Mihau_

Nulane tak naprawdę nie masz żadnej sensownej alternatywy. Roam to też bardzo dobry wybór, dla mnie takie usposobienie tego jak wyobrażam sobie rower crossowy. Wygodna geometria jest, powietrzny wideł jest, sensowny napęd jest, niczego nie brakuje a przy okazji dobrze wygląda. A czy warto rozejrzeć się za czymś innym? IMO jeśli masz do kupienia roam 2024 z napędem 2x to trzeba brać, jeśli 2025 i 1x to bym się zastanowił, 2x przy użytkowaniu głównie na asfalcie sprawdzi się lepiej

Po prostu sobie założyłeś, że chcesz rower górski więc kupiłeś rower górski nie biorąc pod uwagę, że podejście do geometrii trochę się zmieniło od czasu wyprodukowania twojego poprzedniego roweru. Błąd w założeniach i tyle, pozycja na marlin jest wyprostowana jak na dzisiejsze standardy. Trzeba było napisać, że chcesz wiedzieć na rowerze jak na kiblu to byśmy ci jakiegoś crossa podrzucili. Btw usiądź na tym rowerze i niech ci ktoś zrobi zdjęcie "z boku" to zobaczysz, że do leżenia to tam jeszcze duuooozo brakuje

Jeśli chcesz jeździć zimą to bierz pod uwagę, że w tribanie 35c to max

@lis50 wszystkich normalnych

Boreas sprzętowo bije na głowę nuroad'a, Porównywać z rometem mógłbyś nuroad pro W kolorze "oliwkowym" masz starszą generację ramy, nastawioną bardziej na asflat/szuter a pozostałe w nowej wersji, progresywnej co niby się lepiej w ciężkim terenie sprawdza, taka moda

@Alstor ale nikt ci tutaj nie odpowie. To forum rowerowe a nie dla miłośników skuterów elektrycznych bez homologacji stwarzających zagrożenie w przestrzeni publicznej.

Rower górski służy do tyrania w ciężkim terenie.

Ogólnie to rozmiar 17,5 Przecież już na pierwszy rzut oka widać, że tam wszystko jest przez translator wrzucone a adres to jakiś co-working

Więc wróć jak budżet pomnożysz, nic co możesz kupić do 1000 złotych nie jest warte uwagi. A gdzie jeszcze stożek 50mm😁

1. Rower szosowy służy do jazdy po asfalcie, najlepiej gładkim. 2. Rower szosowy to sprzęt dla "sportowców" i raczej się na nim "trenuje" a nie robi wycieczki po łodzi. 3. 2000-3000 to żaden budżet żeby kupować szosę Gravel jest trochę bardziej uniwersalny ale tak jak przy szosie, budżet za mały, wystarczy na jakieś mega podstawowe modele zbudowane na zasadzie kompromisu. Od biedy może być ale szczerze mówiąc poważnie bym się zastanowił czy warto kupować tani sprzęt a później się wk na jego wady Tak naprawdę najbardziej uniwersalnym rozwiązaniem byłby rower crossowy. Biorąc jednak pod uwagę, że chcesz jeździć jednak po twardej nawierzchni poszukałbym jakiegoś fitnessa - na sztywnym widelcu, będzie lżejszy i bardziej dynamiczny niż typowy cross w tym budżecie, z atrapą amortyzatora Swego czasu bardzo dobrze finansowo wypadał ten model, link totalnie przykładowy, możesz popatrzeć czy jest gdzieś dostępny w odpowiednim rozmiarze https://rowerix.pl/przelajowe-gravel/22-felt-verza-speed-20-shimano-tiagra-2x10-hydraulika-rama-51cm-0840077027988.html

Z tego, jeśli ma być możliwie najszybciej, nulane

https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/dual-sport/dual-sport-3-gen-5/p/40826/?colorCode=grey https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2024-dsx-2-2 https://www.giant-bicycles.com/pl/roam-1-2025

Ale wystawcy też płacą za zajmowane miejsce i to czterocyfrowe sumy za każdy m2, to biznes organizatora

A jakie masz doświadczenie żeby to stwierdzić w dwie minuty? To czy "trafiłeś" okaże się po kilkuset kilometrach Nie zawsze ale w tym przypadku akurat tak trafiłeś. W temacie graveli masz takie dwa istotne progi finansowe, gdzie pojawiają się istotne elementy. Jeden to ~4500 kiedy zaczynają się hydrauliczne hamulce a drugi ~8000-9000 gdzie gości już karbonowa rama

Dwa zupełnie różne rowery, nie wiem na podstawie jakich kryteriów ty tego gravela szukasz Arcadex S a w impulso s za małe a m za duże