Rumcajs.

Ja mam wręcz odwrotne doznania, "arm pump" występował gdy użytkowałem SLX M7120, później shigura, tutaj już nie ale ta miała zaś przypadłość większości klamek shimano, czyli pływajacy punkt uderzenia w tarczę. Innymi słowy - raz klamka łapie wyżej, raz niżej, nawet po 2137 odpowietrzeniach nie byłem tego w stanie zniwelować. Dominiony perfekcyjnie modulują, nie ma efektu pływającej klamki i w moim wypadku nie czuję zmęczenia na rękach. Mocy jest porównywalnie do shigury. Czyli w ciula, SLX przy nich słabiutkie. Mają jeszcze coś, czego nie doświadczyłem w żadnym innym hamulcu, przód i tył jest tak samo "twardy", chyba ich przewody są na tyle dobre, że nie ma praktycznie róźnicy między tyłem a przodem. Dla jasności dodam, że wszystkie hamulce oprócz tych Dominionów uzywałem z klockami EBC Spiekami (GOLD) i tarczami RT86. Dominiony są jeszcze na seryjnych półmetalikach (w komplecie dostajesz też spieki). Ogółem, jestem nimi zachwycony, jedyne do czego bym się przyczepił to kształt dźwigni, mi pasuje bardziej kształt shimano, jest ciut chudsza. Tylko, że ja mam dosyć małe palce. W elektryku mam Code R, tam to dopiero jest arm pump :). Choć i tak do Shimano i ich pływających klamek chyba nie wrócę. Jeśli jesteś z Małopolski to możesz je u mnie przetestować. Tani zakup to to nie jest.

Piasty z aliexpressu + DT G540db, ja mam taki zestaw w DSX, wyszeł mnie około 800zł z zaplotem. Jak masz obawy do aliexpressu, to jakieś novateci można dobrać ale wyjdzie wtedy pewnie nieco drożej.

A może jest za długi?

@marvelo "Prawdziwy terenowy samochód ma reduktor" - celowo napisałem "samochód osobowy" - zwyczajny normalny, passeratii. To, że terenówki mają reduktory to wiem bardzo dobrze... "Czyli mamy np. zębatkę 51 z , a potem dużą dziurę i dopiero następny bieg. I nie da się tej dziury niczym załatać." - tu po raz kolejny podkreślasz, że nigdy nie jeździłeś. Nie trzeba łatać czegoś czego nie ma. A tymi argumentami o błocie to totalnie nie ogarniam co to ma do działania. Jak już zafajtasz napęd to taki czy sraki będzie do doopy. (choć śmiem twierdzić, że 1x wygra tę walkę).

Ja od DHF z przodu wolę Assegaia, jest bardziej przewidywalny. Do tyłu zaś to Dissector.

Skąd ty chłopie dorwałeś tą wagę. W najcięższym oplocie DH Casing waży niecałe 1,5kg. Zwykła EXO to około 900g. W Dartmoorach jak to w Dartmoorach, wszystko ciężkie, obręcze, piasty, kokpit, wszystko się sumuje i mamy hardtaila ważacego co węglowy full.

Reign z Yarim i deluxem za 13k to trochę smutek. https://www.yt-industries.com/products/bikes/jeffsy/core-2/638/jeffsy-29-core-2/ https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/trail-bikes/spectral/spectral-29/spectral-29-al-6/3353.html?dwvar_3353_pv_rahmenfarbe=YE https://www.commencal.com/en/commencal-meta-sx-essential-metallic-green/22METAAMEGN2.html Jeżeli interesuje cię jednak tylko zakup stacjonarny co dziś jest wcale nie wymagane to w sumie nie wiem co Ci polecić, jedynie chyba Treka Slasha ale przynajmniej "8", nie na yarim/deluxe select, sramach nx itp wytworach. Przymierzać się do endurówki trochę sensu brak, bo w sklepie jak usiądziesz, to i tak nic nie obczaisz. Z używanych to szukałbym w sumie tego samego, tylko, że można kupić taniej. Mety raczej w PL nie znajdziesz, dosyć rzadki okaz ale używany jeffsy poprzedniej generacji (ten z linku to nowinka, premiera z miesiąc temu), spectral jak najbardziej no i Slash. Przy twoim wzroście celowałbym w reach 470-480mm, tyle odnośnie rozmiaru. W większości marek będzie to "L". Nie mniej jednak, najoptymalniejszy dla Ciebie jest Spectral. Używki Carbonu bym się niestety trochę bał, bo lubi sobie tam wylecieć insert suportu, a jak sprzedający Ci nie pomoże przy gwarancji to jesteś w d... Jak coś mi jeszcze przyjdzie do głowy to wrzucę. EDIT: Co do osprzętu to też wlałbym RS no ale... tak dajo to co poradzę, co do napędu/hamulców srama, jeśli to będzie GX/Code R i wyżej - to są to dobre klamoty, nie szukałbym na siłę shimano, bo sam się niedawno przekonałem, jaki GX Lunar jest zaisty, a Code R równie dobre. EDIT2: Stumpjumper Evo to też fajny bajk - propozycja używki.

W sedno, i to nawet nie amator, zawodnik również skupia się na dobieraniu linii i utrzymaniu trakcji a nie na przerzutkach. Za lekko - cyk jest ciężej, za twardo, cyk jest lżej, a jak nie to 3x cyk i też jest git. @marveloSkończ juz temat tych maratonów, obejrzyj sobie nagrania Michała Topora z objazdów tras XC, jak juz tak chcemy się podpierać YouTubem. Zobacz, jak wygląda trasa godna nazwy "MTB". Sam topór na którymś live powiedział, że 2/3x to totalny nonsens, niepotrzebna komplikacja podczas wyścigu, gdzie liczy się maksymalne skupienie. Zresztą, dzisiejsze wyścigi XC = wyścigi fulli (jeśli patrzymy na elitę, nie amatorszczyznę jadącą po łące). A w fullu 1x jest jedyne słuszne z nieco innych powodów ale nie chce mi się robić elaboratów, w skrócie: kinematyka zawieszenia którą napęd 2/3x upośledza.

Wiecie, że 32/52 i 22/36 to tyle samo? A 32/10 to więcej niż 40/13 (bo jakoś wierzyć mi się nie chce, że ktoś jeździ w MTB na przełożeniu 40/11. I w ogóle to temat ma w tytule MTB jak wół napisane, a tu się ludzie rozwodzą nad jakimis asfaltami.

Jeżeli oni produkują model do twojego hamulca to polecam Ci EBC Gold. Być może istnieją lepsze marki, jak choćby ostatnio popularny i promowany Glafer ale ja EBC używam od 3 lat i oferują mi wystarczające osiągi. Nie ma efektu fadingu nawet po 3-4 kilometrowym zjeździe, mają specyficzny pisk podczas hamowania ale mi to nie przeszkadza.

Wejdź w deore, nie będziesz juz chciał wyjsc.

A na ciul tyle na raz klikać? Własnie takie wypowiedzi mnie bawią, widać, że nie masz pojecia o czym mówisz. Co to w ogóle miała by być za sytuacja?

@itrTeraz mamy 2024rok. Widać potwierdza się moja teoria, że to forum to w większości dinozaury. Poza tym, ledwo da się zrozumieć co piszesz. W dół jak sobie klikniesz 3x to zajmie ci to 2s zamiast 1s, co w warunkach użytkowania nie na pucharze świata XC obchodzi aż nikogo.

Alivio redukuje o 3 w górę więc żadne tam XTR. A rzeczy się wydarzają, ja wywaliłem chainstayera bo mnie wkurzał, a on jest plastikowy a nie metalowy jak łyżka przerzutki. Tamto to dopiero musi się tłuc. Jeszcze na zębatce któa nie trzyma łańcucha.

Sram 5 - toć to wincy niż zmiana tarczy z przodu.

Ma walenie w przednią przerzutkę na wybojach? Nie ma przerzutki nie ma walenia

I ciszy, bez klekotającego łańcucha.

Zagorzali niedowiarkowie fenomenu 1x prawdopodobnie po prostu nigdy nie jeździli na 1x12 i tak biadolą po internecie. Czytam te wypociny i trochę śmiać się chce, jakieś warunki wyścigowe i niby przewaga 2x? No błagam, już widzę, jak ktoś zmienia pod obciążeniem bieg z przodu, bo ze zjazdu nagle zrobił się podjazd albo coś. Zresztą, co to za wyścigi? Bo chyba nie maratony. Jak się już przywołuje "zawodnicze" warunki, to patrzmy na prawdziwych zawodników a nie grupkę amatorów jadących po leśnej drodze. A najlepszy powód dla którego warto nie mieć lewej wajhy od przerzutki to posiadanie w tym miejscu wajchy od sztycy. I zanim mi ktoś odpowie, że są takie naciskane od góry to odpowiem od razu: to jest gówniane rozwiązanie

Mnie ciekawi czy jako ambasador dostaje specjalnie wzmocnione wersje Torque, bo zwykłe cywilne mają wiele problemów z pękaniem (a w zasadzie wyklejaniem się) insertu pod miski suportu. No chyba, że dostaje nową ramę na każdą okazję

Zmierz i się dowiedz.

Napędy 2/3x w terenie są tak samo dobre jak skrzynie biegów z 2 wajchami w samochodzie osobowym.

No dokładnie, jak jeszcze nie jest w rowerze to już w ogóle bajka. Czyścić wnętrza nie trzeba, tylko nalać świeżego oleju i nasmarować uszczelki, gąbki obstawiam, że będą nasączone obficie.

Z tego co widzę to chyba reba, tego w rękach nie miałem ale w RS z topowych serii, które jeżdzą na chargerach, jest ciut za mało oleju i ubogo smaru na uszczelkach. Za to na gąbki olejowe zawsze były obficie nasączone. Doświadczenie z 3 nowych widelców RS: Lyrik C1, Lyrik D1, Zeb A2. Od bidy da się na tym zrobić te 50h, ale jak ktoś słusznie zauważył, łatwiej i sprawniej to się robi jak wsyzstko jest fabrycznie czyste. Serwis zerowy "50h" można wykonać nie zdejmując amora z roweru i zajmuje on 30min. Ja bym się nie zastanawiał, można podejść do jakiegoś seriwsu i wysępić trochę buttera. Dać dyszkę na piwko i może dadzą taką ilość na jeden raz na uszczelki.

Chodzi ci o ładowanie? Bo każdą baterie da się wyciągnąć z ramy w mniej lub bardziej rozkręcalny sposób. Jak nie planujesz wyciągać bateri do ładowania tylko zawsze masz możliwość podłączenia roweru do gniazdka to nie ma co się namyślać.

@BromboszJestem jaki jestem, jestem skoncentrowany na konkretnej dziedzinie, jak widzę temat na którym się znam to się wypowiadam. Czy za ostro? Może. Ale tak czasami trzeba, zamiast polemizować można cos załatwić jednym twardym zdaniem, różnica między nami jest taka, że ja na tematy szosowe się nie wypowiadam, bo nie wiem nic o szosach, nie interesuje mnie to. Z zimowych nudów zacząłem przeglądać to forum w celu podzielenia się doświadczeniem i pomocy w konkretnej dziedzinie, jak może zauważyłeś, raczej piszę w tematach grawitacji/amortyzacji i ogółem związanych rzeczy z tym. Jak ktoś zacznie temat czy do endurówki sobie wkładać tarczę 180, czy 203 na tył to napiszę mu twardo, żeby nie marudził i wkładał 203. Inny odpisze zaraz "aaa panie po co, na tyle to ci 140 wystarczy, tyłem się nie hamuje" - od razu widać, że taki ktoś nie ma pojęcia, więc po co się wypowiada? Oczywiście piszę w przejaskrawieniu i jest to zmyślony przykład, ale już były analogiczne. Nie zrozumiałeś w tej temacie nawet podstawowej kwestii mulleta, facet napisał nawet, że to gen5 Slasha, po co się wypowiadać? Albo chociaż wygooglować co to za rower a nie zakładać sobie w głowie że to 27,5. Tutaj się podkreśla tylko mój argument o dinozaurach z czasoprzestrzeni. Także w moich oczach niestety, wygłaszałeś nonsense i zapracowałeś na status dinozaura w tym temacie. Wystarczy spojrzeć na jakim poziomie teraz są rozmowy na grupach FB, przykład: Canyon spectral, stery w nim to bubel. Społeczność rozkminiła, że można dopasować top cup ZS49 do sterów... IS 52. Jakbym tu podrzucił to rozwiązanie... juz wyobrażam sobię odpowiedzi, tak się nie robi, samobójstwo, a czy producent to dopuszcza, to karbon, kij wie co jeszcze. Puenta jest taka, że trzeba iść do przodu i być elastycznym, dotyczy to również administracji która zamyka każdy temat "niezgodny z prawem" zamiast się zastanowić co się właściwie robi i czy nie zraża się tym nowego użytkownika, który się tu zarejestrował aby szukać pomocy? @sznib to do Ciebie. Koniec tego offtopu, jak się nie podoba to mnie zbanujcie. Ja przynajmniej tutaj pomogłem i pomogę w każdym temacie z dziedziny grawitacji o którym mam pojęcie bo to moja zajawka . @Wallenrod, Rower ci będzie gorzej podjeżdzał (o ile to ci w ogóle robi różnicę). Możesz sobie dać siodełko do przodu względem obecnej pozycji żeby trochę przesunąć masę do przodu, nie będzie tak siadał na podjazdach. Chyba, że to typowo pod bikeparki robisz, to nie ma tematu.