marvelo

Zawsze mnie śmieszyła ta nazwa, zważywszy że większość rowerów górskich nie jeździ wcale w górach. Jakoś nikomu nie przyszło do głowy nazywać samochodów czy motocykli przystosowanych do jazdy w trudnym terenie "górskimi". One są po prostu "terenowe" i tak samo powinno być z rowerami.

"Spain" by Chick Corea - advanced jazz piano duet arrangement Libertango by Astor Piazzolla - Advanced Jazz Piano Violin Arrangement by Jacob Koller

GoGo Penguin - Luminous Giants ft. Rakhi Singh, Manchester Collective Sabaton - The Final Solution

Siatki z zakupami - drogowi zabójcy. Zakazać!!! Z mojego punktu widzenia, a przejechałem po szosach rowerem ponad 100 000 km, ścieżki rowerowe to największy wróg rowerzysty. Są tylko niepotrzebną komplikacją, tworzą dodatkowe punkty przecięcia ruchu roweru z ruchem samochodów, a ich szerokość w żadnym razie nie pozwala na bezpieczną, komfortową i szybką jazdę rowerem. Z kierowcami naprawdę da się żyć, trzeba tylko mieć oczy i uszy na swoim miejscu i okazywać odrobinę wyrozumiałości.

HG200 jako 8-ka nie ma wersji 11-32. Jest tylko 12-32.

Jeszcze tu:

Ja lubię długie, śnieżne zimy i liczę, że w tym roku w końcu taka będzie. U mnie bywało już tak, że śniegu i lodu bywało całkiem sporo przez parę miesięcy i zakładanie opon z kolcami miało sens. Poczytaj też tutaj:

Nikt nie jeździ na samych obręczach, koło ma jeszcze oponę. To jej rozmiar decyduje ostatecznie o efektywnej średnicy koła. Koło 26" (ETRTO 559 mm) z oponą 2.5" może mieć podobną średnicę jak koło 27.5" (ETRTO 584 mm) z oponą 2.0". Zatem jeśli na te koła 26" założysz jakieś opony z dużym balonem (możliwie największe, jakie się zmieszczą) to taki rower ma szanse całkiem dobrze jeździć. Geometria ramy jako taka się nie zmienia po założeniu mniejszych kół. Natomiast efektywne kąty (główki i podsiodłowej względem ziemi) oraz trail (odległość punktu styku opony z ziemią od punktu przecięcia osi rury sterowej widelca z ziemią) i wysokość osi suportu nad ziemią zmieniają się nawet tylko przy zmianie opon na tej samej obręczy, zwłaszcza jeśli jeszcze dajemy różne opony na przód i na tył. Co więcej, one się zmieniają w trakcie jazdy podczas pracy zawieszenia i ugięcia opon.

Biorąc pod uwagę, że TY301 można kupić obecnie nawet poniżej 50 zł (FCTY301 48/38/28T 6-8rz 170mm czarny - Biostern), do zwykłego roweru nie widzę sensu kupowania korby z wymiennymi zębatkami. Jakość korb Tourney jest w zupełności wystarczająca. Miałem je w rękach i montowałem koledze (wersja 42/34/24) i byłem zaskoczony, jak sztywne są zębatki na boki i jak ładnie zmieniają przełożenie. M311 moim zdaniem nic nie wnoszą (a nawet są nieco cięższe), a w tych z wymiennymi zębatkami średni blat kosztuje tyle co cała TY301. Zaoszczędzoną kasę lepiej włożyć w dobre opony. Bo to jest ta korba z ogłoszenia, do kupienia. FC-M311 ma blaty niewymienne. korba FC-M311 170mm 48t z osłoną czarna - Biostern