Mihau_

O podejście konstruktorów do geometrii roweru, można powiedzieć, że mowa tu o "geometrii progresywnej". Im większy rozmiar tym większa długość główki ramy/wyższy stack = wyżej masz kierownicę, im pozycja bardziej wyprostowana tym łatwiej "zaakceptować" dłuższą rurę, oczywiście są granice Jeśli chcesz iść zgodnie z filozofią meridy to powinieneś wziąć L (zmierz jeszcze przekrok żebyśmy wiedzieli czy nie masz jakichś mocno niestandardowych proporcji ciała). Osobiście, będąc podobnego wzrostu raczej silexa w tym rozmiarze bym nie wybrał. Dlaczego? Ze względu na stack (czyli z grubsza parametr, który mówi jak wysoko jest kierownica). W boreasie XL (jeśli takiego masz) stack wynosi 593, w meridzie 644, 51mm więcej, kosmiczna różnica, pozycja na rowerze jak w tracie posiedzenia na kiblu. Ogólnie rzecz biorąc merida silex jest skrajnością i trzeba być pewnym, że właśnie tego się w rowerowym świecie szuka Czyli mam rozumieć, że masz Boreasa w rozmiarze XL, który jest dla ciebie przyduży i zamiast krótszego mostka włożyłeś mu "większy" więc w domyśle dłuższy? A na marginesie zapytam jeszcze - w jakim kasku jeździsz? Bo jeśli masz na głowie jakiegoś ciężkiego kloca to nic dziwnego że po dwóch czy trzech godzinach trzymanie głowy staje się męczące

Przecież ci napisałem na początku - zmień rower bo obecny nie jest dostosowany do twoich potrzeb. Gravel z napędem 1x nie służy do jazdy w ustawkach szosowych Zresztą pomyśl co tak naprawdę zyskasz na tych wszystkich podmiankach. Kupisz wózek za 3 stówy, nowy łańcuch za 2, kolejna kasa na blat i kasetę a dostaniesz JEDNO cięższe przełożenie. Do tego powiększysz dziury w stopniowaniu,l. W sam raz na szosowe ustawki!

Wszyscy znamy twoje damki, nadbiegi i nikomu się nie chce o tym kolejny raz dyskutować. Masz swój świat i tyle

No to nie rób sobie jaj tylko zapoznaj się z terminem "kadencja" bo przy tej prędkości to sam powinieneś mieć koronkę-dwie zapasu

Jeździcie gravelami po 50kmh+? Przy 1x nie ma znaczenia długość łańcucha tylko różnica pomiędzy koronkami na kasecie Ogarnąć sobie napęd 2x albo kupić inny rower bo ewidentnie masz źle dobrany sprzęt

Nie montuj nawet tego badziewia tylko zainwestuj w oświetlenie, które zapewni, że będziesz widoczny

Jeśli dopuszczasz kupno używki to nie ma sensu szukać nowego, ceny są obecnie z kosmosu. Znajdziesz sobie używany karbon i będziesz o wiele bardziej zadowolony niż z ciężkiego alu. Np. https://www.olx.pl/d/oferta/cube-attain-gtc-race-2021r-ml-56-105-CID767-IDRN4Wv.html czy https://www.olx.pl/d/oferta/rower-szosowy-endurance-giant-defy-advanced-pro-1-carbon-m-l-ultegra-CID767-IDRt6oX.html BTW creatobike mają generalnie "słabe oferty", monitorowałbym raczej https://szybkierowery.pl/

Jakikolwiek sens to miało (a i tak niewielki) w czasach kiedy ramy były "kwadratowe" i wymiar pion/poziom był identyczny. Od ~20 lat używanie takich wzorów jest absurdem

@Maciek.B są wyjątki xd

Logika wskazuje, że przy łbach śrub Tym bardziej, że część jarzma zintegrowanego ze sztyca nie jest symetryczna

Odpalić jakiś tutorial i wyregulować ją od zera No i druga opcja, że mogłeś korby nie dopchnąć do końca

Tu można dyskutować czy amortyzacja każdej nierówności poprzez kręgosłup dzięki pozycji na rowerze jak na kiblu jest jego "oszczędzaniem" Popatrz sobie na ofertę "polskiego" unibike, zbytnio nie oszczędzają na własnych komponentach i trzyma się to w miarę kupy

Nie masz w wahoo różnych profili aktywności żeby z jednego korzystać na jednym rowerze a na drugim z innego?

z kosmosu nie, ale ich "konfiguracja" to już jest totalnie z dvpy Nowy licznik kupujesz, z gwarancją, za niewielką kasę więc nie rób sobie jaj, nikt się w jakieś wymiany baterii w 2023 roku nie bawi Telefony od lat mają niewymienne baterie i jakoś wszyscy żyją i korzystają z nich bezproblemowo

Nie zakłada się opon "na styk", tym bardziej z agresywnym bieżnikiem. Nieczystości rzucane na ramę przeorają lakier (a jeśli nie będziesz na to zwracał uwagi to i ramę) a do tego każde, nawet najmniejsze scentrowanie koła uniemożliwi jazdę

grx 10 jest kompatybilny tylko z tiagrą 4700 spośród grup 10s

Szczerze mówiąc jeśli i tak będziesz kupował nową kasetę i przerzutkę to już bym pewnie wymienił dodatkowo klamkę i poszedł w 11s. Zawsze jeden rząd więcej (i możliwości kolejnych modyfikacji szersze) a koszty nie będą duże uwzględniając sprzedaż obecnych części

Żeby się pobujać w weekend po bulwarach może być, jeśli jednak te przejażdżki mają mieć cokolwiek wspólnego ze "sportem" to nie warto.

Rower dobiera się do wzrostu a nie wieku. To, że Ty jesteś niski nie oznacza, że inni mają tak samo. Generalnie "na komunii" byłem najwyższy spośród 50 dzieciaków i rowerem na kolach 28 jeździłem bez najmniejszego problemu

Jeśli na gravela to muszą być jakieś limitowane vansy Każdemu wygodnie w czym innym, każdy ma inny kształt stopy, zrób sobie wycieczkę i przymierz, jakiekolwiek "polecanie" niewielki ma sens

Chyba zaraz poszukam zdjęć komunijnego trekinga "best" z którego wyrzuciłem błotniki i się okaże, że byłem jednym z pierwszych gravelowców z prostą kierownicą w kraju

Chyba oczywiste, że rubino jest lepsze w każdym aspekcie, różnice cenowe nie biorą się znikąd

Nie ma sensu kupować grizla, który jest z założenia rowerem w ciężki teren jeśli masz zamiar jeździć głównie po asfalcie. Jeśli gravel od canyona to raczej grail albo i ta szosa jeśli ci takie prześwity wystarczą. Rondo i topstone podobna sytuacja do grizla. Nuroad spoko. Popatrz sobie na Ridley kanzo, masa wariantów w różnych cenach Ciekawą opcją może być też superior, producent robi zarówno szosę jak i gravela na tej samej ramie. Tutaj akurat cena ponad budżet ale mi się nie chce szukać czy jest gdzieś taniej do dorwania https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-superior-x-road-team-elite-pd33429/?v_Id=189799&gclid=Cj0KCQiAnsqdBhCGARIsAAyjYjSHBhodX1jDiFr7Wy2X9kYxoEaFbbV12nf_hozyNcA09XCmJYJG08EaAsw9EALw_wcB

1. Tak ale wolnobieg to chyba max 7s 2. 26 to wymierający standard, sam sobie odpowiedz 4. Inwestycje w rower 26 są bezsensowne Wystarczy zmierzyć