marvelo

Źle to interpretujesz. Tam powinien być przecinek. RIM FOR DISC BRAKE USE ONLY, ETRTO 622x20C, czyli obręcz tylko do użytku z hamulcami tarczowymi, rozmiar według ETRTO 622x20C (średnica osadzenia opony 622 mm, wewnętrzna szerokość obręczy 20 mm).

Ale który HG? Bo z dostępnych obecnie łańcuchów Shimano do 7-8 biegów HG71 a HG40 to zasadnicza różnica. Ten pierwszy jest zdecydowanie warty dopłaty.

Taką właśnie zastosowałem, zgodnie z opisem producenta. To jest konkretnie ta dętka: Ride Now Light 48g MTB 26-27.5" 45mm - Biostern Według producenta nadaje się do opon nawet 26x2,5", jak i dla kół 27,5" pod ten sam zakres szerokości (czyli nie robią oddzielnych wersji dla małego i średniego koła). Czy poniższa opona przekracza szerokością dopuszczony przez producenta zakres?

Przypomnę jeszcze raz to zdjęcie (nawet biorąc pod uwagę lekkie przekłamanie przez obiektyw i perspektywę): Można na głowie stawać, a i tak 29er z amorem od 26er-a na sztywnym dzieli przepaść jeśli chodzi o przekrok dla "kurdupli". Tego się, nomen omen, nie przeskoczy. Nagłe zatrzymanie na stromym terenowym podjeździe wzbudza strach. Byłem dzisiaj w lesie w Bobrowem, gdzie są bardzo strome ścianki i ten rower w ogóle nie zachęca do ostrej wspinaczki. Pomimo długiego mostka (110 mm) przód łatwo się odrywa, przełożenie 22/30 na dużym kole to wciąż twardo, a mała sztywność amortyzatora utrudnia precyzyjną kontrolę przedniego koła. Ale i tak dziś trochę pojeździłem (35 km, Krasnystaw - Wielobycz - Bobrowe - Felicjan - Gorzków - Krasnystaw), a od zakupu nabiłem już prawie 6000 km (choć większość po szosach i szutrach). CST B-Trail w terenie nawet trzymają, ale na szosie wciąż tęsknię za Schwalbe (Burt i Ralph) i ich znikomymi oporami.

Bo 60-ki na zjeździe z Felicjanu do Gorzkowa nie przekroczyłem (ale było blisko).

Powoli tracę zaufanie do dętek RideNow. Podczas pompowania koła 26" z taką dętką (przy około 1,5 bara) nagle usłyszałem syczenie i powietrze w kilka sekund zeszło. Koło nie było używane przez zimę (mam inne koła zimowe z oponami z kolcami), a dętka była założona w ubiegłym roku. Tak to wygląda po demontażu: Fakt, musiała wypełnić grubą oponę, bo to Vredestein Black Panther 26x2.35, no i obręcz wąska wewnątrz (17 mm), co zmusza dętkę do dużego rozciągnięcia by wypełnić miejsce pomiędzy stopkami opony, ale mimo wszystko nie powinno się to stać przy tak niskim ciśnieniu. Widać, że dętka na łączeniu na zakładkę jest mniej elastyczna i musi to nadrobić na fragmencie obok. Podobne naciągnięcia widać wokół wentyla, ale tam jeszcze dziury nie ma. Raczej trudno to będzie zakleić i chyba nie ma sensu, choć może dla treningu spróbuję. Nie mówię, że lekkie dętki butylowe nie pękają w tym miejscu (od strony taśmy), ale zwykle są to małe otwory, łatwe do zaklejenia. Kolejnej RideNow już raczej nie kupię. Znalazłem Enlee, ale 27,5". Zastanawiam się, czy pod grubą oponę 26" nie będzie lepsza, czy może jednak się pomarszczy?

Zacznij od obniżenia siodełka - jest zdecydowanie za wysoko.

Kolejny gracz na rynku dętek TPU: Jeżdżę już parę tygodni. Mam założoną z tyłu zamiast RideNow, która zaczęła tracić powoli powietrze i nie mogłem namierzyć dziury. Enlee nieznacznie cięższa od RideNow w tym samym rozmiarze, więc może będzie bardziej odporna. Na razie wszystko ok. Można je kupić w Polsce za kilkanaście złotych taniej niż RideNow.

Kupiłem ostatnio te opony w topowej wersji określanej (nie wiem, czy oficjalnie, bo na oponie nie ma takiego napisu) jako Ultra (150 tpi). Moja waga dla obu sztuk pokazała 188 g. Dwie naraz dały taki wynik: Dobrze to świadczy o powtarzalności produkcji. Wbrew pierwszym obawom o szerokość (jakoś tak wąsko od stopki do stopki, gdy opona nie jest zamontowana) opony sporo się rozciągają na obręczy, osiągając nawet 24 mm. W górę "wstają" nieco mniej, bo na wysokość zmierzyłem 23 mm (na obręczy Alexrims R390). Biorąc pod uwagę, że płaciłem po 45 zł/szt. jestem zadowolony. Jakość wykonania naprawdę dobra, opona dobrze się ułożyła.

"John come kiss me now" to taka dawna melodia ludowa XVI-wiecznej Anglii i Szkocji, ale jakże urzekająca w takim barwnym barokowym ornamencie. John Come Kiss Me Now · The Theater of Music · Marion Fermé · Jeanne Zaepffel

Jak wiadomo, sieć Action ma szeroki asortyment produktów w bardzo atrakcyjnej cenie i (moim zdaniem) przyzwoitej jakości. Można tu prezentować wszystko co związane z rowerem i dostępne w sklepach Action. Zacznę od opon trekkingowych Walfort. Miałem okazję je pomacać, zważyć i zamontować koledze w trekkingu Romet Gazela. Kolega nie miał wielkich wymagań i jak wspomniałem mu, że w Action są po 44 zł zwijane opony z paskiem odblaskowym i wkładką antyprzebiciową to powiedział, żeby brać. Sam też byłem ciekaw, co to warte. Z pewnością za niewiele więcej można kupić lepsze opony, ale za 44 zł na pewno można też kupić gorsze (tzw. kartoflaki). Te przynajmniej są równe, dość lekkie, nie śmierdzą tragicznie, a po suchym asfalcie toczą się cicho, gładko, a przy mocnym hamowaniu przodem lekko popiskują. Na mokrym nie sprawdzałem, ale pewnie lepiej nie szarżować w zakrętach. Opony założone na obręcz (jakaś wąska trekkingowa) miały 34 mm szerokości na start. Pewnie się z milimetr rozejdą z czasem. Tu film znaleziony na Youtube.

John Eccles : A New Division upon the Ground Bass of "John come and kiss me" Paskudna Piosenka · Grzegorz Turnau