marvelo

Rower ten posiada fabrycznie opony Kenda Booster, które (według producenta) ważą około 800 g (29x2,4, wersja z drutem, a taka pewnie tam jest) i mają dość agresywny bieżnik, dający na pewno spore opory na asfalcie. Jeśli oprócz asfaltu czasem wjedziesz na szutrówkę lub drogę gruntową, to zupełnie wystarczające będą opony w tym rodzaju: Continental Terra Hardpack SW 29x2.0 zw. - Biostern Opony te wypadają bardzo dobrze (nie tylko w swojej klasie cenowej) pod względem oporów toczenia. Twój rower będzie też około 500 g lżejszy po zmianie z fabrycznego ogumienia. CX/Gravel Tire Test: Continental Terra Hardpack TR 50 Tańszą opcją może być np. Kenda Piedmont. OPONA ROWEROWA 28 KENDA 700x50c K1185 PIEDMONT MIEJSKA SZYBKA LEKKA 50-622 • Cena, Opinie - Allegro Dodatkowy spadek wagi (na dwóch może być nawet około 350-400 g) i obniżenie oporów toczenia można osiągnąć zmieniając dętki na takie: Dętka TPU Ultralekka GRAVEL 700x35-50C 65 Wentyl Presta Fluorescencyjny • Cena, Opinie - Allegro

You're the Only One (Acoustic Version) · Maria Mena My Closest Friend - Venus

Dlatego napisałem "w uproszczeniu".

Mając korbę o 7,5 mm krótszą możesz podnieść siodło o 7,5 mm w górę, a wtedy kolano w górnym położeniu masz o 2 x 7,5 mm dalej od brzucha (tak w uproszczeniu).

Jeszcze jedna wersja utworu Ecclesa, tym razem w szybszym tempie i na fortepianie: Shani Diluka plays Eccles: The Mad Lover: V. Aire. Ground Ten utwór też już tu gościł, ale ta wersja moim zdaniem jest jedną z najlepszych (i zawiera tłumaczenie tekstu na angielski): Stefano Landi: Passacaglia della Vita – "THE THREE AMANDAS" & APOLLO'S FIRE

Wtedy, ale może być trochę wcześniej: W każdym razie, przed Tobą jeszcze wiele tysięcy kilometrów na tej Ultegrze.

The Mad Lover by John Eccles (1668-1735) || Melancholic baroque The Mad Lover: Ground (Slow Aire) · Reet Laube

to jak nazwać bo chyba każdy widział to Ale o co masz pretensję? Że chrześcijanie modlą się za tych u władzy? Wypełniają tylko nakaz Ewangelii. Nikt tu nie jedzie po Iranie, tylko po Islamskiej Republice Iranu, dla której Izrael jest "małym szatanem", Ameryka "wielkim szatanem" i która deklaruje chęć ich zniszczenia i realizuje ten cel od wielu lat. Formy Twojego posta już nawet nie chcę komentować, bo robisz wszystko by znów zaognić dyskusję. Właściwie taki język podpada już pod paragrafy.

Korba to Tourney w wersji mtb, czyli 42/34/24. Daje to rozpiętość przełożeń 408%. Nie ma tragedii, da się tym w miarę szybko pojechać po asfalcie i podjechać strome podjazdy, choć w terenie może brakować. Bez problemu można jednak to rozszerzyć za śmieszne pieniądze zmieniając tylko kasetę i łańcuch na dłuższy (np. Kaseta Shimano CS-HG200 7 rzędów • Cena, Opinie - Allegro), albo prawą klamkomanetkę na 8-kę i dodać jeden bieg (będzie ciaśniejsze stopniowanie lub jeszcze większa rozpiętość). Tylna przerzutka to ogarnie. Klamkomanetka Shimano Acera ST-EF500 V-brake 8 rz. prawa czarna • Cena, Opinie - Allegro Kaseta Shimano 8rz 11-34 CS-HG31 Altus • Cena, Opinie - Allegro Moim zdaniem ten rower byłby lepszy na sztywnym stalowym widelcu, przyjmującym równie grubą oponę.

Jak widzisz na moim przykładzie, bez tensometru też da się zrobić koło, a jak chcesz to możesz obecnie taki tensometr kupić w cenie centrowania jednego koła (a w dużym mieście, w renomowanym serwisie zapłacisz pewnie za tą usługę więcej). Bezpośrednio z Chin będzie jeszcze taniej. Mój post jest więc jak najbardziej w temacie. Możemy oczywiście założyć oddzielny temat (np. "Budżetowy tensometr Toopre i podobne", "Czy bez tensometru da się zbudować i wycentrować koło?" itp ) i tam kontynuować. Może niech Moderacja otworzy ponownie ten temat:

W końcu jest: Kupowałem tutaj: Tensometr Miernik Pomiar Napięcia Naprężenia Szprych Toopre - 5905527706914 - 17917803748 - Allegro Pierwsze koło pomierzone. Zacząłem od przedniego koła mtb 26" (z mojego granatowego Bianchi). Koło złożyłem w 2021 roku na obręczy Accent Trackliner, szprychach Sapim Laser (32 sztuki, powtórnie użytych, mających za sobą już około 10 lat jazdy, czyli z kilkanaście tysięcy kilometrów), piaście Formula (na łożyskach maszynowch) i nowych nyplach Sapim (aluminiowe). Pisałem o wymianie obręczy tutaj: Koło po zmontowaniu jeździło więc już kilka lat, może z raz robiłem drobne korekty. Oto wynik pomiarów po kolei jedna strona, a potem druga, zaczynając od zaworu (odczyt zaokrąglony, co 0,5). 23 23,5 24 23,5 23,5 23,5 24 25 22 23,5 24 24,5 22,5 23 24,5 24 24 24 25 24 24,5 24 24,5 24 25 24,5 24,5 23,5 24 25 24,5 24 Koło jest praktycznie idealnie równe, w tej chwili nie wymaga korekt, więc występujące różnice w napięciu szprych mnie nie niepokoją. Wszystko było robione "na czuja" i jak widać o słabym naciągu nie może być mowy, bo wartość 25 dla szprychy cieniowanej na 1.5 mm odpowiada sile 136 kgf, 24 to 122 kgf, 23 to 108 kgf, a 22 to 95 kgf. Skala nie jest liniowa i aby obliczyć średni naciąg należałoby najpierw przeliczyć odczyty na wartości siły dla każdej szprychy, zsumować i dopiero podzielić przez liczbę szprych (nie chce mi się), ale widać, że większość szprych oscyluje wokół naciągu około 120 kgf, a sporadycznie nieco wykracza poza 130 kgf. Możliwe, że lekko przekroczyłem zalecany dla tej obręczy naciąg, ale żadnych pęknięć w okolicach oczek nie widzę. W każdym razie, wiedziałem że ciągnę mocno, praktycznie wykorzystując możliwości obręczy. Pewnie spokojnie mógłbym jeździć na nieco mniejszym naciągu i koło też by wytrzymało, ale jednak wolę do górnej granicy. Występujące różnice w naciągu są największe przy łączeniu obręczy i tam jest para szprych o dość sporej odchyłce (odczyt 25 i 22). Możliwe, że dałoby się to wyrównać, luzując jedną i naciągając drugą, ignorując nieco "górkę" na łączeniu, ale jak wspominałem, koło jest stabilne i nie będę tego na razie robił. Jak pomierzę więcej kół to dam znać.

To znaczy ile ma przebiegu ta kaseta i czy współpracowała z nowym łańcuchem od początku, czy trochę ze starym? A w jakim stanie są zębatki korby? Takie przeskakiwanie po mocniejszym depnięciu sugeruje raczej problem ze współpracą łańcucha i zębatek (kół łańcuchowych), a nie z samą przerzutką. Może wystarczy psiknąć smarem w mechanizm (może być nawet WD40). Czasem w starych manetkach smar zgęstnieje, zmiesza się z kurzem i pyłem i zapadka nie odbija dobrze.

Sissel // The Longing - Trilogy IV Homo fugit velut umbra (Passacaglia della Vita) · L'Arpeggiata · Christina Pluhar

36 zębów to nie jest "duży blat", to jest śmiesznie mały blat nawet w góralu. Chyba że kaseta ma najmniejszą zębatkę 10 zębów.