Mihau_

toe overlap w gravelu to kwestia zupełnie nieistotna, podczas jazdy nie skręcasz kierownicą tak mocno żeby dotknąć opony butem. może się to zdarzyć wyłącznie przy wolnych manewrach a przy takich się nie kręci zresztą różnica w odległości koło/pedał to pomiędzy rozmiarami może z 5mm (a strzelam, że pomiędzy 54 a 56 jest różnica w długości korby więc finalnie wyjdzie jeszcze mniej)

Ja mam 185 i też bym wziął 54- miałbym bardziej agresywną pozycję. Ale to jestem ja czyli osoba ze "standardowym" przekrokiem. Ramę szosową dobierasz do długości tułowia = sugerując się długością rury poziomej. Skoro twój tułów jest o dobre 5 cm dłuższy niż innych o podobnym wzroście to już sam sobie odpowiedz jakiego rozmiaru potrzebujesz

Zmierzyli Ci ramę w najwyższym miejscu, przy samej główce (swoją drogą baaaaaardzo wątpię, że przy tej konstrukcji głowki/łączeń jest tam 84, raczej 82-3). Na środku czyli w miejscu gdzie ewentualnie będziesz stał jest 80 a może i mniej 54 jest za mały i tyle, będziesz jechał jak na dziecięcym rowerku jeśli masz wątpliwości co do przekroku przy 56 to po prostu odpuść ten model, tyle

z budżetowych jest też owijka meridy, ten model https://bikeatelier.pl/chwyty-i-owijki/44101-owijka-kierownicy-merida-czarna.html, masz w kilku wersjach kolorystycznych

z ali akurat nie ale jeśli chcesz coś taniego to zerknij na pro sport control team, w biosternie za śmieszne pieniądze kupiłem oem

Masz 187 wzrostu i 82 przekroku, przy "normalnych" proporcjach miałbyś tego przekroku 88-90. Będziesz miał siodełko dobre 5 cm niżej niż inni + automatycznie 5 cm dłuższy tułów. To nie jest wyprostowana pozycja? W takich rowerach pomiędzy agresywną a endurance ramą jest 2-3 cm różnicy w wysokości na jakiej masz kierownicę a ty chcesz chyba jechać jak na holenderce Jak chcesz wymieniać pogięte osie w kołach to nie musisz ich mieć nie będę się kłócił, może i ma, na zdjęciach wygląda to na qr To nie są 5kg stalowe ramy, których nie da się uszkodzić jak w jakimś uralu kilkadziesiąt lat temu Hamulce hydrauliczne wymagają mniej uwagi podczas eksploatacji niż mechaniczne (które musisz sam regulować w miarę zużywania się klocków) a do tego są o wiele skuteczniejsze. Przypominam, że ważysz 120kg, z rowerem będzie 135, myślisz, że łatwo zatrzymać taki zestaw z 30kmh? Razem ze zmianą rozmiaru ramy zmienia się nie tylko długośc rury poziomej ale i reszta parametrów, przede wszystkim wysokość główki ramy. W takim roninie, pomiędzy 54 a 56 masz 2 cm różnicy w długości rury poziomej ale i 2 cm różnicy w wysokości główki. Teraz pomyśl czy będziesz bardziej wyprostowany mając kierownicę 2 cm dalej i 2 cm wyżej czy 2 cm bliżej ale i 2 cm niżej. tylko 56, w 54 masz główkę ramy 160mm praktycznie jak w rowerach do ścigania w analogicznych rozmiarach

Trzeba celować w coś z rurą poziomą w granicy 58cm. Nie ma większego sensu szukać typowego endurance bo i tak będziesz miał stosunkowo wyprostowaną pozycję przez mało wysuniętą sztycę-niski przekrok. Pozycję jaką ludzie o standardowych proporcjach mają na endurance ty osiągniesz na rowerze o agresywnej geometrii. Inna sprawa, że tabelki producentów można sobie zwykle w tyłek wsadzić;p Nie masz budżetu, żeby kupić tak wylajtowanego gravela, żeby tego nie wytrzymał. Producenci zwykle max masę użytkownika podają właśnie w granicy tych 120kg, generalnie bez szaleństw każdy rower, czyt. rama wytrzyma taką masę Ten fragment możemy pominąć. Porządne koła w nowych rowerach w takiej kasie nie występują a stal wcale nie jest bardziej wytrzymała od aluminium a sporo droższa. Gravel jako rower nie jest bardziej wytrzymały od szosy, ta sama technologia, te same rozwiązania. W twoim przypadku za gravelem przemawia możliwość zastosowania szerszych opon na niższym ciśnieniu. Szaleć i tak nie będziesz więc różnicy w masie/dynamice pomiędzy typowo szosowym rowerem a gravelem nie zauważysz za to szerszy kapeć zauważalnie podniesie komfort a przy okazji lepiej zabezpieczy kółka przez rozwaleniem. Niskie grupy, mechaniczne hamulce, brak sztywnych osi, wysoka masa. Rowery dla kogoś komu zależy przede wszystkim na stalowej ramie i chce za nią zapłacić. jw. dodatkowo przy tej geometrii i swoich wymiarach będziesz siedział jak na krześle z twoich propozycji zdecydowanie najlepszy wybór, jest grx, jest hydraulika, sztywnych osi niestety brak rozmiar 560 Nie przywiązuj się do fabrycznych kół. Możesz założyć, że prędzej czy później, o ile nie zjedziesz z wagą będziesz składał koła na zamówienie. Przyjąłbym podstawowe wymagania - hydrauliczne hamulce, sztywne osie kół. Zapewne będzie się to wiązało z przekroczeniem budżetu ale kupisz rower "kompletny", któremu niczego nie będzie brakować jeżeli chodzi o obecne, gravelowe standardy. Nad stalową ramą nie ma się co spuszczać, równie dobrze może być alu a przy okazji będzie lżejsze. możesz zerknąć np. na https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-nuroad-ex-flashpetrol-n-black-1015970 czy https://www.kellysbike.com/pl/gravel-c912/soot-50-p67846 fajną opcją będzie aspre 2 kiedy pojawi się w sprzedaży https://www.romet.pl/Rower,ASPRE_2,10,792,799,15489,2021.html

a kellys z luksusem? rower jak rower soot 50 jest ok soot 70 też jest ok ale ma napęd 1x, co kto lubi Romet też byłby w miarę ok ale nie ma sztywnych osi a poza tym nie bardzo jest gdzie go kupić, gravele rometa to trochę rowery widmo. Aspre 2 na rocznik 2021 ma już sztywne osie ale ich jeszcze nie ma na rynku, nie wiadomo kiedy będą i w jakiej ilości.

W sumie to technicznie do zrobienia z klamkami przełajowymi. Gorzej z estetyką biorąc pod uwagę w jaki sposób trzeba pancerze poprowadzić

133,72 zł 49%OFF | Sztywna droga rowerowa Adapter kierownica roweru górskiego płaskownik do upuszczania końcówek prętów konwersja prętów zamontuj komponenty https://a.aliexpress.com/_BUs5uU

@Thomlodz nadal mnie to nie przekonuje z takimi cenami;p okulary, które są do znalezienia poniżej 6 stów sprzedają za 892,97 + 20 wysyłka

Większość elektroniki ma stawkę cła 0%. Naliczenie opłat przy takiej paczce w większości zależy od "szczęścia" i obłożenia magazynu. Pewne cło/vat masz kiedy zamawiasz coś dużego i/lub ciężkiego (ew. zadeklarowana wysoka wartość)

Jeśli wymienisz ten krążownik jakim jeździsz na "normalny" rower to już będziesz miał 50% lżej

Już kiedyś pisałem o przezroczystych okularach bhp, konkretnie o tym https://www.obi.pl/ochrona-oczu/lahti-pro-okulary-ochronne-bezbarwne-regulowane/p/2962926 cena śmieszna, atesty są a jakoś po wzięciu w łapę o wiele lepsza niż najtańsze śmieci z decatholna reszta szpeju, jako szosowca, średnio mnie interesuje

Stacjonarnie oferta kilka razy większa niż na www

A ja sobie ostatnimi czasy odpuściłem większe zakupy u chińczyków choć ostatnio chodzą za mną koła csc z wysyłką z pl Takiego skręcanego pressfita sobie tylko sprawiłem, powinien być w tym tygodniu https://pl.aliexpress.com/item/4001224917491.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.a6d55c0fJHNizz

To nie kwestia konkretnej marki a ekologii. Lakiery muszą być bardziej przyjazne dla środowiska co skutkuje niższą trwałością. Temat powszechny w każdej branży, motoryzacji, rolnictwie itd. Swoją drogą mój cube też wygląda jakbym nim po garażu rzucał. Wymyśliłem sobie jakiś miesiąc temu, że wystawię go na sprzedaż. Po zrzuceniu zdjęć z lustrzanki na kompa temat upadł. Nikt nie zapłaci mi oczekiwanej kwoty za rower z taką ilością rys

jakbyś zmieniał łańcuch kiedy trzeba to by korba wytrzymała dłużej, zresztą ten syf na ogniwach też nie pomaga

tylko mała zębatka korby się do czegoś nadaje na jednym łańcuchu do takiego wyeksploatowania?

wygląda jak upośledzony rower

Nic w tym dziwnego ani niestosownego. Allegro pobiera prowizję za wystawienie aukcji. Jeśli towar jest aktualnie niedostępny to zmieniasz cenę na zaporową żeby nikt tego nie kupił. Po jego powrocie na stock cena wraca do standardowej bez opłaty za ponowne wystawienie. Podobne kwiatki są na otomoto. Handlarz sprzedaje auto i nie usuwa ogłoszenia tylko je edytuje. I później trafiasz na ogłoszenie sprzedaży BMW, opis BMW a na zdjęciu e-classe

Na szczęście jakiś triathlonista "się nawrócił" Zastanawiam się tylko jak to odnieść do wątku o platformersach https://www.facebook.com/groups/962192337173823/permalink/3602043489855348/?sale_post_id=3602043489855348

Miękkie lakiery to problem globalny, to samo jest w motoryzacji, cóż, ekologia

Biorąc pod uwagę, że to cx i jakieś dzwony się zdarzają to wybrałbym jakieś składane koła. Fulcrumy mimo, że popularne to części do nich nie zawsze są dostępne od ręki a takie szprychy sapima czy dt są praktycznie w każdym serwisie

suport może zostać, musisz tylko znaleźć korbę, która będzie do niego pasować (a przy okazji do reszty napędu)