Rumcajs.

Numer jest nad naklejką.

Każdy ma numer, tylko nie zrobiłeś zdjęcia akurat tam gdzie on jest On się znajduje w tej części, czyli musisz go wykręcić żeby to sprawdzić.

@Tyfon79O tym nie słyszałem, jakie długości tras tam są? Na trailforksie są oznaczone ze 2 trasy 400-500m.

Tak, Trupi to Krzyszkowicki. Od zachodniej strony są najciekawsze trasy. Boost jest w Michałowicach. Bo zakładam że Łopatę i spot w Tyńcu już obadałeś?

Jest jeszcze Trupi Las i Park Reduta, miejscówki kameralne ale jeśli do którejś masz blisko i chcesz zrobić rundkę (domyslam się że "zjazdową") to jest tam gdzie potrenować proste bandy i stoliki, są też bardziej wymagające ficzery ale poukrywane. To takie miejscówki na odmulenie organizmu, nic poważnego. Powazniejszą miejscówką jest tylko Wolski. Aha, powstał jeszcze "Boost bike park" w okolicy ale to miejscówka typowo dirtowo - slopestyle'owa. Miejscem godnym polecenia w okolicach Krakowa jest Lanckorona, Pcim, w lecie Kasina (jeśli gustujesz w jej klimatach, ja nie). Jeśli nie trafiłem i pytasz o jakieś XC to można pojeździć oprócz Lasku wolskiego, Tyńca też w Krakowie wokół Kopca Kraka i kamieniołomu oraz Zalewu Zakrzówek.

Alpy zapewne. 800m spadku na 5km to sporo. Pytanie jak się hamuje, najgorzej dają w dupę ciasne agrafki na stromych trasach gdzie tylni hebel idzie non stop. Gdy trasy mają wypłaszczenia i flowowe sekcje hamulec ma gdzie odpocząć i się wystudzić. Ważę 70kg i moje RT86 pokrzywiły się po roku w analogu. Bikeparków w stylu np Kasiny też nie trawię.

Potrzebujesz dampera o takich samych wymiarach 190x45mm - gdzie 190 oznacza odległość od oczka do oczka a 45 to skok tłoka. Custom tune - w przypadku RS tune jest określone pod numerem seryjnym, ewentualnie jak wpiszesz swój numer seryjny tutaj: https://trailhead.rockshox.com/en/search/ to ci wyskoczy wszystkie info o damperze. Najpierw podaj jakie masz oznaczenie, lub wrzuć fotkę, to ci powiem czy ten ze sklepu będzie ok czy nie. Hardware to nic innego jak tulejki montażowe, to cie nie interesuje bo używasz tych co masz teraz. Jedyne na co warto zwrócić uwagę, to czy nie masz jednego oczka z łóżyskami: Wtedy musisz szukać dampera z takimi oczkami. Co do innych damperów - RS to najrozsądniejszy wybór, ewentualnie Fox Float X (nie X2, DPX2, DPS itp.)

Aliexpress, nie dawać żadnych pieniędzy tym darmozjadom z garbaruka, wykonanie gorsze niż zębatki za 30zł z ali.

@MentosWidocznie twoje ciężkie enduro jest za lekkie abyś był w stanie zósemkować tarczę po 1 sezonie.

Spindrift. Torque giętki bocznie i to już stara konstrukcja.

Problem w tym, że jeśli taka tarcza z pająkiem odkształci się od ciepła, to bardzo trudno ją naprostować, właśnie ze względu na użyty w niej pająk. Można go złamać podczas próby prostowania.

No działa, tarcze krzywią się szybciej niż normalne

Nie jest to nowość w sramie, Code RSC (Ultimate) już od dawna są na łożysku. Tylko, że Hayes robi genialne i bezawaryjne hamulce na płynie DOT, płyn to tylko płyn, jeśli Hayes mógł zrobić dobre uszczelnienia to Sram też może, a czemu im nie wychodzi to już jest inna kwestia. Shimano ma olej mineralny i co? I też ma problemy, pływający punkt styku to ich kula u nogi, może na polskim podwórku gdzie króluje jazda rekreacyjna/lekkie xc jest to problem mało zauważalny. Wystarczy natomiast zajrzeć w bardziej grawitacyjne portale zagraniczne i tam już bym powiedział, że jest 50/50 sram/shimano, przy czym shimano jest hejtowane głównie za pływający punkt styku oraz trudne odpowietrzanie i przez to nie należy rozumieć zasady odpowietrzania, tylko to, że trudno jest je w 100% odpowietrzyć, trzeba poświęcić na to dużo czasu (przez co również u mnie wyleciały). Sramy są natomiast banalne w odpowietrzaniu ze względu na użycie zamkniętego obwodu odpowietrzania. Generalnie, może wreszcie będą mieli w ofercie hamulec godny uwagi.

Chargery 3 są przetłumione, mają olej 7wt i jeżeli ktoś waży mniej niz 80kg wręcz obowiązkiem jest zalanie tego 3wt. Inaczej będziesz jeździł na całkiem otwartym tłumieniu i będzie jeszcze zbyt mocne. Mozna dołożyć ciśnienia ale wtedy znowu się robi mało czuły początek. Pochwalić za to należy nowe obwody kompresji - są lepiej wyczówalne niż 2.1, tu 1 kliknięcie robi taką różnicę jak 3 kliknięcia w 2.1. Buttercupsy to ściema. Spręzyny DebonAir+ w Lyrikach i Zebach są baaaardzo progresywne, dla kogoś do 80kg będzie problem wykorzystać w pełni skok amortyzatora, nawet na 30% sagu. Pike za to są bardzo liniowe. Sczerze, po wielu eksperymentach, moim ulubionym amortyzatorem jest Lyrik poprzedniej generacji, Pike poprzedni dosyć mocno daje po łapach. Lyrika przy moich 70kg jestem w stanie ustawić tak, by przy 20% sagu miał odpowiednie wsparcie w połowie skoku, był elastyczny i nie powodował zmęczenia rąk po całym dniu jazdy, przydkładowo w Bielsku. W drugim rowerze mam Zeba z Debonem+ i Chargerem 2.1 - problemu z tłumieniem brak, za to żeby wykorzystywać w pełni jego skok i zniwelować trochę progresję wlałem oleju do negatywnej aby zmniejszyć jej objętość, trochę pomogło. Zobaczymy jak to będzie działać, w planach mam jeszcze wymianę na 1 generację sprężyny.

Nasz kochany Polski dartmoor Hornet zawsze w naszym sercu ❤️ tyle ode mnie w tym temacie.

I akurat tydzień ma być pogodny Gdzie startujesz?

Czy ja wiem czy robi, niby otwór wtedy jest prostopadle do szprychy jednak nie gadał bym o wyższości tego nad normalnymi otworami. Jak sam zmienisz obręcz to tym bardziej sam założysz oponę na mleku i wkładce z wkładek to możesz obczaić flatout bang, waży niespełna 100g, trochę wciąga w siebie mleka, na pewno nie jest tak wytrzymała jak cushcore ale kosztuje mniej, waży 4x mniej, wg mnie opłacalna rzecz. Można też kupić wzmacnianą wersje „core”. Ale wydaje mi się że zwykła ci wystarczy.

Kapsle to te pierścionki wokół otworu na szprychę, jak dla mnie bez różnicy, do tych bez kapsli stosuje się podkładki pod nyple. Tak jak mówię, obręczy nie rozwalisz w głupich sytuacjach gdy będziesz miał wkładkę. To jest własnie "idiotoodporne", reszta to kompromisy, albo jeździsz na wysokim ciśnieniu i masz twardą gumę która nie dobije ale za to kiepską trakcje albo jedziesz na niskim i masz trakcje, tylko że w najlepszym wydaniu rozcinasz dętkę o obręcz przy dobiciu a w najgorszym łapiesz wgniotkę na obręczy.

Racja, poprawione

Zależy jakie te singletracki, generalnie skoki same w sobie obręczą nie szkodzą (no i co to za skoki, bo dla jednego skoki to dropik 0,5m a dla innego gap z przelotem 5m). Najbardziej "szkodliwym" elementem dla obręczy jest możliwość dobicia i złapania wgniotki. A na trasach z ostrymi wystającymi kamieniami, skałkami, korzeniami łatwo o dobicie, tym bardziej w hardtailu gdzie nie ma zawieszenia które trochę energii pochłonie. Więc jeżeli na twoich "singlach" nie występują wymienione rzeczy, tylko to gładka ubita ziemia lub szuterek jak te tak zwane "glacensisy" czy jakoś tak, to byle co założysz i będzie dobre, jeśli jednak na twoich trasach są wymienione ficzersy - nie ma co się oszukiwać, uszkodzisz prędzej czy później każdą obręcz - rozwiązanie jest jedno, dobra guma + mleko + wkładka.

Normalnie bym chyba nie przełknął tego co mówię, ale odpal sobie stare filmy szajbajka, on tam łopatologicznie wszystko tłumaczy laikom, wyszukuj po elementach, np "regulacja przerzutek", "grupy osprzetu shimano" itp. Szczerze - więcej się dowiesz niż tutaj.

@Sansei6 Wygodnie ci na tym siodełku?

Sztyce na taki rozmiar mają zazwyczaj jakiś upośledzony skok typu 80mm, szukałbym roweru o normalnych standardach sztycy i suportu.

Te co ja wrzuciłem to wersja large, są widocznie grubsze w porównaniu do standardowych gripów. W tej cenie raczej nic lepszego nie znajdziesz.

https://www.rowertour.com/p/258037/gripy-ergon-gxr-large-czarne?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIm8Gsqra3hAMVT0JBAh0zWQDQEAQYBCABEgIOC_D_BwE