Mihau_

Btw u siebie mam zamontowane złączki na przewodach hydraulicznych. Wygląda jak wygląda ale jest mega praktyczne

Bez obaw możesz składać na "starych" częściach, prawdopodobieństwo, że coś będzie nie tak jest bardzo małe. https://biostern.abstore.pl/hamulce-tarcze-adaptery-zestaw-przylaczeniowy-st-r9120,c65,p4791,pl.html https://biostern.abstore.pl/hamulce-tarcze-adaptery-oliwka-i-wklad-do-przewodow-sm-bh90,c65,p1041,pl.html

Im bardziej miękka/przyczepna mieszanka tym szybciej się zużywa, nie do przeskoczenia

Oczywiście, że będą trochę mniej odporne. Są za to stówę na sztuce tańsze a przede wszystkim duuuużo lżejsze

Opony mają trzymać powietrze po zalaniu mlekiem, tyle.

Masz nawet w PL kilku speców, którzy robią ramy ręcznie, nawet na zamówienie. Wbrew pozorom fortuny to nie kosztuje, antymateria, karamba, hultaj Z gotowców głównie stany i włochy ale tanio nie jest, możesz zerknąć np. na ofertę cinelli

Jeżeli mają być właściwościami "podobne" do 5000 to albo ww pirelli albo vittorie corsy, ew trochę taniej veloflex corsa evo

Cudów nie ma, nie można mieć wszystkiego, albo chcesz dobrze wyglądać albo szybko jeździć. Jeśli masa jest nie do ruszenia to aluminiowy rower twoich osiągów nie ogranicza Średnie parametry kolarza szosowego w zawodowym peletonie to 180-181 wzrostu i waga poniżej 70. Było kilku ze wzrostem w okolicy 2m i wagą ~85 ale, co zresztą oczywiste, sukcesów brak

A jakie chcesz "opinie" usłyszeć? Kawałek prostej, aluminiowej ramy do jakiej dokręcono osprzęt najpopularniejszej firmy na świecie

W obydwu modelach dasz radę ustawić taką samą pozycję. Zostaje tak naprawdę kwestia "osobistych preferencji", attain krótszy, bardziej zwrotny a nuroad nie ograniczy cię max szerokością opony jeśli ci się coś odmieni

I gdzie niby widzisz ten problem?

Wszystkie są ok, kwestia preferencji co do napędu i geometrii. Osobiście np. wybierałbym pomiędzy scottem a cannondale bo mechaniczny sram jaki jest w rondo totalnie mi nie podchodzi

Popatrz w stronę cube'a gdzie masz w sumie dwie ciekawe opcje. Jedną jest attain, niby szosa ale przełajowe 33c zmieści, np. https://www.olx.pl/d/oferta/cube-attain-disc-simano-tiagra-x10-kola-28-przelaj-CID767-IDSfAY8.html a druga nuroad i tutaj, jeśli rzeczywiście ci to potrzebne, były wersje z fabrycznymi błotnikami https://www.olx.pl/d/oferta/cube-nuroad-rozm-56-2022r-gravel-jak-nowy-bez-rysy-CID767-IDSfr7i.html

elops 500 5kg na wadze mniej niż 520, kosmos

Kiedyś ramy robił im kross a teraz kto?

W decathlonie masz jeszcze explore. Mniej agresywna geometria niż xc także może ci bardziej pasować. Graty trochę słabsze ale za to wygląda przyzwoicie https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-explore-540-29/_/R-p-329414

Niesłusznie Rower za 5k powinien mieć powietrzny widelec i sztywne osie.

Chciałbym mieć rower szosowy który nie będzie szosówka dla pro ale nie będzie też dziadkowozem. Emonda jako model się w twoje wymagania wpasuje (oczywiście nie w rozmiarze 62) a takie sformułowanie padło bo wydając ~15k można kupić coś ciekawszego niż rowerowy volkswagen na drutowych oponach. https://www.olx.pl/d/oferta/szosa-wilier-garda-disc-carbon-ultegra-rozm-CID767-IDMTInX.html https://www.olx.pl/d/oferta/szosa-colnago-v3-disc-shimano-carbon-55-cm-58cm-CID767-IDLI4xS.html?reason=seller_profile https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-lapierre-xelius-sl-5-0-pd23789/ https://szybkierowery.pl/kategoria-produktu/rowery/rowery-sensa/

Akurat "kalikulator treka" to w środowisku szosowym temat jaki można całkowicie olać. Jak chcesz siedzieć na rowerze szosowym w pozycji jak na kiblu to rzeczywiście rozmiar 62 ze względu na stack może być ok (oczywiście po uprzedniej wymianie mostka na krótszy co również zapewne parę stów pochłonie)

Jak chcesz mieć bardziej sportową pozycję to 58, jak bardziej "wyluzowaną" to 60. Do obydwu rozmiarów się dopasujesz jeśli już musi być emonda

na razie to biadolisz, że wszystko jest za drogie

Będzie działać

Do obydwu się dopasujesz. Ograniczyłbym wybór do - chcesz bardziej agresywną pozycję bierzesz L a mniej agresywną XL. Różnica w stack to ~21mm więc sporo

Ehh, te tarcze hamujące lepiej na mokrym...tylko jakoś w złą pogodę trasy puuuuuuste

Takie prześwietlanie to podobny koszt a przy okazji bardziej angażujące działanie niż ewentualna, późniejsza naprawa ramy jeśli coś byłoby nie tak. Obejrzeć dokładnie czy nie ma widocznych uszkodzeń i tyle