grzegorz007

W serwisie łączą się z rowerem poprzez skrzyneczkę/interfejs, nie zrobisz tego, bo ta skrzyneczka jest droga. Dla zwykłych użytkowników pozostają aplikacje na telefon i łączenie przez Bluetooth. Z tego co pamiętam aplikacja eMaxMobile App lub eTuning umożliwia zmianę ustawienia lampki, bez kupowania tych aplikacji. Wersje płatne umożliwiają dużo większą ingerencję w setup roweru ze zmianą prędkości włącznie. Jedyny minus to zrobienie DOWNgrade sterownika, by do tej komunikacji doszło. Wszystko masz opisane na stronach w/w programów. Powodzenia.

Nie mogę edytować, więc tak dodam jeszcze, że jak jadąc stanę na pedałach to przestaje cykać.

Witam, poproszę o pomoc/sugestię w sprawie takiej usterki. Od marca 2023 jeżdżę na nowym silniku e6100, zrobiłem ok.2000km i ze 2 miesiące temu podczas jazdy usłyszałem ciche "cyknięcie", w pierwszej chwili myślałem, że to jakaś słabo napięta szprycha - nie ruszałem ich od 5 lat. Najpierw to cykanie było sporadyczne, losowo co kilka minut, teraz już cyka non stop, przy każdym obrocie korby, aczkolwiek potrafi czasami na kilka obrotów zniknąć. Czy komuś przychodzi do głowy co to może być? Precyzując, to cykanie przypomina odgłosy luźnych szprych, takie stękanie. Obstawiam silnik, bo gdy jadąc utrzymuję stałą prędkość i zmienię przerzutkę, to częstotliwość cykanie odpowiednio się zmienia. Silnik tuż po rocznej gwarancji. Może trzeba coś nasmarować, jakieś łożysko, nie wiem jak tam co jest zbudowane. Na poprzednim silniku zrobiłem 13k bez żadnej konserwacji i takiego efektu nie spotkałem. Jeżdżę w stylu turystycznym, żadnych szaleństw. Dodam jeszcze: - bez obciążenia, przy pedałowaniu ręką z podniesionym tylnym kołem tego efektu nie ma. - przy pedałowaniu w taki sposób, że mocniej obciążam lewy pedał - cykanie jest, a przy obciążaniu prawego pedału cykania nie ma. Pozdrawiam.

Napisz na czym ono polega?

Jak zresetować ustawienia sterownika silnika? Nie można tego zrobić spod programu eTuning ani ETube.

Witam, posiadam pełną licencję na oprogramowanie eTuning, używam go do ebike z Shimano 6100, jestem z niego bardzo zadowolony. Założyłem go po zmianie uszkodzonego silnika na nowy. Po przejechaniu 1000 km na wyświetlaczu SCE6100 pojawił się symbol klucza. Próbowałem to wyłączyć, ale nie mogłem znaleźć odpowiedniej opcji w oprogramowaniu. Przy okazji (niepotrzebnie!!) zmieniłem typ przerzutki z domyślnej elektronicznej na mechaniczną, bo tylko taką posiadam (Alfine 8). Niestety teraz wyskakuje błąd E010 którego nie mogę usunąć w żaden sposób. Oprogramowanie łączy się z rowerem, ale powrót do ustawienia elektronicznej przerzutki nic nie zmienia, nadal jest błąd E010. Odłączenie akumulatora też nic nie daje. Zastanawiam się nad usunięciem z telefonu wszystkiego co związane jest z tym oprogramowaniem i instalacją ponowną od nowa, ale boję się, że ten błąd odnotowany jest w sterowniku silnika i ten proces nic nie da. Ma ktoś jakieś pomysły?

Witam, do wiadomości innych, może komuś się przyda: aktywacja tego przycisku jest w oprogramowaniu E-Tube. Polecam serwis w Poznaniu Markowerowery.pl, zrobili to szybko i za symboliczną opłatę.

Witam, tu opisałem mój problem https://www.forumrowerowe.org/topic/263143-napęd-silnik-serii-shimano-du-6100-błąd-e010-po-w013/ Kupiłem nowy silnik, zamontowałem bez żadnego konfigurowania, rower działa, komunikatów o błędach brak. Niestety nie mogę mogę zapalić świateł przyciskiem na komputerku. Lampy sprawdzone na zewnętrznym zasilaniu 12V (po odłączeniu od łączówek w silniku) - palą się. Przycisk na komputerku też działa, bo mogę nim zapalić podświetlenie LCD, w opcji Manual, tak by działało po włączeniu lampy, podświetlenie sie włącza, a lampy nie. Mam pytanie, czy przycisk ten podlega jakieś konfiguracji podczas pierwszego podłączenia roweru do komputera. W serwisie autoryzowanym powiedzieli, że kupiony nowy silnik można podłączyć do roweru i w zasadzie można jeździć bez konfigurowania np. średnicy koła, czy innych parametrów przepisanych ze starego silnika, będą tylko różnice w prędkości. Pozdrawiam. Mam taki komputerek:

Poprawka:...... interfejsem komunikacyjnym shimano sm-pce1 lub sm-pce2.....

Witam, mam 4 letni rower (10.000km) Kalkhoff endeavour 5 z osprzętem E6100. Od nowości w ciągu tych 4 lat od czasu do czasu (nazwałbym b. rzadko) wyskakiwał błąd w013 (błąd inicjalizacji czujnika momentu, bez naciskania pedałów w czasie włączania roweru!), który dał się usuwać resetem zasilania. Teraz wyskoczył znów, ale po kilku próbach resetu, pojawił się na stałe błąd E010 - błąd systemowy związany z tym czujnikiem momentu. Rower działa w trybie "Walk", ale po przejściu z OFF na jakikolwiek tryb jazdy i naciśnięciu pedałów, pojawia się E010. Serwis autoryzowany się poddał i zacząłem szukać nowego silnika, wymiana u nich 3300zł!!! Mam pytania: 1. czy ktoś walczył z takim komunikatem? 2. czy gdybym kupił sam nowy silnik (2400zł) da się on w pełni skonfigurować (kąt silnika, średnica koła i inne) dostępnym programem Shimano E-Projects, czy coś takiego z interfejsem komunikacyjnym SM-DUE10, czy jest potrzebne jakieś oprogramowanie serwisowe? 3. Co to jest właściwie ten "kąt silnika"? Pozdrawiam PS Oprogramowanie pomyślnie zaktualizowane.

Witam i pozdrawiam rowerowych forumiarzy, :-), jestem 60+, czy mógłbym poprosić o pomoc/uwagi w wyborze butów do jazdy rowerem trekkingowym, będę jeździł jak da radę do późnej jesieni. Wybrałem Northwave X-Magma Core i Shimano SH-MW701 - które są lepsze? W tej chwili przy 8st wytrzymuję góra 2h jazdę w takich zimowych butach z filcowym środkiem, takich powyżej kostki z zamkiem od wew. strony. Czy ta 4-o warstwowa wkładka w Northwave jest rzeczywiście nowatorska/skuteczna? Pozdrawiam