Mihau_

Na egzotyki nie masz budżetu. Rama jak każda inna w tej cenie. Chyba, że wierzysz w marketingowe bełkoty Biorąc pod uwagę, że przełaj to rower do ścigania, ma być sztywny i zwrotny to raczej M + ewentualnie dłuższy mostek

Noooo, jak zamkną w PL kopalnie to będzie sporo miejscówek do zagospodarowania

Ultramaraton to wyścig a nie wyprawa. Te 2-3 kg masy roweru robi ogromną różnicę na długim dystansie

Szczerze mówiąc taki sobie biznes. Brak sztywnych osi, mechaniczne hamulce. Ta tiagra to generacja 4600 i nie jest kompatybilna z grx (4700 jest) - możesz ją mieszać z 105 5600/5700 i ultegrą 6600/6700

Tak na szybko - kluczowym jest tutaj napis "microsoft". Kiedyś raleigh sponsorował jakąś drużynę microsoft coś tam i rowery na których śmigali były oznaczane zarówno logiem raleigh jak i dedacciai (głowy nie dam ale może wtedy włosi robili wszystko co z karbonu dla raleigh'a). Ty masz pewnie jakąś "limitowaną edycję kolekcjonerską" (i dlatego jej nie ma w katalogu) z alu ramą, którą dla spójności też prawdopodobnie dedacciai zrobiło

Komuś turneja z alu widelcem za 13k?

@abdesign za drugim razem już tak zrobiłem, nie pomogło. A w zamówieniu miałem naprawdę popularne graty, które wszędzie powinny być

A ja zamawiałem dwa, może trzy klamoty + trochę głupot typu linki/pancerze/klocki (dwa zamówienia) i ani jednej części nie otrzymałem. Przez dwa tygodnie żadnego kontaktu ze strony sklepu, kiedy udało mi się dodzwonić usłyszałem tylko, żeby napisać maila, na którego prze 2-3 dni nikt nie odpowiedział. Jedyny plus to ten, że na maila "oddajcie kasę" zareagowali błyskawicznie

Noooo to w bikestacji covid pojawił się już kilka lat wcześniej niż w ChRL Podejrzewam, że nie ma w tym kraju sklepu z gorszą renomą

Sukcesem jest to, że w ogóle dostałeś towar

Wiesz, teraz mityczny komfort się liczy a 9,15 kg dla takiego treka jest "lekkie i szybkie" już nie mówiąc, że rama jest zbudowana z "ultralekkiego włókna węglowego"

Sam sobie wmówiłeś, że jesteś na jakiejś granicy rozmiarów. 56 jest odpowiedni ale się zawieszasz, 54 jest za mały, model do odrzucenia Była tragedia, po prostu przez chwilę w sklepie będzie ci na wszytskim wygodnie. Żeby tak naprawdę upewnić się, że dobrze wybrałeś trzeba te kilkaset kilometrów przejechać korygując ustawienia roweru w miarę potrzeb Troszkę większy tak ale nie o wiele za duży. Zresztą jeśli chodzi o wymiary samej ramy to długością M meridy odpowiada 56 w roninie a przy okazji masz kierownicę 2 cm wyżej (pomijam kwestię krótszego mostka, rama+mostek są razem 2 cm krótsze, dlatego w poprzednim poście napisałem o wymianie). W L meridy odległość od siodła do kierownicy będzie identyczna (rama+mostek) jak w roninie 56 z tą różnicą, że główka ramy jest 4 cm wyższa, aż 4. Wybierz co chcesz ale dla mnie kupowanie meridy w rozmiarze L to pomyłka, równie dobrze mógłbyś crossa kupić, o wiele taniej by wyszło.

Odpuść sobie w końcu tego ronina, 56 za wysoki a 54 za krótki, to nie jest rower dla ciebie, tyle Speedster tylko w rozmiarze XL (powiedzmy, że trochę bardziej wyprostowana pozycja niż na roninie 56). Geometria L-ki to 1:1 odpowiednik roweru, którego zdjęcie wysłałem ci na pw. A tak na marginesie speedster to szosa a nie gravel Silex ma trochę "nietypową" ramę, ma długą rurę poziomą ale za to wrzucają tam krótkie, 80mm mostki. XL odrzuć od razu. IMO zostaje wybór pomiędzy L a M i jeśli mam być szczery to wziąłbym M i w razie potrzeby wrzucił dłuższy mostek co przy okazji przełożyłoby się na mniej nerwowe prowadzenie

zerknij na stronę marina, jest z czego wybierać

silex i kanzo to dwa totalnie inne rowery. silex długodystansowiec a kanzo zwinniejszy, szybszy rower do zabawy. właśnie od takich rozważań, czego potrzebujesz warto zacząć temat kasety/przerzutki rzecz wymienna i względnie tania także bym się tym zbytnio nie przejmował

toe overlap w gravelu to kwestia zupełnie nieistotna, podczas jazdy nie skręcasz kierownicą tak mocno żeby dotknąć opony butem. może się to zdarzyć wyłącznie przy wolnych manewrach a przy takich się nie kręci zresztą różnica w odległości koło/pedał to pomiędzy rozmiarami może z 5mm (a strzelam, że pomiędzy 54 a 56 jest różnica w długości korby więc finalnie wyjdzie jeszcze mniej)

Ja mam 185 i też bym wziął 54- miałbym bardziej agresywną pozycję. Ale to jestem ja czyli osoba ze "standardowym" przekrokiem. Ramę szosową dobierasz do długości tułowia = sugerując się długością rury poziomej. Skoro twój tułów jest o dobre 5 cm dłuższy niż innych o podobnym wzroście to już sam sobie odpowiedz jakiego rozmiaru potrzebujesz

Zmierzyli Ci ramę w najwyższym miejscu, przy samej główce (swoją drogą baaaaaardzo wątpię, że przy tej konstrukcji głowki/łączeń jest tam 84, raczej 82-3). Na środku czyli w miejscu gdzie ewentualnie będziesz stał jest 80 a może i mniej 54 jest za mały i tyle, będziesz jechał jak na dziecięcym rowerku jeśli masz wątpliwości co do przekroku przy 56 to po prostu odpuść ten model, tyle

z budżetowych jest też owijka meridy, ten model https://bikeatelier.pl/chwyty-i-owijki/44101-owijka-kierownicy-merida-czarna.html, masz w kilku wersjach kolorystycznych

z ali akurat nie ale jeśli chcesz coś taniego to zerknij na pro sport control team, w biosternie za śmieszne pieniądze kupiłem oem

Masz 187 wzrostu i 82 przekroku, przy "normalnych" proporcjach miałbyś tego przekroku 88-90. Będziesz miał siodełko dobre 5 cm niżej niż inni + automatycznie 5 cm dłuższy tułów. To nie jest wyprostowana pozycja? W takich rowerach pomiędzy agresywną a endurance ramą jest 2-3 cm różnicy w wysokości na jakiej masz kierownicę a ty chcesz chyba jechać jak na holenderce Jak chcesz wymieniać pogięte osie w kołach to nie musisz ich mieć nie będę się kłócił, może i ma, na zdjęciach wygląda to na qr To nie są 5kg stalowe ramy, których nie da się uszkodzić jak w jakimś uralu kilkadziesiąt lat temu Hamulce hydrauliczne wymagają mniej uwagi podczas eksploatacji niż mechaniczne (które musisz sam regulować w miarę zużywania się klocków) a do tego są o wiele skuteczniejsze. Przypominam, że ważysz 120kg, z rowerem będzie 135, myślisz, że łatwo zatrzymać taki zestaw z 30kmh? Razem ze zmianą rozmiaru ramy zmienia się nie tylko długośc rury poziomej ale i reszta parametrów, przede wszystkim wysokość główki ramy. W takim roninie, pomiędzy 54 a 56 masz 2 cm różnicy w długości rury poziomej ale i 2 cm różnicy w wysokości główki. Teraz pomyśl czy będziesz bardziej wyprostowany mając kierownicę 2 cm dalej i 2 cm wyżej czy 2 cm bliżej ale i 2 cm niżej. tylko 56, w 54 masz główkę ramy 160mm praktycznie jak w rowerach do ścigania w analogicznych rozmiarach

Trzeba celować w coś z rurą poziomą w granicy 58cm. Nie ma większego sensu szukać typowego endurance bo i tak będziesz miał stosunkowo wyprostowaną pozycję przez mało wysuniętą sztycę-niski przekrok. Pozycję jaką ludzie o standardowych proporcjach mają na endurance ty osiągniesz na rowerze o agresywnej geometrii. Inna sprawa, że tabelki producentów można sobie zwykle w tyłek wsadzić;p Nie masz budżetu, żeby kupić tak wylajtowanego gravela, żeby tego nie wytrzymał. Producenci zwykle max masę użytkownika podają właśnie w granicy tych 120kg, generalnie bez szaleństw każdy rower, czyt. rama wytrzyma taką masę Ten fragment możemy pominąć. Porządne koła w nowych rowerach w takiej kasie nie występują a stal wcale nie jest bardziej wytrzymała od aluminium a sporo droższa. Gravel jako rower nie jest bardziej wytrzymały od szosy, ta sama technologia, te same rozwiązania. W twoim przypadku za gravelem przemawia możliwość zastosowania szerszych opon na niższym ciśnieniu. Szaleć i tak nie będziesz więc różnicy w masie/dynamice pomiędzy typowo szosowym rowerem a gravelem nie zauważysz za to szerszy kapeć zauważalnie podniesie komfort a przy okazji lepiej zabezpieczy kółka przez rozwaleniem. Niskie grupy, mechaniczne hamulce, brak sztywnych osi, wysoka masa. Rowery dla kogoś komu zależy przede wszystkim na stalowej ramie i chce za nią zapłacić. jw. dodatkowo przy tej geometrii i swoich wymiarach będziesz siedział jak na krześle z twoich propozycji zdecydowanie najlepszy wybór, jest grx, jest hydraulika, sztywnych osi niestety brak rozmiar 560 Nie przywiązuj się do fabrycznych kół. Możesz założyć, że prędzej czy później, o ile nie zjedziesz z wagą będziesz składał koła na zamówienie. Przyjąłbym podstawowe wymagania - hydrauliczne hamulce, sztywne osie kół. Zapewne będzie się to wiązało z przekroczeniem budżetu ale kupisz rower "kompletny", któremu niczego nie będzie brakować jeżeli chodzi o obecne, gravelowe standardy. Nad stalową ramą nie ma się co spuszczać, równie dobrze może być alu a przy okazji będzie lżejsze. możesz zerknąć np. na https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-nuroad-ex-flashpetrol-n-black-1015970 czy https://www.kellysbike.com/pl/gravel-c912/soot-50-p67846 fajną opcją będzie aspre 2 kiedy pojawi się w sprzedaży https://www.romet.pl/Rower,ASPRE_2,10,792,799,15489,2021.html

a kellys z luksusem? rower jak rower soot 50 jest ok soot 70 też jest ok ale ma napęd 1x, co kto lubi Romet też byłby w miarę ok ale nie ma sztywnych osi a poza tym nie bardzo jest gdzie go kupić, gravele rometa to trochę rowery widmo. Aspre 2 na rocznik 2021 ma już sztywne osie ale ich jeszcze nie ma na rynku, nie wiadomo kiedy będą i w jakiej ilości.

W sumie to technicznie do zrobienia z klamkami przełajowymi. Gorzej z estetyką biorąc pod uwagę w jaki sposób trzeba pancerze poprowadzić

133,72 zł 49%OFF | Sztywna droga rowerowa Adapter kierownica roweru górskiego płaskownik do upuszczania końcówek prętów konwersja prętów zamontuj komponenty https://a.aliexpress.com/_BUs5uU