Kaloryfer

Mam Martombike 521-3 lata, 677-1 rok, 573-pol roku. Z zadnymi nie mam problemu, nawet jak piore w 60 stopniach.

Jeździłem na 2 barach w oponie 40mm z dętka przy wadze 82kg, czy to po szutrach leśnych czy też przejechałem R10. Potem zwiększyłem ciśnienie do oprawie 3 barów i złapałem 3 kapcie w ciagu miesiaca. Jeżdżę dosyć sportowo i często po trudnym terenie. Takze jakbym miał coś doradzic to wybierz po prostu komfortowe dla siebie ciśnienie i jeżdzij. Czujesz, ze twardo to popuść i odwrotnie. Niższe ciśnienie sprawdza sie w trudnym terenie a wysokie na asfaltach i to w zasadzie jest moim wyznacznikiem.

A ja myślę, że wpierw musi zacząć od ustawienia bloków, siodła a potem dopiero zobaczyć jak leżą ręce na klamkomanetkach. Z wyglądu wygląda podobnie do mojego ustawienia a u mnie jest komfortowo.

Fanem szosy nie jestem ale potrzebowałem nastepnego roweru aby jeżdzić na trenażerze i na zewnątrz. Sztywne osie ułatwiają szybki montaż roweru z trenażera. Alu na trenażerze chyba lepsze od kilkuletniego karbonu, tarcze pozwalają na szersze opony i lepsze hamowanie na zjazdach w górach. Wole pewniejsze hamowanie niż lekkość i szybszy podjazd na karbonie. Pewnie z racji lat. Oczywiście wolałbym karbon z tarczówkami ale nie czułem potrzeby wydać znacznie więcej pieniędzy a rower potrzebowałem na już i jak pojawiła się oferta to kupiłem z olx. Jeżdzi się fajnie, szybciej i lżej niż na gravelu którego też posiadam. Geometria bardzo spokojna.

Za troche mniej kupiem canyon endurace AL6 z 2020, stan jak nowy. U mnie priorytetem byy tarcze a nie karbon.

W sklepie pomierzyłem sobie okulary i w zasadzie chcę wybrac pomiędzy: oakley jawbrakeer Rudy Cutline oba fotochromy, cena podobna. Jakieś minusy z powyższych?

Czy jest duża różnica w działaniu fotochromu pomiedzy Rudy, Oakley i Shimano? Rudego mam i jestem zadwolony ale muszę wymienic na coś nowego no i podobają mi się z większymi szkłami. Teoretycznie oakley można wziąć w ciemno ale zastanawiam się nad shimano. Czy mógłby ktos podzielić się opinią jeśli testował/używał powyższe modele?

dla informacji, opona o szerokosci mierzonej 40mm, nie wejdzie, wiec 35 to max i przy gladkiej oponie tak mysle

Jak już zmieniać rower to na taki jaki się podoba, tym bardziej, ze cena podobna. Jednyny proble to taki, ze trzeba nie niego polować i sukces nie jest gwarantowany.

Testowałem i jest ok. Są oczywiscie różnice ale idzie się przyzwyczaić. Inaczej trochę odwzorowuje podjazdy i draft jest też inny. Ale to kwestia przyzwyczajenia. Jest na razie darmowe by podebrać użytkowników zwiftowi. Bo czego brakuje to społeczności. Malo użytkowników i pełno botów. Jechałem w jednym wyścigu i chyba byłem jedynym "ludziem". Strasznie sztucznie to wyglądało. Ale jak społeczność się rozrośnie to będzie fajna alternatywa tyle, że pewnie już nie darmowa. Jak na razie nie zauważyłem żadnej przewagi nad Zwiftem oprócz tego, ze jest darmowa.

Mam Schwalbe Racing Ralph SR TLE EVO 2.35 i uzywam Stansa. Nie mam ani nie mialem tego efektu.

Dzieki takim platformom jak zwift jazda wcale nie musi byc nudna. Dzieki spolecznosci zwiftowej jazda na trenazerze wciaga a niektorych pewnie uzaleznia. Jak ci sie to spodoba to zapragniesz trenazera smart z automatyczna regulacja oporu. Im lepszy sprzet tym robi sie ciekawiej.

Roznica to kilkadziesiat wat. Ma to wplyw tylko na to ze zamiast np grupy C jezdzisz w A. Ale treningi normalnie mozna robic tak samo jak wyscigi i zwykle jazdy. Uzywalem niebieskiej opony bo moja gravelowa po prostu sie niszczyla i widac bylo okruchy opony na podlodze. Pewnie ze wzgledu na wymiar. Jednak niebieska opona ma inne wlasciwosci i prawdopodobnie bedziesz musial jej uzywac. Zakladanie i zdejmowanie z trenazera jest strasznei upierdliwe i szybko z tego zrezygnujesz. Wstawisz na jesien rower na trenazer i na wiosne zdejmiesz. Dlatego zdecydowanie lepszym rozwiazaniem jest trenazer DD i rower ze sztywnymi osiami. Montaz i demontaz to 3 minuty.

Wystarczy, tak zaczynalem. Bawic sie mozna ale trzeba miec na uwadze ze wskazania mocy w zwifcie beda mocno odbiegac od rzeczywistych.

Tyle opinii na temat gravela ilu użytkowników. Dla mnie to świetny wybór ale to jest bardzo indywidualna sprawa. Wbrew temu co niektórzy tutaj piszą dla mnie jazda gravelem jest bardziej komfortowa od jazdy fullem. Mam na myśli długie dystanse bo takie do 1,5h to bez róznicy czy trzęsie czy nie. Gravela odpuszczam na typowo XC trasy lub na singlach gdzie na fullu mam większą radochę. Jeżdże na gravelu na oponach 40mm.

Sprzedany.

Sprzedam rower Merida Bog.nine 300 z 2017 roku eozmiar L. W rowerze wymieniony został napęd na slx\xt\. Rower nie brał udział w wyścigach. https://www.olx.pl/d/oferta/merida-big-nine-300-rozmiar-l-29-cali-naped-xt-CID767-IDWjFys.html

Pozostane przy standardowym mostku, zobacze co mają w okolicznych sklepach. Dzięki za infiormacje.

Pytam się czy tylko o wage chodzi w tym wypadku a może jest jeszcze coś o czym nie wiem?

Różnica wagowa to ok. 15gram więc bardzo mało.

Muszę wymienić mostek w rowerze szosowym i może ktoś mi pokrótce wytłumaczyć różnice pomiędzy tanim a drogim mostkiem aluminiowym? Tani to koszt do 100zł a drogi to 300zł.

A jaka będzie różnica prędkości pomiędzy kanapowozem a tym o sportowej geometri?

Ostatnio kupiłem używanego Canyona Endurace 6 na tiagrze z hamulcami hydraulicznymi w cenie ponizej 4kzł. Rower praktycznie bez śladów użytkowania. Oczywiście z wszystkimi papierami. Dla mnie akurat tarcze i sztywne osie były ważnym wymogiem, ważniejszym niż jedna tarcza więcej. Dosyć często demontuję koła więc ponowne ich zamontowanie nie wymaga regulacji i zabawy. A w górach dobre hamulce się przydają. Dodatkowo mogę też wstawić oponę do 35mm chociaż na razie tego nie planuję. Od tego mam gravela. Warto poszukać używki.

Opisz wrażenia z jazdy. Czy to jest to czego oczekiwałeś?

Moja opinia a bardziej opis doświadczenia a moze bardziej przemyślenia 5 lat temu kupiłem gravela bardziej z przypadku niż wiedzy. Ni to szosa ni to rower terenowy. Na początku zły byłem, że na asfalcie nie jest tak szybko jak się spodziewałem i wolnieszy niż szosa a po terenie czułem się jak na taczce, twardo i niekomfortowo. Do dzisiaj pamiętam pierwsze 50km po szutrze. Po czasie, przy dłuższej wyprawie gdzie był mix terenowy zacząłem dostrzegać elastyczność tego typu roweru. W te miejsca szosą bym się nie wybrał a na mtb za daleko. Dzisiaj jestem super zadowolony z tego roweru, właśnie za jego uniwersalność i możliwośc pokonywania dłuższych czas w miare szybkim tempie. No i po odpowiednich ustawieniach roweru odczułem wreszcie komfort. Gravel jest właśnie do tego idealnie stworzony, jazda 50-100km asfaltem i dodatkowo 50km szutry czy tereny leśne. Miękkie przełożenie pozwala na naprawdę strome podjazdy np. na szutrze, gdzie typową szosa bym nie dał rady. Dodatkowo zaczynam wkręcać się w bikepacking, na zasadzie szybko, lekko i daleko. A także na jazdy typu ultramaratony. Ten rower używałem w miejscu pracy (zagranica) i jakiś czas temu zamieniłem go na hardtaila (gravel służy mi w jazdach w PL). Bardzo szybko zatęskniłem za gravelem, brak prędkości, inna mniej aerodynamiczna pozycja. Z chęcią bym przesiadł się z powrotem na gravela. Czyli aby do czegoś się przekonać to niestety trzeba popróbować. Zastanawiam się teraz nad następnym rowerem właśnie za granicą. Gravel czy szosa (endurance czy sportowa). Gravela w zasadzie już mam ale mieć dwa to już chyba przesada. Podoba mi się szosa, ta prędkość, lekkość itp. no ale te ograniczenia. Najbardziej jestem przekonany na dzień dzisiejszy na szosę endurance z hamulcami tarczowymi hydraulicznymi i gdzie mógłbym wstawić szerszą oponę, np canyon endurance disc, scott addict disc z oponami 35-40mm . Oczywiście najlepiej mieć dwa komplety kół i to może jest rozwiązanie dla ciebie. Gdybym zdecydował się na typową szosę to też była by frajda ale ukierunkowana na wyniki i treningi. Gravel czy endurance pozwala też cieszyć sie jazdą rekreacyjną. Gdybym miał do wyboru tylko jeden rower to byłby to gravel. Szosa jedynie jako uzupełnienie gravela. W PL jazda szosą jest zbyt niebezpieczna, trzeba wybrać się gdzieś poza miasto, poza główne drogi. Widzę właśnie na stravie gdzie koledzy jeżdzą, te same trasy poza miastem, trzymanie się dobrej jakości asfaltu i omijanie zakorkowanych dróg. Wieje nudą. Zabawa jest tylko w jeżdzie w grupie. Jak pogoda się zepsuje to zabawa się kończy. Ale rowery mają za...te, piękne aerodynamiczne, opony cieniutkie, tną asfalt i nabijają km. Cudnie. Poza tym gravel czy szosa endurance, to prawie to samo. Na dzien dzisiejszy geometria w tych rowerach jest tak podobna a czasami tak różna, że najważniejsze jest aby rower był dla ciebie wygodny i elastyczny tj. hamulce hydrauliczne i prześwit na szersze opony a do tego lekki. Masz taniego gravela, czyli hamulce mechaniczne, ciężki i przerzutki z byle jakim stopniowaniem. W porównaniu do szosy to przepaść. Zmiana kół na lekkie i cienki opony coś tam polepszy ale magii nie będzie. Słabe stopniowanie w szosie mocno wybija z rytmu. Może wymień na jakąś używaną ale dobrą szosę. Pojezdzisz, popróbujesz a potem zadecydujesz czego chcesz.