Skocz do zawartości

marvelo

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    3 816
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    5

Ostatnia wygrana marvelo w dniu 7 Września 2025

Użytkownicy przyznają marvelo punkty reputacji!

3 obserwujących

Dodatkowe informacje

  • Skąd
    Krasnystaw

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

Osiągnięcia użytkownika marvelo

Emeryt

Emeryt (13/13)

  • Conversation Starter
  • Automat Rzadka
  • Collaborator
  • Pierwszy post
  • Bardzo popularny Rzadka

Ostatnio zdobyte

1,8tys.

Reputacja

  1. Raczej nie. Im wyższa kadencja (a generowanie wysokiej mocy zwykle jej wymaga), tym większa praca negatywna tylnej nogi, bo trudniej koordynować mięśnie. Układ nerwowy już "nie wyrabia". The association between negative muscle work and pedaling rate - ScienceDirect
  2. Dziękuję za tych parę ciepłych słów. W realu naprawdę nie gryzę.
  3. Przez jakieś dwadzieścia lat jeździłem z nogami przymocowanymi do pedałów. Najpierw przy pomocy samodzielnie wykonanych pasków (jeszcze w Romecie Pasacie), potem w noskach. Miałem też krótką przygodę na szosie z pedałami spd (jednostronne szosowe Shimano, a blokiem mtb). Obecnie w żadnym rowerze nie mam nawet nosków. Nogi z pedałów mi nie spadają, potrafię kręcić płynnie, jeżdżę znacznie szybciej niż 5 km/h. W żadnym razie pedały platformowe nie ograniczają możliwości utrzymania wysokiej kadencji i płynnego obrotu tam, gdzie to potrzebne (np. śliski, stromy podjazd). Nie ograniczają generowania dużych mocy, a brak możliwości ciągnięcia pedału (bo tylną nogę i tak można ciągnąć, by zmniejszyć pracę negatywną) jedynie poprawia efektywność. Pokazywałem już kiedyś ten film, ale przypomnę, bo sporo tu widać. Sam nie kręcę takich filmów, to dzięki uprzejmości mojego kolegi, który stał na trasie. Możecie sobie policzyć kadencję podczas ataku na podjazd "na obrocie" (jak by to określił kaido2), zobaczyć ułożenie stopy na pedale itp. Widać mnie od 7:00 do 7:40.
  4. Ja po prostu, w przeciwieństwie do Ciebie i wielu tu obecnych, lubuję się w poszukiwaniu prawdy. Dochodzenie do prawdy to nie jest łatwy proces. Wymaga roztrząsania, zadawania pytań, poddawania w wątpliwość, dzielenia włosa na czworo. Często wymaga też narażania się na szyderstwo. Mnie bardziej interesuje analiza niż synteza. Pytasz ile można? Tak można bez końca, bo dla kogoś szukającego prawdy żaden temat nigdy nie jest wyczerpany. Po to są fora dyskusyjne, żeby dyskutować i roztrząsać. Nawet w nieskończoność. Don't Pull Up on Your Bicycle Pedals - Coach Tip Tuesday | Full Circle Endurance
  5. Tu masz zdanie praktyka torowego, gdzie start na ostrym kole i twardym przełożeniu wymaga generowania naprawdę dużej siły: Tu film z pomiarem mocy:
  6. Wciąż czekam na te wykresy i mam nadzieję, że koledzy z forum (np. bardzo chętny do pomocy i życzliwy Ty albo sam Pecio) mi je objaśnią. Ja znajduję głównie takie:
  7. I turnes out that from the research we have done, that pedal stroke technique is generally not a good predictor of performance (4:32 - 4:40).
  8. Correct pedalling technique | CycleFit
  9. Nie obraź się, że o to zapytam, ale muszę: nie zamieniłeś ramion hamulca stronami? Nic więcej mi już do głowy nie przychodzi. Sprężyny są dobrze zahaczone o bolec w ramionach (po właściwej stronie)? Naciśnij na samą sprężynę w kierunku obręczy i zobacz, czy w końcu pojawia się jakiś opór. Jakiej szerokości jest obręcz? Taka sytuacja przy zamontowanych klockach może się zdarzyć jedynie wtedy, gdy mamy bardzo grubą oponę na wąskiej obręczy. Albo gdy ktoś odwrotnie założy szczęki...
  10. No to teraz wytłumacz co znaczy "jazda na obrocie", lub raczej co przez to rozumiesz.
  11. Shimano BR-M530 V-Brake Set Linear Pull Mountain Bike Rim Brakes | eBay Analizując budowę hamulców BR-M530 (to stare Deore), jeśli sprężyna nie daje żadnego napięcia w pozycji, w jakiej powinna pracować, to może oznaczać że jest ona wygięta plastycznie (ma inny kształt niż pierwotnie), albo jest pęknięty jej punkt zaczepienia (plastikowy element). Teoretycznie sprężyna, poprawnie zaprojektowana i wykonana, nie powinna tracić sprężystości w trakcie pracy (zgodnie z warunkami projektu), ale w życiu różnie to bywa. Ktoś mógł ścisnąć ramiona hamulca mocno do środka bez zamontowanego koła i ich ruch przekroczył przewidziany w projekcie zakres, co spowodowało wykroczenie sprężyny poza jest zakres deformacji sprężystej, powodując trwałą deformację. Spróbuj wygiąć nieco te sprężyny w drugą stronę - powinno pomóc. Chyba że wspomniany plastikowy pierścień jest pęknięty.
  12. Chyba jesteś ślepy, skoro nie widzisz tu wypowiedzi dwóch użytkowników (Maciorra, Boss), w związku z tematem. Twoja wypowiedź natomiast nie ma żadnego związku z tematem i to ona jest tutaj spamem.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...