Mihau_

To zerknij jeszcze raz, dokładniej, bo różnica wagowa między widelcami to może 0,5kg a nie 2 Bo dla większości jest totalnie zbędna. Różnica to widelec, napęd i każda inna cześć, która jest cięższa niż w giant. O tym jak jest wykonana jedna i druga rama nie wspominam Jak będziesz liczył tak jak w przypadku widelca to może i nieprawda 😂 Nawet unibike xenon, droższy ładnych parę stów od gianta jest od niego kilogram cięższy

Ta również ma realne przełożenie ale tylko na wyższą wagę roweru. Jeśli większość przebiegu będziesz robił po asfalcie/utwardzonej nawierzchni albo w mało wymagającym terenie to zostałbym przy 2x

XXX

Jedna koronka na kasecie więcej a kultura pracy napędu taka sama. Bez sensu dopłacać, wymiana we własnym zakresie by taniej wyszła Pod kątem komfortu i wygody to byś coś odczuł kupując gianta albo polygona na powietrznym widelcu jak ci ktoś radził w poprzednim temacie jaki założyłeś Ale jak już dokonałeś cudownego wyboru unibajka to zamiast dopłacać do napędu sobie widelec wymień

Pokaż zdjęcia tej kasety i korby. Jak ci obecny łańcuch przeskakuje to i nowy będzie przeskakiwał. A na marginesie hg40 to śmieć

Przy tych gabarytach brałbym pod uwagę wyłącznie S

Aspre 2 to dobry wybór. Stalowa rama w rowerze tej klasy to żadna zaleta, to nie jest topowy produkt od columbusa żeby w to inwestować tylko pospawane byle jak rurki kanalizacyjne, W sensie stalową ramę (sensowną) i grx? To byś musiał budżet mnożyć IMO jeśli masz ofertę 4750 za aspre to się nie ma co zastanawiać, bardzo dobra cena

Dorzuć 5 stów do budżetu i kup rower ze współczesnymi rozwiązaniami https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-disc-tiagra-grey-2024/

No dobra, wymieniałeś rowery, wymieniałeś koła, wydawałeś pieniądze i urwałeś kilka sekund na podjeździe...gdzie jakieś realne korzyści? Gdzie będą korzyści z wydania kolejnych tysięcy złotych? A pisząc o ciekawych rowerach miałem na myśli np https://cech.bike/pl/rowery/1518-rower-cinelli-pressure-adr-dura-ace-di2-2024.html https://www.devercycles.co.uk/bikes/road-bikes/2022-colnago-v3r-s-disc-bike-dura-ace-di2-12sp-frozen-red-50s--frozen-red--2022__62303 https://www.olx.pl/d/oferta/rower-de-rosa-sk-pininfarina-super-record-2x12-rozmiar-54-CID767-ID10NYTJ.html

Rower za taką kasę ma być dobry jako całokształt. Jakiekolwiek wymiany osprzętu nie mają sensu, szosowe części są po prostu zbyt drogie w detalu, nie opłaca się. To kwestia indywidualnych preferencji, poziomu wytrenowania, mobilności itd. Różnica to korba i kolor. Czy warto dopłacić 7 stów do korby jeśli ci się kolor nie podoba? Nie. Różnica w detalu pomiędzy tymi korbami to jakieś 100 zł Sensy najlepiej, orbea najgorzej. A cube to tak w ogóle damski model, męski to attain Koła to z reguły najsłabszy element nowego roweru ale nie ma sensu ich zmieniać jeśli nie będziesz odczuwał ich "wad". Jak będą z nimi problemy to sobie zmienisz W obecnych warunkach nie znajdziesz nic z lepszym stosunkiem cena/zastosowane części niż sensa

Nie

To się możesz zdziwić, że rower sam nie jedzie😂😂😂 Jedynym czego nie masz w obecnym rowerze a co przyniesie dużą zmianę na plus (oczywiście nie osiągów) to elektronika, wszystkie farmazony o magicznych włóknach karbonu można sobie wsadzić. Inna sprawa - chcesz kupić rower, który jest stricte fanaberią, za kilkadziesiąt tysięcy - dlaczego nie poszukasz czegoś ciekawego tylko jakieś rowerowe volkswageny?

Co to znaczy "nie jest dostępny"? Gdzie nie jest dostępny? Giant ma w uj i jeszcze trochę dystrybutorów a nigdy nie jest tak, że fizyczne zaopatrzenie sklepu = stany na sklepie internetowym. Już nie mówiąc o tym, że niektórzy w ogóle nie istnieją w internecie. Albo telefon w łapę i dzwoń po okolicy albo kluczyki od fury w łapę i zrób sobie wycieczkę po sklepach. Wszystko da się znaleźć tylko trzeba wykazać trochę inicjatywy. Roam 1 to cross "kompletny", niczego mu nie brakuje

No to bierz ml i temat zamknięty

Tak naprawdę każdy rower w tym budżecie jest obiektywnie dobry także jeśli chcesz mieć elektronikę to we ten, który ci się najbardziej podoba i tyle. https://www.rosebikes.pl/rose-backroad-apex-axs-xplr-1x12-2710904?product_shape=*blue+haze

Jeśli uważasz, że napęd 3x i amortyzowany widelec jest ci potrzebny to nic lepszego raczej w tej kasie nie znajdziesz

I pewien jesteś, że rasowa wyścigówka to dobry pomysł na pierwszą szosę?

Chyba to musisz zweryfikować jeszcze raz bo giant zarówno L jak i XL jest fizycznie większy (długość rury poziomej) niż unibike 23"

Że co?

Nie widzę najmniejszego sensu w kupnie unibajka na tak topornej ramie, który kosztuje tyle samo co konstrukcje renomowanych producentów. Popatrz sobie na giant roam 1, roam 0, Canyon pathlite, polygon heist Nie widzę najmniejszego sensu w kupnie unibajka na tak topornej ramie, który kosztuje tyle samo co konstrukcje renomowanych producentów. Popatrz sobie na giant roam 1, roam 0, Canyon pathlite, polygon heist

Rower na zdjęciu z katalogu a rower na żywo to dwie totalnie różne rzeczy. Jak już @ernorator wcześniej wspomniał, złoty a skromny

Mam identyczny wzrost, 86/87 przekroku i na tcr w rozmiarze L nawet bym nie patrzył. Przy tej geometrii jest po prostu za długi, szczególnie z fabrycznym mostkiem 110. IMO na ML po prostu wsiadasz i zapierdzielasz

Zwiększone koszty nie ograniczają się do wymiany sterów tylko wszystkiego co przez tę główkę przechodzi, linki przerzutek, przewody hydrauliczne - do nich zaglądasz częściej niż do łożysk. Zwrócę też uwagę, że chłopaki zaczynają przygodę z szosą a testowanie ustawień czy konieczność wymiany komponentów będzie utrudniona. Integracja tak ale kiedy dokonujesz świadomego wyboru i wiesz czego chcesz.

@KNKS problem nie jest "obsługa kokpitu" tylko koszt obsługi kokpitu Poza tym mowa tu o aluminiowym, 11kg gravelu za 5800 a nie szosie na elektronice za dziesiątki tysięcy, relacja ceny obsługi do wartości sprzętu jest trochę inna.

A myślisz, że ile powinna kosztować taka wymiana kiedy w jej zakres z automatu wchodzi wymiana linek, regulacja przerzutek i serwis hamulców?