marvelo

Moim zdaniem, jeśli ktoś mało waży to spokojnie może zakładać szprychy 2.0-1.5-2.0 (Sapim Laser, DT Revolution), ale mam tu na myśli koła pod hamulce obręczowe. Jak już kiedyś wspominałem, żadna ze szprych 2.0-1.5-2.0 mi jeszcze nie pękła, a mam takie szprychy w kilku kołach składanych samodzielnie i użytkowanych intensywnie w sztywnych rowerach (szosa, fitness, cross, góral). Nie mam własnych doświadczeń z tarczówkami, ale przy mojej wadze (góra 65 kg) chyba bym zaryzykował z takimi samymi. Na komplecie 64 szprych, z nyplami alu, zwłaszcza przy długościach pod duże koła (szosa, cross, 29er) w porównaniu do zwykłych 2.0 i mosiężnych nypli wychodzi coś ponad 200 g. Niby niedużo, ale dopłata do Laserów (srebrnych) i srebrnych nypli wychodzi naprawdę niewielka, a te elementy wytrzymują więcej niż zużywające się opony czy obręcze pod hamulce szosowe czy V-ki. Ja zaplatałem Lasery ponownie w drugie obręcze i żadnego pękania. Tylko nyple daję nowe. Poniżej, zestaw na dwa koła (2x32 Sapim Laser 2.0-1.5-2.0, nyple alu 12 mm) - trochę ponad dwie stówki za taką kupkę drucików z nakrętkami. Ale i tak warto. A tu kombinacja grubej opony i lekkiego koła na Laserach:

To przełożenie to 1-1 na manetkach, czyli (według specyfikacji roweru najlżejsze przełożenie 22/36), tam mamy rozumieć? Jakie miałeś ciśnienie w oponach? Fabrycznie masz Smart Sam 2.25, czyli już dość grube, ale i pewnie ważą ponad 800 g sztuka. Na samych oponach i dętkach można spokojnie urwać z 700 g, zakładając jakieś Thunder Burty lub Rocket Rony w najlżejszej wersji Evo. Moim zdaniem, ponieważ to podjazd, nawet 2.0 - 2.1 by starczyło, w końcu jakoś szybko po tych kamieniach się nie jedzie, a na początku nawet sporo po asfalcie. Pod górę to warto też odchudzić wsporniki i kierownicę (czasem to wcale nie musi dużo kosztować). No i może wywalić amortyzator (tu zrzucisz nawet 2 kg). Od razu trzeba kupować nowy rower?

Jazda rowerem poboczem niezgodna z prawem? Którym? Rowerzysta na drodze - podstawowe zasady - Aktualności - KPP w Piasecznie (policja.gov.pl) jeżeli nie ma wyznaczonej drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów – obowiązany jest poruszać się po poboczu, chyba że nie nadaje się ono do jazdy lub ruch pojazdu utrudniałby ruch pieszych. (art. 16 ust. 5 UPoRD); Ja uważam, że nawet rower fitness może mieć blat 53 z, a szosa tym bardziej. Wczoraj poniższym jechałem 74 km/h na 53/11 (było z góry, więc co, miałem wzywać drogowców by wypłaszczyli teren, bo z góry się nie liczy?).

Sam mam kilka rowerów i jest wielu takich ludzi. Nawet jak jadę moją białą damką to w żadnym stopniu mój temperament sportowy nie ulega zmianie, chyba że jadę do sklepu po bułki i nie chcę się za bardzo spocić. Ale już w drodze powrotnej i tak docisnę. Akurat crossa to mam w małym rozmiarze, z mostkiem 120 mm. A co jest złego w jeżdżeniu poboczem krajówki z góry? Mam jechać środkiem pasa? Mam jechać na hamulcach, bo z góry? Nie wolno mi dokręcać? Weź już skończ z tymi żałosnymi tekstami.

A mnie wymiana zużytych obręczy w góralu (pierwsza pękła tylna pękła z przetarcia, ale wziąłem już komplet) parę lat temu kosztowała około 150 zł i parę godzin własnej roboty. Za dwie obręcze dałem w sumie około 100 zł, nowe nyple aluminiowe po 50 gr/szt (srebrne, kolory drożej), piasta przednia Formula na "maszynach" (kupiona na allegro chyba za 20 zł nowa, ale mogłem w zasadzie zostawić starego LX-a). Szprychy celowo zostawiłem stare (przód Sapim Laser, tył chyba Race albo Competition) - bo pode mną, w moich kołach nigdy jeszcze żadna nie pękła, więc ciekaw jestem, która będzie pierwsza. Zmieniać rower z powodu przetarcia obręczy pod V-brake? To tak jakbyś chciał zmieniać rower, bo zużyły się tarcze hamulcowe.

Jak będziesz kiedyś jechał samochodem przez moje strony, to mnie wypatruj. Zbytnio generalizujesz, bo różni ludzie kupują takie rowery do różnych celów, a ktoś, kto choćby przez chwilę miał przygodę z rowerem szosowym i jego długimi przełożeniami, oraz wszyscy nastawieni nieco bardziej sportowo, albo po prostu fani prędkości, będą cisnąć i dokręcać niezależnie od roweru. Nawet na holenderskiej damce ze składanym wajchą mostkiem, po opuszczeniu go do poziomu, da się pocisnąć z góry, a ograniczeniem mogą być głównie przełożenia.

Te wartości, które podałeś są zaniżone, jeśli weźmiemy pod uwagę fabryczne opony tego Polygona, które mają rozmiar 700x45 (tak podają w specyfikacji). Taki wynik wyszedłby mniej więcej dla starodawnych opon szosowych 700x20 (na 700x23 wychodzi 35.7 km/h na 36/11 przy 90 obr/min).

To co wkleiłem powyżej to parametry jazdy jednego z naszych kolegów (Zigfir). Nie wiem, czy była to jazda samotna czy w grupie, ale średnia kadencja jak widać dużo niższa niż 90 obr/min (przy średniej prędkości całkiem wysokiej). Sam na szosówce mam zwykle średnią w okolicach 75 obr/min (samotne, dłuższe jazdy, jeżdżę dużo wolniej, zwykle nie przekraczam średnich 30 km/h), a średnia około 90 obr/min to mi wychodziła dopiero na 10 km czasówkach, gdzie już dawałem z siebie wszystko.

Jako podsumowanie sprawy, cały film.

Oczywiście, że potrzeba. Wystarczy mieszkać na wyżynie, już nie mówiąc o górach. Gdy np. wdrapiesz się na taką przełęcz i w końcu czeka cię zjazd, to te 40 km/h osiągasz momentalnie, a wtedy uczucie uciekających pedałów to nic przyjemnego. Sam mam w crossie 44/32/22 i czasem nawet te 48 by się przydało. Albo tu (Lutowiska):

Sigma z obrotowym mocowaniem?

Ta piasta, po bliższej analizie, wygląda mi na SRAM/SACH T3, czyli jest to trzybiegowa piasta sterowana łańcuszkiem, z hamulcem torpedo. O brakujące części możesz pytać w tym sklepie: sachs t3 (e-bmx.pl)

Najtańsza godna uwagi (obsługuje kasety aż do 40 zębów, gdyby): Przerzutka tylna Shimano Acera RD-M3020 SGS (długi) 7/8 rz. Nowy model - ERDM30208SGSL - 15334802132 - Allegro.pl Ta też da radę: SHIMANO PRZERZUTKA TYLNA CLARIS RD R2000 SZOSA GS - PRZ-057 - 12255896198 - Allegro.pl Właściwie to nawet najtańszy Tourney będzie działał (SHIMANO RD-TY300 6/7 ŚRUBA przerzutka MTB - RD-TY300 6/7 ŚRUBA - 10924150522 - Allegro.pl ), ale chyba warto trochę dołożyć choćby do tej Acery. Nową Deore 9rz czasem uda się jeszcze kupić, ale w wersji Shadow. Moim zdaniem Shadow nic nie wnosi, a jedynie zwiększa ilość przegubów i zmniejsza sztywność. Moim ideałem jest XT 771, ale chyba już nie znajdziesz. Przerzutka tył 9-rz SHIMANO Deore XT RD-M771-SGS - 6891828858 - oficjalne archiwum Allegro

To ja chyba też mam gravela?

Zależy jak na to patrzeć. Jeśli potraktujemy tego Tribana jak uproszczony rower szosowy (taki bez dużego blatu), przełożenie 44/32 to według jeszcze nie tak dawnych standardów szosowych już prawie luksus, bo kiedyś korby w szosówkach miały np. 52/42, 53/42, 52/39, 53/39, a kasety szosowe zwykle nawet nie miały 28 zębów, a maksymalnie 27. Już 11-25 było taką trochę bardziej wyżynną wersją, a na płaskie to było 12-23, 11-23 lub nawet 12-21. Moim zdaniem na 44/32 to już można spore podjazdy atakować. Lata całe w szosówce miałem najlżejsze 42/24 i całą Wyżynę Lubelską i Roztocze objeździłem. Ten Triban to bardziej by mi nie leżał z powodu braku szybkich przełożeń, bo 44/12 to wciąż trochę mało, nawet mniej niż w starej szosie z wolnobiegiem (52/14). Oczywiście zawsze jest dylemat, jak rozdysponować fundusze, ale ja chyba na początek wymieniłbym tu tylko kasetę i łańcuch, a pozostałe 200 zł (bo założony limit był 300 zł) przeznaczył na lepsze opony, bo te fabryczne B'Twin 700x32 ważą po 530 g sztuka i chyba raczej mistrzyniami prędkości nie są. Na dwóch zwijanych 700x28 (nawet jakieś Continental UltraSport) można tu zrzucić prawie pół kilograma. Continental Ultra Sport III 700x28 zwij czar-brąz - CO0150680 - 13722980596 - Allegro.pl CONTINENTAL ULTRA SPORT III 700x28C opona zwijana - 1012888052 - 11746532877 - Allegro.pl Opona Rowerowa Szosa Duro DB-7001 700x28c zwijana - 50006-OP - 12226640161 - Allegro.pl

Przerzutka TY-300 (taką podają w specyfikacji) przyjmuje do 34 zębów z tyłu. Dlatego wystarczy wymienić kastę np. na taką: Kaseta SHIMANO CS-HG200 7S 12-32 - 20GA2320127 - 14325857587 - Allegro.pl i już będzie czuć różnicę. Stopniowanie szybkich biegów nie jest tutaj wcale złe, dopiero trzy największe zębatki mają dużą różnicę zębów. 32 zamiast obecnych 28 zębów na najlżejszym biegu to już odczuwalna różnica. Pozostaje dokupić nowy łańcuch i w stówce się koszt zamknie. Łańcuch KMC X8 X8.93 116 ogniw silver/gray spinka 6/7/8S - 4715575480015 - 15033587419 - Allegro.pl

Legend Of Taktam - David Hicken VENUS - THE FOG

Oczywiście, że mają sens. Mają dokładnie taki sam sens jak w każdym innym rowerze. Rower bez pedałów nie pojedzie i jest tylko bezużyteczną kupą złomu, a z pedałami już tak.

Biomechanika, powiadasz?

Jeśli się coś krytykuje, to warto się przynajmniej zapoznać z treścią i ją zrozumieć. Autor ostatniego filmu poświęcił kilka minut na rozdział: "Test Parameters and Limitations" i nawet użył określenia "very unscientific test". Na koniec filmu dodał: "Let me know how bad I messed this test up down below in the comments". Więc jak masz jakieś uwagi to on na nie czeka. Właściwie to nie muszę pisać więcej, bo sam się pogrążasz i udowadniasz tylko swoją nieudolność, nieuważność i agresywną postawę wobec innych. Atakujesz chochoła, bo z realnymi argumentami nie potrafisz się zmierzyć. To, że się denerwujesz z rana to jest tylko Twój problem. Zmień sposób patrzenia na świat i innych ludzi, a przestaniesz się denerwować. Nie szukaj w ludziach wrogów, ale możliwości, by się czegoś od nich dowiedzieć, albo konstruktywnie podyskutować. Z obecnym podejściem to sam jesteś tylko wrzodem. Niczego nie budujesz (oprócz chochołów), nic nie wnosisz (oprócz jadu, którym się sam krztusisz i który Cię zatruwa).

Czyżby? Człowiek to nie silnik elektryczny, pedałowanie ma charakter impulsowy i żadne "pedałowanie na okrągło" nie jest zwykle potrzebne, bo to ani efektywne, ani naturalne. Pedały się zasadniczo naciska, a nie nimi obraca, niezależnie od tego, czy mamy zatrzaski czy platformy. Jakiekolwiek "podciąganie" nie służy do produkcji mocy, a jedynie do zmniejszenia mocy negatywnej, czyli nacisku na pedał (w dół!!!) jaki noga wywiera w drugiej fazie cyklu.

No właśnie. Musi być jakieś oznaczenie na korpusie. Przydałoby się też zdjęcie manetki i clickbox'a. Producentów i modeli piast 3-biegowych nie ma wielu. Mówiąc szczerze, oprócz piast Shimano, Sachs/Sram i Sturmey-Archer nic innego do głowy mi nie przychodzi. A do żadnej z tych to nie jest podobne. A tu przypadkiem wpadła w moje ręce taka oto piasta używana, 20 zębów, podobna konstrukcja, tyle że już jest tłoczony napis Lavanit (nie jestem pewien) To zwykłe torpedo Favorit, czyli piasta z jednym biegiem.

Ja uprawiam under-biking całe życie i też gorąco zachęcam.