Mihau_

Rower na 105 di2 kosztowałby podobnie do tego calkowicie mamy z rivalem czyli pomiędzy mechaniczną ultegrą a ultegrą di2. Obawiam się, że te 20-25k to jednak kwota, która nie jest w stanie sprawić, że elektronika trafi pod strzechy a różnica w masie odstraszy kolejnych

Akurat w kategorii road shimano nie musi nikogo gonić. W teorii swietnym uzupelniem oferty byłaby 105 11s di2 ale kto to kupi? Nie oszukujmy się, elektronikę kupuje ktoś dla kogo kilka tysiaków nie robi większej różnicy (więc kupi i ultegrę) lub ktoś ze sportowymi aspiracjami - a taki z kolei nie kupi grupy, która będzie kilogram cięższa niż ultegra. Kasę robi się na OEM, skomplikowane i uczynienie droższym 105, która na dziś jest świetną grupą entry level mija się trochę z celem. Odświeżyć clarisa, sore i tiagre bez zmiany ilości rzędów. Obecna tiagra i sora to chyba 2015 więc najwyższy czas. Pomyśleć o jakiejś namiastce hydrauliki do sory dla tanich graveli, coś pokroju hy/rd. Ostatecznie ta 105 di2 ale raczej dla sztuki bo na sukces sprzedazowy nie ma co liczyć

Trudno na nie jeździć na dolnym chwycie skoro masz go na takiej wysokości (względem siodła) jak wszyscy górny E: to teraz popatrz jak wygląda rower 575 poziomo (570 pion, 175 ht), który odpowiada wymiarom właściciela

https://road.shimano.com/au/dura-ace/#equipped-bikes https://road.shimano.com/au/ultegra/ stopniowanie kaset 11-30 i 11-34 korba wygląda jak wygląda😁

klamkomanetki

Przypomnę tylko, że emonda na 105 kosztowała bodaj 12700 a model 2022 to już 13800 a wybitna nadal nie jest. A tu masz modnego gravela z modnym napędem 1x (swoją drogą klamki pod 2x więc korba+przerzutka i masz 2x) i do tego o niebo ciekawszego

ale tu nie chodzi o to jak on jeździ bo wszyscy już od dawna mają to gdzieś, po prostu swoje teorie podparte wyłącznie własnymi doświadczeniami chce przedstawiać jako "prawdy objawione", zupełnie jak w temacie platformy vs zatrzaski Zresztą popatrz na te rowery i pomyśl czy o tyle za duże sprzęty da się w ogóle inaczej ustawić dla króciaka😁

Czyli aluminiowa, fabryczna kierownica w rowerze jest "lepsza" od karbonowej za 2 tysiaki bo więcej wytrzyma😂

Ciii, nie znamy się, tak samo jak na pedałach

Ale skala jest ważna, jeśli opel astra będzie miał wadę fabryczną silnika to każdy się o tym dowie, ta sama sytuacja w przypadku maserati quattroporte przejdzie bez echa

W jakich ilościach sprzedawane?

I widać, że sztywno się tego trzymasz, w każdej kwestii, wyboru rozmiaru również. "Kto mi zabroni, wielkiemu chłopowi 170 cm jeździc na ramie L?"

kup w końcu rower w odpowiednim rozmiarze to ustawisz jak trzeba

ustaw jakoś po ludzku to siodełko, równolegle do podłoża

@NieLubiePoniedzialku trudno żeby w 105 występował "problem z korbą" jeśli dotyczy on wyłącznie drążonych/klejonych ramion a 105 to pełny odlew

Ale ta korba jest dramatycznie brzydka

a co to za radość i przyjemność przeglądać trening na 2 calowym wyświetlaczu? Po to masz portale typu connect żeby wszystko zrobić szybciej i wygodniej na dużym ekranie. Zaplanowanych tras w connect możesz mieć nieskończoną ilość ale w pamięci licznika nie wszystkie się zmieszczą więc synchronizujesz to czego potrzebujesz że co? tworzysz ślad, wrzucasz do urządzenia i jedziesz jak na google maps

Każdy komputerek rowerowy zapisuje ślad w urządzeniu bo może działać offline (w garminie jest to plik .fit). Po połączeniu z telefonem ślad jest przesyłany automatycznie do garmin connect a stamtąd już gdzie chcesz, strava itd. Masz zarówno aplikację jak i www

biorąc pod uwagę, że teraz wszystko jest gravelem to każda dętka jest "dedykowana do gravela" schwalbe race 28-47 waży niby 105g, jak nadal za cieżko to jest tubolito cx i chyba jakieś lateksowe pirelli

garmin, wahoo, bryton "mniej", dla ciekawskich hammerhead Ale to nie ma mieć funkcji smartfonu. To jest rowerowy licznik, ma mieć funkcje treningowe, ma się łączyć z zewnętrznymi czujnikami, ma mieć mega dokładny gps, długo pracować na baterii a przede wszystkim działać stabilnie

Mój rower z komunii jest teraz gravelem

chcesz kupić skomplikowane urządzenie za spore jak na warunki "kowalskiego" pieniądze Kup coś porządnego, od firm specjalizujących się w tego typu urządzeniach, z gwarancją, suportem, aktualizacjami itd, to jest zakup na kilka lat. Kasa jaką "wymyśliłeś" wystarczy na jakieś nołnejmy z aliexpress a nie nawigację

Jak już przywołujesz jakiś model to wypadałoby chociaż napisać jego nazwę poprawnie. To teraz jakiś dziadkowóz pokroju tribana, np. trek domane

Dziwne to są raczej twoje teorie, których nie jesteś w stanie podeprzeć żadną wiedzą. Odpal sobie geometrię losowej szosy, też będzie "dziwna". Czym jest w ogóle wielkość ramy szosowej a czym reach? Chyba logiczne, że jeśli ktoś ma 160 wzrostu i siodełko np. 80cm nad podłożem to musi mieć niższą główkę ramy niż ktoś kto ma to siodełko na poziomie 100cm. No może nie dla wszystkich logiczne.

Szczerze? Dla mnie to jest mega emerycka pozycja i nadal utrzymuję, że to nie w rowerze jest problem a w organizmie. Zanim kupisz rower idź sobie na bikefitting, choćby do veloartu na "dobór rozmiaru ramy". Nie kupuj nic teoretyzując o stack/reach kiedy wydaje ci się, że przy 187 najbardziej by ci chyba odpowiadał rozmiar na kogoś 10cm niższego. Dla przykładu - mam 185/6 wzrostu, przekroku 86, mój poprzedni rower wyglądał następująco (560 tt, 182 ht, mostek 110), btw też jestem z Krakowia więc od biedy mógłbym ci się dać przymierzyć do obecnego ale nie wiem czy ma to sens bo jest zarówno dłuższy jak i bardziej agresywny