Mihau_

Przy tych gabarytach wyłącznie L wchodzi w grę choć musisz brać pod uwagę, że mostek na 90% trzeba będzie wsadzić dłuższy więc do ceny roweru +300 i robocizna

Taka różnica, że alpejska przełęcz to nie miasto pełne postronnych osób poruszających się zgodnie z prawem i zachowaniem zasad bezpieczeństwa. Nooooo ale trzeba mieć IQ>75 żeby takie rzeczy rozumieć.

Tak, osądzamy, jazda z dużymi prędkościami rowerem "analogowym" wymaga od rowerzysty dobrej formy, setek godzin spędzonych na rowerze więc automatycznie doświadczenia w jego prowadzeniu, jazda skuterem elektrycznym z dużą prędkością wymaga od kierującego przekręcenia manetki. Nie pozdrawiam, temat do zamknięcia

Technicznie to idiotyzm, tyle, szczególnie, że efektywność hamowania tyłem jest słaba.

Taaaa, adapter za "150", do tego zacisk, klamka, koło tarcza....przecież za tyle to kupisz już rower na tarczowych hamulcach skoro nie masz wielkich wymagań. I to na kole 28/9 a nie 26

Łańcuch zrobi spokojnie 3000, kaseta zrobi spokojnie 10000, korba zrobi spokojnie 15000 Ogólnie fantazjujesz jeśli chodzi o koszty, zarówno jeśli chodzi o łańcuchowe napędy jak i paski, twoje wyliczenia nie mają nic wspólnego z rzeczywistością.

A ja bym tam wolał https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-felt-broam-60-pd38835/ przynajmniej sztywne osie ma Siodełko za wysoko i za bardzo przesunięte do przodu. Który chcesz, do obydwu się dopasujesz, na M bardziej sportowa pozycja, na L trochę bardziej wyprostowana Tutaj tak naprawdę kluczowa jest wysokość ramy a nie długość, długość sobie "wyregulujesz" ewentualną wymianą mostka

Tak, wnioski są te same - jeśli będzie pasował to na styk i bez fizycznego zmierzenia roweru nic nie można zakładać.

XD Obliczenia nie są błędne tylko przybliżone, zajęły, w totalnym przeciwieństwie do twoich, 10 sekund a wniosek jest ten sam😂 Nie wiem gdzie sens poświęcać czas na dokładne wyliczenia danej, która nic nie zmienia bo nadal nie wiesz na jakiej wysokości jest

To nie ma żadnego sensu biorąc pod uwagę pomijalne różnice w pozostałych parametrach.

Ale dla ciebie to właśnie będzie kluczowy parametr. Producent nie podaje przekroku ale tak licząc pobieżnie promień koła 340mm - bb drop 45 mm + długość podsiodłowej 480 mm daje cirka 775 mm od podłoża do góry podsiodłówki. Wiadomo, że dojdą ci jeszcze buty a rura nie jest ona połączona z poziomą na samym szczycie ale jednak jakiś sloping tam jest. IMO jeśli masz mieć jakikolwiek zapas to w grę wchodzi wyłącznie 48 ale i tak dla pewności skontaktowałbym się ze sklepem/dystrybutorem żeby wziął ktoś miarkę w łapę i po prostu zmierzył przekrok. https://www.bike-discount.de/en/cube-attain-race-tealgrey-n-ice https://www.fahrrad.de/products/cube-attain-slx-cotton-n-grey-2025

Tak, pozycja będzie trochę bardziej wyprostowana. Miejsce chwytu będzie minimalnie wyżej ale za to sporo bliżej niż w gravelu. Oczywiście będzie ona ciągle bardziej pochylona niż na crossie.

A co w tym dziwnego, że odczuwasz dyskomfort ustawiając ciało na dłuższy czas w nienaturalnej pozycji jakiej nigdy wcześniej nie przyjmowałeś? W zależności od stopnia wytrenowania/rozciągnięcia może cię "boleć" nawet przez pierwszych kilkaset kilometrów. BTW jeśli nie masz żadnych schorzeń schorzeń układu ruchu to esker, obiektywnie rzecz biorąc, jest turystycznym dziadkowozem i nie powinieneś mieć żadnych problemów podczas jazdy - wystarczy trening i nadrobienie zaniedbań wobec ciała.

Alternatywą dla ridley'a jest ten endurace https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-szosowe/endurance-bikes/endurace/al/endurace-7-raw/3705.html?dwvar_3705_pv_rahmenfarbe=R074_P06 "Szóstki" jaką wrzuciłeś nie ma nawet sensu porównywać Tylko dobrze sobie rozmiar fenixa wybierz bo mają "dziwną" rozmiarówkę, gdzie np. ja, mając 186 wzrostu kupiłbym M

Zacznij od tego jaki to ma być fotelik i czy konstrukcja ramy na pewno umożliwi jego montaż.

Poza tym - kto ci pomoże jak się wyglebisz? Taaaa, w poprzedniej robocie miałem jegomościa, "typowego janusza" którego LPR ze środku lasu podejmował, na prostej ścieżce się wyebał

Z czego niby te "lepsze opinie" wynikają skoro te rowery są praktycznie tym samym ale z innym układem napędu - a to czy ktoś wybiera 1x11 czy 2x10 to kwestia indywidualnych potrzeb i preferencji. Ale jakich ty informacji w ogóle szukasz? Jakich "opinii"? To jest tylko kawałek taniego aluminium a dokręcone do niego części są powszechnie dostępne i każdy je montuje. BTW 12,5 kg gianta i 13,5 kg unibike to nie jest rzecz, którą można bez refleksji pominąć. Jakbym miał sam wybierać to raczej pomiędzy giantami, lepiej się to prezentuje jako całokształt, o wiele nowocześniej a czy weźmiesz napęd 1x czy 2x to już wyłącznie twoje preferencje. Jeśli zdecydujesz się na 1x zerknij też na to https://sprint-rowery.pl/rower-crossowy-polygon-heist-x7 tak samo niczego mu nie brakuje a ma, jako jeden z niewielu crossów na rynku, sztywne osie

Wiem. Nie masz czoła niżej niż kierownica roweru. Czy tam błotnik gdzie mieszczuchy mają lampki.

To jest chyba nieosiągalne biorąc pod uwagę, że głowę masz w pionie a do tego ciągle się porusza/drży. Chyba sensowniej zdrutować jakieś mocowanie pod normalną lampkę.

A skąd ja mam wiedzieć czym ty jeździsz, na jakim rozmiarze, przy jakich ustawieniach itd. Rower dobiera się do swoich potrzeb a uitimate to wyścigowa geometria, jak takiej chcesz to kupuj

Dla totalnego amatora z nadwagą geometria tego ultimate też będzie wymagająca. Poza tym jest niedostępny poza rozmiarem M/2XL, nawet przybliżonych terminów nie podają a zwykle to robią

To może motocyklowy od razu? Kup sobie zwykły kask i tyle, należy w nim jeździć zawsze, niezależnie od pogody

I już wiadomo, że to nie rower dla ciebie😁 Sztywny, responsywny, agresywny, sprzęt stworzony do ścigania. Patrzyłeś ile kaseta do tego reda kosztuje? Albo np. przerzutka kiedy się wyglebisz? To czy warto zależy od tego czy ci on potrzebny. Do zaliczania 10 wyścigów rocznie i walki tam o podium warto, do toczenia się po gassach nie warto. Mało rowerów aero na świecie?

To jest r8000 a nie 6800. I już bez jaj, wszystko jest do dostania, jak nie nowe to używane.

Co to znaczy "opłacalność zakupu"? To jest rower przeznaczony dla garstki ludzi, jeśli uważasz, że jego specyfika jest dla ciebie i bierzesz pod uwagę koszty utrzymania to kupuj