Mihau_

Teoretycznie będzie Skoro i tak wszystko kupujesz to dlaczego nie pójdziesz w 11s? Zawsze jeden bieg więcej a koszty podobne

To już lepiej dorzucić parę stów do eskera 6.0, ma już 2x11

Przerzutki wymienia się kiedy są uszkodzone a nie "profilaktycznie". Bezsensowny wydatek, tym bardziej jeśli od 6 sezonów przejechałeś na 2 łańcuchach więc przebieg jest śmieszny

Raczej vitargo a nie izotonik Choć i tak nie będzie to miało żadnego znaczenia

Jak sobota to tylko do lidla A w lidlu linka abusa za 32 plny. Szkoda było nie wziąć choć ta której obecnie używam działa bez zarzutu

Tak sobie szukam mtb i chyba traiłem na ideał. Uniwersalny sprzęt, pneumatyczne hamulce, duży przedział wzrostowy https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gorski-full-CID767-IDPa7Uy.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=0

imbusem, kluczem ampulowym swoją drogą dobrze ci idzie, ponad miesiąc i będziesz odkręcał koło

Dlatego wosk jest najwyższym stopniem ewolucji środków do smarowania.

Obecna emonda to już nie taki dziadkowóz, imo 54 ma za mały stack przy takich gabarytach. W poprzednich generacjach jeszcze by to miało jakąś rację bytu

Wyłącznie 56

Łańcuch ma "uniwersalną" długość i skracasz go według potrzeb

Polskie ramy z okresu prl nadają się wyłącznie na śmietnik, ruskie podobnie Jak chcesz coś "ratować" to włochy, francja, ostatecznie czechosłowacja, inne to wyrzucanie kasy w błoto

Akurat w tym przypadku "wieksza" górka może nie pomóc. Jeśli ma z tyłu 7rz to wysoce prawdopodobne, że to wolnobieg zaczynający się od 14T i rzeczywiście koło 40kmh może się kończyć. Noooo ale poczekajmy na odpowiedź autora np. Triban 100;)

Słowo klucz - kadencja O ilości zębów na korbie i kasecie/wolnobiegu chodziło

Czyli w przypadku aspre pomiędzy S i M masz małą, zaledwie 10mm różnicę w długości ramy (i do obydwu się dopasujesz bez najmniejszego problemu) za to dużą różnicę w wysokości główki ramy - 20mm (więc automatycznie w stacku) co przekłada się na poziom na jakim będziesz miał kierownicę. W skrócie na S bardziej agresywna pozycja podczas jazdy, na M mniej agresywna pozycja (ale raczej bez wymiany mostka na krótszy się nie obejdziesz, kwestia pojeżdżenia i przetestowania) Czyli ktoś uważa. że dwie ramy różniące się głównym wymiarem o jedynie 10mm "załatwią" temat dla ludzi z różnicą wzrostu ~20cm😁 Na eskerze nikt ze wzrostem 160-165 w ogóle nie ma szans jeździć bo się będzie na ramie zawieszał

Bez rebrandingu to im nawet miliony wydane na takie reklamy nie pomogą

Te wszystkie jarki krety w ogóle się nie znają na swojej robocie. Nawet na windy sprawdziłem, miało padać co najmniej 2km od mojej trasy! Niebo piękne, kto by się spodziewał? Zrobiłem sobie ponad 20 kilometrowy test wodoszczelności akcesoriów

Bo ten rower jest dla ciebie po prostu za duży. Co sądzę o tym riverside i jego geometrii pozwolę sobie przemilczeć. Jedyne czego możesz być pewien to to, że ta L'ka to jedyny rozmiar do jakiego jesteś w stanie się jakoś dopasować

Wartość pieniądza spada, ludzie chcą otrzymywać za swoją pracę coraz więcej a tutaj właściciel robi diskałnt o 30k, teraz już nic tylko brać

No i ma rację, domane to dziadkowóz doskonale wpisujący się w obecne trendy "każdy może być sportowcem, wystarczy rower z barankiem"

Możesz śmiało wymieniać na wszystko co "szosowe" (lub pokrewne jak grx)

A najlepsze jest to, że współczesne szytki są i tak kosmicznie odporne względem tego co było kilkadziesiąt lat temu

Szytki. Jak ci tego spray naprawczy (o ile akurat masz) lub mleko (o ile wlałeś) nie uszczelni to dzwonisz po service car a po powrocie szytka na śmietnik

Od dawna to pisałem to oczywiście masa wysrywów, że przepisy nakazują jazdę jak najbliżej krawędzi itd. Trzeba jechać tak żeby nikt cię nie mógł nawet pomyśleć o wyprzedzaniu nie zmieniając pasa ruchu. Jeśli jest jakaś kręta droga/ciągle ruch z przeciwka itd to ewentualnie można trochę zjechać i delikwenta przepuścić ale to już po tym kiedy zrówna się z tobą prędkością

Nooo i mylisz się pan. Dopiero jak sobie gravela kupisz to się stajesz sportowcem i 30kg nadwagi nie ma tu nic do rzeczy;)