Mihau_

W tym przypadku nie możesz kupić za dużego roweru, przy tej geometrii nawet nie ma z czego mostka skracać w razie potrzeby

x-opony, x-rowery Już chyba wszystkie - exyl i -pol są zajęte xd No oczywiście, że chińczyk

W teorii nie śmiga więc żaden producent takiej konfiguracji nie zastosuje.

grx jest zbudowany jak szosowa grupa i jest w pełni z nimi kompatybilny wolf tooth tanpan, Jtek Shiftmate 6 ewentualnie gość może mieć dużą tolerancję w kwestii odgłosów napędu

Musi być taki miks bo korba grx ma inną linię łańcucha niż standardowe korby szosowe. W rezultacie przerzutka grx działa poprawnie wyłącznie z korbą grx

Podciąganie to żaden wyznacznik, żeby się dobrze podciągać trzeba ćwiczyć stricte podciąganie. Masa jest wielkich chłopów na siłowniach z kilogramami świetnej jakości mięśnia a podciąganie idzie im z wielkim trudem. Sam w czasach regularnych treningów miałem z tym "problem" czyt. przy wadze 80-85kg martwy ciąg 130x8 a podciągnięć może 3 ładne technicznie😁

Co niby w tym osprzęcie jest lepszego? Na scott będziesz miał minimalnie bardziej agresywną pozycję. Ma też pochowane linki/przewody co wygląda lepiej ale utrudnia serwis

Nie istnieją dobre opony w takiej kategorii cenowej W tematach związanych z rowerem lepiej raz a porządnie. Unikniesz tym niepotrzebnych, pośrednich wydatków

Kocham tę włoską fantazję (poza nowym oltre) i wyrąbanie na standardy https://www.olx.pl/d/oferta/carrera-phibra-campagnolo-super-record-11-jak-nowa-CID767-IDRGGs3.html

Przy tym wzroście (zmierz też przekrok) w zależności od geometrii potrzebujesz czegoś z efektywną długością poziomej w granicach 560-575, moooooze 580 jeśli masz długi tułów. Domane w rozmiarze 54 (czyli pozioma 542) to przy tak luźnej geometrii rozmiar na max ok 176. Dla ciebie ideolo byłoby 58 z poziomą 567 Jak będę miał chwilę to odpiszę

Co znaczy "las"? Bo może ci mtb wcale niepotrzebne i wystarczy cross

Kompletny idiotyzm. To, że na rowerze masz w teorii stosunkowo wyprostowaną pozycję nie oznacza "wygody". Ludzie mają różną budowę, różne proporcje ciała, inne poziomy wytrenowania czy rozciągnięcia. Jednemu wygodnie kiedy siedzi na rowerze jak na kiblu a dla innego im bardziej agresywna pozycja tym lepiej. a jak to inaczej zinterpretujesz? Nie możesz brać za wyznacznik stosunku stack/reach kiedy mowa o rowerach, gdzie podejście do geometrii jest totalnie inne

nie, grupy szosowe i mtb są kompatybilne do 9s

To żaden wyznacznik. A jak jeszcze przez te parametry porównujesz graila/revolt z diverge/topstone to już w ogóle kosmos Więc przepłacisz za używany? Dobry gravel swoje kosztuje i tyle, taniej nie będzie

Noooo w sumie łatwiej, nie musisz myśleć co trzeba wymienić bo do wymiany jest wszystko Ogólnie to nie idź tą drogą. Kupno gotowego rozwiązania jest o wiele tańsze niż ulepszanie półśrodków https://www.olx.pl/d/oferta/romet-aspre-2-rozmiar-56-CID767-IDSBSJB.html

Szczerze mówiąc to za 4k żadnego sensownego gravela nie znajdziesz tylko rower zbudowany z kompromisu. Poszukałbym czegoś z prostą kierownicą albo grzebał w używkach.

Już ten triban na microshificie lepszy😁

a jakaś przerzutka która spełniłaby to samo zadanie kosztowałaby 1/3

Zmierz to jeszcze raz, skrajnie niemożliwe a później przeczytaj czym jest gravel a co oznacza określenie "endurance"

riverside 920

Nadrzędnym celem każdego przedsiębiorstwa jest generowanie zysku, to jest główne zadanie kadry menadżerskiej. Jeśli dana gałąź działalności się finansowo nie spina to się z niej rezygnuje. Handlowanie taniochą nie jest upadkiem w żadnej branży

Bycie rekinem biznesu to podejmowane ryzyka. Wrzucenie w koszty maszynki za dwie stówy zwiększa kapitał dostępny na reinwestycje. Ewentualnie bezpieczeństwo finansowe uzyskane dzięki tym oszczędnościom pozwala w większym stopniu sfocusować się na rozwoju firmy. Pamiętajcie młodzi i ambitni przedsiębiorcy, kawka w starbucks tylko na fakturę! Magister finansów wam to mówi

Z bieżnikiem upchniesz przełajowe 33c, jeśli ci wystarczy to spoko. Race jest na sorze czy tiagrze? Jeśli na sorze to bezsens. Jeśli na tiagrze to wystarczy wymienić klamki+zaciski, używane części trafiają się za 1200-1300, stare sprzedasz za 400-500. Nowych nie ma sensu kupować przy tej wartości sprzętu. Oczywiście zostanie też kwestia przełożeń napędu. Generalnie musisz się poważnie zastanowić bo gravela z attaina nie zrobisz i o ile na ubitym szuterku się to sprawdzi tak w bardziej wymagającym terenie już nie

Ja nie trawię sposobu zmiany biegów w sram. No chyba, że za taką kasę to mógłbym się przyzwyczaić https://www.decathlon.pl/p/mp/romet/2nd-life-rower-gravel-romet-boreas-2-apex-1x11/_/R-p-9974d3dd-64bd-460e-b65c-eca5efc470b7 Generalnie przy boreasie musisz zwrócić uwagę na przełożenia, są twarde jak na gravela

Attain w rozmiarze 53 więc merida podpowie ci rozmiar M dla silexa. Attain to endurance, gdzie masz w miarę wyprostowaną pozycję przy stacku 561. Stack w silex rozmiar M to 625. W rezultacie kierownicę w meridzie silex będziesz miał 64mm wyżej niż w cube, gdzie i tak jest już wysoko. Sam sobie odpowiedz czy właśnie tego szukasz😁Silex to skrajność, nie można tego modelu traktować na równi ze wszystkim innym co jest na rynku, trzeba wiedzieć, że szuka się właśnie takiego dziadkowozu. Romet spoko. Nietrwałe, miękkie lakiery to standard w dzisiejszych czasach i każdej branży, ekologia. Haczenie o tylny trójkąt to jednostkowe przypadki, biorąc pod uwagę, że nie jesteś wysoki więc i rozmiar stopy nie powinien być duży to możesz się tym tematem nie przejmować. W okolicach 7k masz też eskera 6, graila, grizla, soot 50