Sk27

Cześć W rowerze crossowym Kellys Cliff 50 mam błotniki SKS Velo 47 i jestem z nich zadowolony. Teraz mam opony 700x40c (wcześniej 700x42c) i ta szerokość błotników była w moim przypadku wystarczająca.

Cześć Przełożenie 30/36 jest nieco lżejsze niż 40/44. Według kalkulatora kadencji BikeCalc różnica w prędkości na najlżejszych przełożeniach wynosi mniej niż 1 km/h przy kadencji 90 (w przypadku, gdy rower ma taką średnicę kół i szerokość opon jak na podanym zrzucie ekranu, w przypadku innej szerokości opon różnica też jest bardzo mała). Jeśli teraz na przełożeniu 30/36 dajesz radę podjeżdżać bez większych problemów to przełożenie 40/44 również powinno Ci wystarczyć.

Cześć Z tych rowerów wybrałbym Rock Machine Torrent 70-29. Jako jedyny z nich ma sztywne osie. Reszta części też wygląda dobrze: amortyzator powietrzny, osprzęt Shimano Deore (poza korbą) oraz biorąc pod uwagę cenę - przyzwoite hamulce.

Cześć W rowerze crossowym korzystam z Shimano PD-T421 i w rekreacyjnej jeździe sprawują się bardzo dobrze.

Jeśli cena Radon Scart Light 10 nie dobije cię to myślę, że powinieneś się na niego zdecydować, aczkolwiek już ten Phanatic powinien sprawdzić się w zupełności. W przypadku pedałów to wiele zależy od tego czy jeździsz/planujesz jeździć w pedałach zatrzaskowych. Przy całkowitej cenie roweru tak bym się tym nie przejmował, zwłaszcza że fabryczne pedały często są kiepskiej jakości (chociaż te w Kellysie wyglądają na solidne, miałem podobne w modelu Cliff 50 i zrobiłem na nich około 10 000 km bez żadnych problemów zanim przesiadłem się na SPD). Ja przy wymiarach 181 cm i 87 cm mam rozmiar L. Kiedyś miałem innego crossa na ramie 19 i była dla mnie trochę za krótka, więc lepiej czuję się na L. Trudno bez przymierzenia się stwierdzić, który rozmiar jest najlepszy. Z tego co widzę w tabelce to różnica w stack i reach pomiędzy tymi nie jest duża i w razie czego można zmienić mostek na dłuższy. W przypadku mniejszej ramy niemal na pewno nie będziesz mieć problemu z przekrokiem. U mnie w modelu Cliff 50 mam jeszcze zapas jeśli chodzi o przekrok, ale to są inne ramy (geometria jednak jest bardzo zbliżona).

Cześć Co do typu roweru to w Twoim przypadku cross wydaje się być dobrym wyborem. Jeśli chodzi o rozmiar to warto, żebyś jeszcze podał długość wewnętrzną nogi. Mając budżet 2,5 - 5k moim zdaniem powinieneś celować w górny limit. Wtedy będziesz mieć możliwość zakupu roweru z amortyzatorem powietrznym, który sprawdza się lepiej niż amortyzator sprężynowy. Obecnie w rowerach crossowych trudno znaleźć porządny amortyzator sprężynowy. Napęd 1x to kwestia preferencji, sam mam w rowerze crossowym napęd 1x, bo wcześniej przez większość czasu jeździłem używając środkowej tarczy korby w napędzie 3x. Z tych rowerów co wymieniłeś zastanawiałbym się między Phanatic 70 a Scart Light 9.0. Kellys ma lepsze hamulce, z kolei Radon ma amortyzator uważany przez niektóych za najlepszy wśród rowerów crossowych.

Miałem je i przez pierwsze 3000 km tylko raz przebiłem dętkę, ale potem działo się to już co kilkaset kilometrów, co spowodowało, że zmieniłem opony. Z przodu po około 5000 km wyglądała bardzo dobrze, z tyłu była delikatnie zużyta.

Cześć Wybór głównie zależy od tego czy chcesz mieć amortyzator w rowerze. Jeśli tak to warto wybrać Gianta ze względu na amortyzator powietrzny. Z tych rowerów ze sztywnym widelcem raczej wybrałbym bym Felta, ponieważ jest tańszy, a do miasta będzie w zupełności wystarczający. Pozycja na Trek Dual Sport 3 Gen 5 2024 jest nieco bardziej wyprostowana niż w pozostałych wymienionych rowerach.

Każda z tych ram jest w porządku. Z tego co widzę to na Cannondale będziesz nieco bardziej pochylony. Co do napędu to najlżejsze przełożenie w tych rowerach jest niemal identyczne, więc tutaj napęd 1x12 nie będzie problemem. Osprzęt można zmienić, ale w przypadku tych rowerów raczej będzie to nieopłacalne, w przypadku Meridy trudno coś zarzucić jeśli chodzi jakość osprzętu, z kolei Sram SX zbiera kiepskie opinie. Jeśli chodzi o napęd 3x czy 1x to już jest kwestia preferencji. Sam mam w rowerze crossowym napęd 1x, wcześniej miałem 3x i większość czasu jeździłem na środkowej tarczy.

Cześć Zdecydowanie wybrałbym Meridę ze względu na lepszy osprzęt, hamulce oraz amortyzator powietrzny.

U mnie też KMC X8 starczał na około 3000 km, a ostatni łańcuch KMC X8 było to nieco ponad 2000 km. Teraz mam Sram PC-870, na razie zrobiłem na nim niecałe 1000 km, więc jest za wcześnie wyrobienie sobie opinii.

Cześć, już Shimano Altus będzie sprawować się lepiej. Możesz poszukać starszego modelu np. RD-M310, który będzie wystarczający i tańszy od aktualnych modeli.

Jeździłem na oponach zarówno 1.6 jak i 1.5. Pod względem szerokości nie ma dużej różnicy. Bardziej zwróciłbym uwagę na konkretny model opon. Z tych co wymieniłeś to seria Marathon będzie odpowiednia do jazdy z sakwami.

Sigma 1200.

Na podstawie tego zdjęcia trudno mi dokładnie oszacować, w którym miejscu zaczyna się na dole rura sterowa. Myślałem, że wysokość główki ramy będzie trochę mniejsza. Patrząc na jej długość i geometrię ramy aktualnego Scotta Sub Cross wynika, że masz rozmiar XL (chyba, że się mylę). Największy rozmiar XXL ma główkę jeszcze wyższą o 2 cm, więc tutaj amortyzator z rurą sterową z krótszą rurą sterową o 1,5 cm powinien być wystarczający, ale nie obiecuję na 100%. Zawsze możesz zrezygnować z jednej podkładki, jeśli nie przeszkadza Tobie minimalnie bardziej pochylona pozycja.

Myślicie, że Scott zostawił fabryczną długość rury amortyzatora? Nie wiem jaka jest długość w Twoim egzemplarzu, ale 265 mm powinno wystarczyć z zapasem. Popatrzyłem na ogłoszenia używanych amortyzatorów crossowych/trekkingowych z przyciętymi rurami sterowymi i wiele z nich miało rurę o długości około 20 cm długości, natomiast nie chcę przez Internet napisać z pewnością, że taka długość będzie wystarczająca. Z innych parametrów to niestety nie znalazłem długości Axle to Crown, ale różnica w wysokości skoku tych amortyzatorów wynosi jedynie 2 mm i nie powinno mieć to wpływu na geometrię ramy.

Cześć Polecę Tobie Rock Shox Paragon Gold RL. Sam mam taki amortyzator od ponad 3 lat (tyle że wersja 50mm V-brake) i sprawdza się bardzo dobrze. Znalazłem ofertę z niemieckiego sklepu, w przeliczeniu nieznacznie przekroczy 800 zł. https://www.rosebikes.com/rock-shox-paragon-gold-rl-28-disc-suspension-fork-2651674

Zależy też ile waży, sprężynowy RS najczęściej występuje ze sprężyną "medium", która jest dostosowana do wagi 72-81 kg.

Na Twoim miejscu pozostałbym przy Giancie. Co do wspomnianych rowerów górskich to warto byłoby dopłacić do Levela 6.0, który ma będzie lżejszy głównie przez amortyzator (do tego lepiej działający). W przypadku Kellysa warto byłoby zerknąć na model Gate 30. Kosztuje trochę ponad 5000 zł i będzie miał bardziej pochyloną pozycję, nie wiem czy będzie Tobie pasować.

Cześć, pod względem klasy osprzęty zdecydowanie lepiej wypada Trek. Czy wystarczy, to zależy od terenu po jakim jeździsz i Twojej formy. Najlżejsze przełożenia są bardzo podobne, co do najtwardszych, jeśli nie będziesz bardzo dokręcać na zjazdach, to przełożenie 40/11 powinno wystarczyć. Kaseta w Giancie ma lepsze stopniowanie, największa różnica to przeskok z koronki 18 na 15, zamiast z 17 na 15. W rekreacyjnej jeździe jest to do przeżycia.

Cześć, a nie wolisz wybrać tańszego Roam 1 i budżet poświęcić np. na zmianę hamulców?

Cześć, jeśli przesiadasz się z roweru trekkingowego to możesz spojrzeć na Meridę Silex, która wyróżnia się łagodną geometrią. W tym budżecie to pewnie będą podstawowe modele 200 albo 300.

Tak jak już zostało wspomniane, Romet Aspre 2 ma bardziej sportową pozycję, natomiast sama propozycja wypada najkorzystniej na tle powyższych rowerów. Ma gravelową grupę napędową, sztywne osie i hydrauliczne tarczówki.

Cześć, z tych rowerów pod względem osprzętu najlepiej wypada Esker 4.0. Wyróżnia się też stalową ramą, co ma swoje dobre i złe strony. Jeśli 40% czasu spędzasz na drogach szutrowych to lepiej się zainteresować typowym gravelem (chyba że te szutry to są niemal idealne gładkie drogi bez dziur).

Cześć, Unibike wyróżnia się korbą ze zintegrowaną osią oraz najlepszymi hamulcami. Przy Twojej wadze raczej nie dopłacałbym 900 zł do tych części. Moim zdaniem w relacji cena/jakość najlepiej prezentuje się Giant, ale warto zaznaczyć, że jest on rocznik 2016, pytanie czy przez te lata był przechowywany w odpowiednich warunkach.