wiem, co pokazują. Wiem tylko, co już tu mówiłem, że aby osiągnąć średnią prędkość 30 km/h w rejonie wyżynnym licznik musi pokazywać dużo wyższe prędkości przez znaczną część czasu jazdy. Ten wspominany zjazd na mojej trasie na krajówce Zamość - Krasnystaw (Odcinek Krasne - Izbica, według strony altimetr 4,8 km, na filmie od 9:04 do 12:45) jechałem wczoraj, tym nieco wolniejszym rowerem (2x8, 48/38/28, 11-30) i powrót miałem lekko pod wiatr. Prędkości były już niższe, bo maksymalna do Izbicy tylko 55 km/h, a na tych bardziej płaskich fragmentach zjazdu 33-35 km/h. Ale zmierzyłem czas przejazdu odcinka od wierzchołka (mniej więcej od pierwszego zjazdu na Krasne) do centrum Izbicy (okolice Biedronki i banku IBS), czyli równe 5 km. Zajęło mi to 7min45s, co daje średnią z całego odcinka równą 38,7 km/h (średnia z całej trasy 47 km wyszła 28,2 km/h) Samej jazdy powyżej 50 km/h nie było dużo (bo przeciwny wiatr), ale już w zakresie 40-45 km/h całkiem sporo, a to jest prędkość przy której mogłem jechać na przełożeniu 48/11 (z moją oponą 75 obr/min to około 40 km/h na 48/11). 75 obr/min to już jest normalna kadencja do jazdy, a przy tym ekonomiczna, gdy nie chodzi o generowanie pełnej mocy, tylko np. o dołożenie od siebie 200-300 W. Ja ani specjalnie mocno nie cisnąłem na tym odcinku, ani się nie obijałem, po prostu normalnie pracowałem jak na pozostałych odcinkach trasy. Bo dlaczego miałbym odpuszczać i się lenić na zjeździe. Maksymalna na trasie wyniosła 70 km/h i był to znów zjazd do Wierzby (tym razem wiatr był korzystny). W każdym razie, z mojego punktu widzenia, prędkość powyżej 40 km/h, przy której mogłem używać najszybszego przełożenia 48/11, stanowiła zauważalny procent całej trasy, więc zębatka 11-ka wcale się nie nudziła.

Prędkość chwilowa (fizykon.org) Lepszym detektorem prawdziwego ruchu niż prędkość średnia jest prędkość chwilowa. Prędkość chwilowa jest to jakby prawie prędkość średnia, ale wyznaczana w ciągu bardzo krótkiego przedziału czasu (ściśle rzecz ujmując, powinniśmy wziąć przedział czasu nieskończenie bliski zera). Znając przebieg zmiany prędkości chwilowej w czasie, wiemy o ruchu wszystko. Znając tylko prędkość średnią, nie wiemy o ruchu nic. Jeśli ciało po zakończeniu ruchu jest w tym samym miejscu, gdzie było na początku, to z czysto fizycznej definicji jego prędkość średnia wyniosła zero.

KNKS napisał: Mógłbyś kiedyś wrzucić jakiś zapis treningu, żeby amatorzy zobaczyli te prędkości z kosmosu... 🤔 A może Ty wrzuć zapis swojego treningu, byśmy zobaczyli Twoje prędkości? Ja wiem, z jakimi prędkościami trzeba jechać, żeby zrobić średnią około 30 km/h i że w terenie wyżynnym to oznacza czasem osiąganie i ponad 60 km/h. Oczywiście można długie zjazdy odpuszczać i nie dokręcać wcale, ale tylko pod warunkiem, że zaoszczędzoną wtedy energię włożysz w napędzanie w innym miejscu. Jeśli na zjeździe bez pedałowania będziesz jechał 50 km/h, a z pedałowaniem 60 km/h, to w tym drugim przypadku osiągniesz większą średnią prędkość z całej trasy, chyba że na tym zjeździe zbytnio się wypalisz i zwolnisz w innym miejscu. Ale rozsądne dokręcanie (zwłaszcza na łagodniejszych zjazdach), na optymalnym biegu (czyli dość twardym) daje potencjalną przewagę. Koniec, kropka. Zwłaszcza lżejsi zawodnicy muszą więcej dokręcać na zjazdach, bo są w gorszej sytuacji, gdyż grawitacja mniej im pomaga. Ja jestem właśnie z tych lekkich (obecnie 63 kg).

https://allegro.pl/oferta/opona-rowerowa-black1-26x2-35-60-559-antyprzebicie-12309337092

Droga z szerokim, asfaltowym poboczem to dużo bardziej komfortowe warunki dla kolarza niż droga z biegnącą obok tzw. ścieżką rowerową. Ruch jest tam obecnie duży i to ma konsekwencje w postaci hałasu i spalin, ale pod względem bezpieczeństwa to tam jest luksus. Jedynie w miejscowościach pobocze czasem zanika i wtedy trzeba cisnąć, by wpisać się w ruch samochodowy. W Izbicy to jest ograniczenie do 40 km/h, więc nie ma z tym wielkiego problemu.

Nie potrzebujesz adaptera, bo w tej ramię masz już gwintowany hak. Wykręcasz starą i w to miejsce wkręcasz nową.

A z czego bierze się prędkość średnia? Przebieg prędkości chwilowej w czasie determinuje ostateczną prędkość średnią. Jeśli dwóch kolarzy jedzie przez 200 km dokładnie z taką samą prędkością, a na ostatnich metrach jeden z nich osiąga prędkość chwilową o ćwierć kilometra na godzinę większą (a choćby i na zjeździe z wiatrem), to wygrywa. O ile różni się ich prędkość średnia z całego dystansu? Na którym miejscu po przecinku będzie ta różnica widoczna? Natomiast na mecie będzie widać wyraźnie, który miał większą prędkość chwilową na finiszu, nawet jeśli to było tylko te ćwierć kilometra na godzinę szybciej. Prędkość chwilowa decyduje o tym, czy załapiesz się w ucieczkę, czy zgubisz koło. Przez chwilę zabrakło ułamka kilometra, a potem przyjeżdżasz nawet całe minuty później. Kolarstwo szosowe to taki głupi sport, gdzie wygrywa się często właśnie prędkością chwilową. Ten co wygrał mógł się nawet obijać w peletonie, ale na finiszu był najszybszy, bo zachował najwięcej energii. Albo miał najlepiej dobrane przełożenie na ten finisz z góry z wiatrem. Więc co Ty bredzisz? Przyjedź na Wyżynę Lubelską i przejedź moją opisywaną trasę, zobaczymy jaką zrobisz średnią. A jak trafi Ci się akurat z wiatrem na tym odcinku 4.8 km od Krasnego do Izbicy to co, nie będziesz pedałował przez ten czas, bo z góry i z wiatrem to nie ma znaczenia? Z góry i z wiatrem się nie liczy do średniej? Co, będziesz sobie jechał grawitacyjnie przez kilka minut bez ruchu korbą?

No to teraz dochodzimy do sedna. Powiedzmy, że chcę sobie poskładać górala na kołach 29 cali z zakresem przełożeń około 520%, co mógłbym osiągnąć tanim jak barszcz napędem 3x8 z korbą 42/32/22 i kasetą 11-30. A te biegi obskoczyłaby mi nawet szosowa 105-ka 5701 GS. KORBA ROWEROWA MIRANDA BETA 42/32/22T NA KWADRAT - BETA 3-42/32/22 - 13350448362 - Allegro.pl Kaseta 8 rzędowa Shimano Alivio CS-HG51 11-30T - ACSHG518130 - 12604875407 - Allegro.pl Przerzutka tylna 105 RD-5701 10rz. GS czarna - IRD5701GSL - 12608241640 - Allegro.pl Rower byłby na mechanicznych tarczach, więc takie klamkomanetki by wystarczyły: DŹWIGNIE ZESPOLONE SHIMANO ST-M310 ALTUS 3X8 - ASTM3102R8AL+ASTM3102LSBL - 13420823709 - Allegro.pl Do tego jakaś przednia przerzutka za kilkadziesiąt złotych. Ale jednak zmieniam zdanie i chcę spróbować napędu 1x, ale takiego idealnie odwzorowującego wymagany przeze mnie zakres. No i tu musiałbym wziąć korbę 38 zębów i kasetę właśnie te 10-52. Matematycznie (prawie) się zgadza. Poproszę teraz o dobór komponentów na najtańszy tego typu napęd i podanie sumarycznej ceny oraz wagi takiego zastawu. No dobra, kasetę już sobie znalazłem: Kaseta Sram GX Eagle XG-1275 10-52T 12s - 00.2418.109.000 - 12742323459 - Allegro.pl Najtańsze piasty do tego to po ile chodzą? A, i ma być pod ramę QR 135 mm. Da się?

To znaczy od jakich obrotów przestaje być fajnie i co się wtedy dzieje? Czy takie obroty jak na tym filmie w 7:30 wystarczą?