djzwierzak

Ubrania tak samo ? Bo bielizna to ponoc mega

Czy marka odlo to dobra firma ?

Trzeszczy nie trzeszczy. Wazne ze zapier.... Teraz szukam tylko jakiejs torby pod rame. Niestety nie wiem jak ja wybrac. Myslalem nad Topeak loader midloader 4,5 lub 6 l tylko niewiem ktora wejdzie ktora nie.

Mam te gravelkingi oryginalne i jest taki napis. On jest nadlany na czarno po drugiej stronie napisu gravelking. na pewno znajdziesz. Nie uwieze w to, ze te sam model niema tego.

Niewiem jak u was. Lecz moje opony maja napisane tubeless compatible Tak samo w 2 sklepach mi mowili, ze tylko wymiana wentylka, mleko i wio.

No i tak też myślę, że wyolbrzymiam trochę. Chociaż to moje pierwsze takie poważne dziecko. I wole dbać o nie. Wole nie myślećco będzie jak kiedys mi się urodzi prawdziwe dziecko Powoli ogarniam sobie sakwy uchwyty na bidony itp. Niedługo bo za 2 tygodnie wyprawa na weekend. Bagażnik i w drogę. Jutro też coś koło 100 km pyknie. Dziękuję za wszystkie rady.

To aż tak, źle z rowerem ? Po szczerości. Bo nie wiem już z czego się nabijacie a co jest prawdą... Może za bardzo się przejmuję. Kolejny sklep tak samo mówi to może za bardzo wyolbrzymiam. Niewiem.

Problem rozwiązany. Kupione 4 pręty za 7 zł plus 10 zł przesyłka. Dwa w zapasie zostawiłem. Z wygięciem nie było problemu. Pojawił się przy tym, że mocowanie plastikowe dalej delikatnie się nie trzymało pręta. I na to przyszedł gwintownik. Nagwintowałem pręty i efekt końcowy wygląda tak:

Rower odebrany z serwisu. Podsumowując: Bicie delikatne 1 mm na tarczach z przodu będzie bo suport jest wygięty najprawdopodobniej. Nie udowodnię, że to było od początku. Delikatne falowanie tarcz też powiedział serwisant w sklepie, że to norma. One nawet się krzywią jak mocniej się przyciśnie. Reszta wyregulowana. Co do pancerze w ramie od hamulca. No to sobie będzie stukał bo nie ma go jak zabezpieczyć i zablokować od góry. Tarcze hamulcową kiedyś sobie sam wyprostuję. Myślę, że to nie będzie trudne. koła wycentrowane. Niestety opona jest odkształcona i tak sobie troszkę będzie latać. Podsumowując słowa serwisanta. Zapinać buty i jeździć bo to dobra maszyna.

To nie jest przestroga. MOże zaniedbanie sklepu który nie ogarnia tego. Chociaż inni kupujący w tym sklepie są zadowoleni. MOże to jakiś nietrafiony mój rower. Bo na fb każdy jest zadowolony z Fuji. Jeden użytkownik mial tylko problemy z rama. Bo jakaś geometria była zwalona i napędy nie grały ze sobą. Poszła rama do producenta i dostał nowy rower. W piątek sobotę zdam relacje jak z rowerem. Bo w środę zawożę rower do serwisu we Wrocławiu. I mają mi się wszystkim zająć jako pierwszy przegląd gwarancyjny. Niemniej jednak po około 200 km rower jeździ fajnie. Trochę trzeszczy, skrzypi, tarcze hamulcowe obcierają, ale jest mega fajny. Muszę wyregulować siodełko i chyba dać je do tyłu bo jak wysunę dupsko do tyłu to brakuje siodełka, a szersza cześć siodła wgniata mi tyłek. Może po przeglądzie dogadam się ze sklepem na jakieś wstępne ustawienie roweru podemnie. Jak nie to bikefitting i tyle.

No właśnie nie można. Jedynie wydłużenie prętów pomoże odsunąć środek. Pręty kupione w poniedziałek będę miał je w domu to będzie działał na dniach.

Podsylam filmik udało sie go uciąć troszkę. W środę jestem umówiony na serwis roweru w jednym z Wrocławskich sklepów które sprzedają fuji. Ogarną mi temat przeglądu gwarancyjnego i wrazie czego oni będą kontaktować się z dystrybutorem odnośnie reklamacji. Więc coś poszło do przodu. Z uwag do roweru to mam takie : Luz na sterze ? Trzeszczaca kierownica Krzywe tarcze / falowanie centrowanie kół regulacja przerzutek - mocne stukanie przy zmianie suport / wibracje w pedale glosna praca tylnej przerzutki – krzywy wozek ? Tutaj filmik. Może macie racje, że to pancerz. Bo jak przytrzymam akurat ten jeden to przestaje trzaskać. Lecz jadąc drogą stuka w sterach. video-1565767047 (online-video-cutter.com).mp4 Ps. wybaczcie za jakosc.

Jestem ugadany w sklepie który sprzedaje we Wrocławiu tez fuji i podbije mi przeglad gwarancyjny. Do tego jak bedzie problem z rowerem to bedzie sie kontaktowal z dystybutorem. Tutaj problem chyba lezy w osadzeniu linki z pancerzem. W jednej dziurze niema takiej koncówki większej okrągłej i ona stuka w środku. Tak mi się wydaje najbardziej. Bo jak przytrzymam tą linkę to niestuka/trzeszczy

To patrz teraz na to, tzn raczej sluchaj. Trzaski jak szalone przy poruszaniu kierowicy... Jak klikniesz na link powinnien sie odpalic filmik. https://www.facebook.com/marcin.tynecki/videos/2591197090910547/ Co obrót kierownicy trzaski. Jakoś nadmiernych luzow nie ma na kierownicy jak zacisne hamulec i nawet na nią naciskam dość mocno Ponoć pancerze nie siedzą na miejsach. Z taką opinią spotkałem się na necie. Ile w tym prawdy nie wiem. Maila wyslałem do sklepu.

Powiedzcie jeszcze jaki łańcuch warto kupować ? Chodzi mi o taki ze spinką nie na pin. Poniewąż będę jeżdził na zmiane z 2 łańcuchami. Teraz mam kmc x10. Warto mieć kolejny taki czy może jakiś shimano jest na spinke ?

Czyli rozumiem, że tarcza która jest krzywa (ponoć to norma) da rady ją ustawić. No właśnie chyba muszę mocno zahamować kilka razy.

Hmmm w sumie o tym to nie pomyślałem. Haha najprostsze rozwiązania najtrudniej przychodzą do głowy Nie ma obawy o zardzewiałe miejsca wygięć czy też samego materiału ?

Używam tego aktualnie https://ctbike.pl/finish-line-1-step-smar-uniwersalny-120-ml.html Niewiem czy taki będzie okej.

Witajcie. Kupując gravela zamontowane odrazu zostały błotniki. Niestety mam z nimi mały problem. Otóż pręty które podtrzymują błotnik jest delikatnie za krótki. Problem pojawia się z małym prześwitem między oponą a błotnikiem. Dla zobrazowania porobiłem kilka fotek. Jak widać z przodu dolna część jest bardzo blisko opony. Nie da rady już wyciągnąć bardziej pręta z tej plastikowej obejmy. Już teraz jest wsadzona tylko w 1/3 długości. Mocowanie przedniego pręta. Tutaj tył. Jak widać od środka jest bardzo mało miejsca. Zwłaszcza przy mocowaniu pręta od wewnętrznej strony. I pytanko. Czy jest np opcja przecięcia pręta i dokręcenia czegoś. Lub jakiś inny sposób na podniesienie błotników/prętów o 2-3 cm. Przód może bym jakoś dał radę przedłożyć gdybym wiedział gdzie kupić dłuższy ten element gwintowy z główką okrągłą. Na tył nie ma pomysłu. Z tyłu jeszcze mam inny problem bo gdzieś błotnik mocno wibruje przy jeźdźcie np po bruku czy łapiąc mały krawężnik przy ścieżce rowerowej na pasach Proszę o porady.

No faktycznie w sumie racja z tymi szprychami Czas na dotarcie tego wszystkiego i później poodciskam delikatnie jeszcze klocki. Co do łańcucha to nasmarowany solidnie. Oczywiście wytarty później. Ponoć w nowych rowerach to częsta sprawa. Po 200-300 km odpuszcza to wibrowanie. Jeszcze jedno zauważyłem co do tematu terkotania tylnej przerzutki. Jak mam wózek i ta dolna zębatka patrząc od góry jest delikatnie wysunięta do zewnętrznej strony. To nie powinno być wszystko w jednej linii. Z innej bajki. Czy ojek finish line to dobry olej czy kiszka i lepiej coś innego. Dodam, że rower będzie jeździł w deszczu, słońcu, wietrzę, mrozie itp.

Kurcze nie wiem oco chodzi ale nie mogę edytować postów np po 1 godzinie.. Trochę bez sensu.... Do rzeczy. Po przejechaniu jakiś 40 km mam dziwne odczucie. Nawet kilka. 1. Od samego początku dzisiaj jak wystartowałem miałem dziwne odczucie. Jak kręce pedałami to np co kierowanie prawej nogi w dół czuję takie delikatne wibrowanie w pedale/korbie. To raczej nie jest normalne moim zdaniem ? Obojętnie jakie przełożenie zawsze to samo. Raczej z powodu łańcucha to nie jest. Suport jednak walnięty ? 2. Czy Mechaniki zawsze będą tak słabo hamowały? Czy po kilkuset km klocki się dotrą i będzie gitara ? 3. Może o tylko ja tak mam a może inni ale lewą piętą wale niekiedy o ramę/ hamulec z tyłu. Może jak przesiądę się na spd wtedy stopa mi nie będzie tak jeździć lewo prawo i to się zmieni. Chyba że mam złą pozycje na rowerze. 4. Jadąc na niektórych przełożeniach np 4 6 7 9 zębatka tylna na kasecie, słychać dźwięk terkotania tak jakby od wózka. Gdyby był on wygięty to wszystkie by tak zębatki terkotały. To jest delikatny terkot. Wybaczcie za takie czepialstwo, lecz jestem pedantem w sprawach technicznych. Mechanik z moim samochodem też ma tak przewalone. Lubię mieć wszystko tip top. Wolę zapytać i dowiedzieć się nie kiedy nowych rzeczy. Odczucia po pierwszym większym depnięciu w pedał ? Mega sprawa. Musze pracować nad kadencja a nie męczyć nogi na jak najwyższym biegu bo to bez sensu.

Nie wypływa ? To dlaczego jak koło ma odchył na boki to trze nierównomiernie ? Jak np koło leci w jewa strone to klocek z lewej strony trze. Jak idzie do prawej to z prawej. Chyba, że co niedokręcone są koła ?

No więc tak. Napędy wyregulowane. Delikatne falowanie zostało ale nie takie jak było. Tzn faluje co 180 stopni lewo prawo. To takie 1 mm odchylenie w sumie. Co do centrowania ponoć takie rozcentrowanie to norma. Tutaj filmiki: video-1565436857.mp4 video-1565436867.mp4 video-1565436867.mp4 Wybaczcie za jakość ale widać wszystko to co widać. W poniedziałek podejdę do serwisu obok mnie to ogarną mi ten temat i w końcu będę mógł wyregulować hamulce które teraz są odsunięte daleko z powodu braku wycentrowanego kola... Resztę już sam będę robił. jazda w sumie 130 km w dwie strony autem mija się z celem. Chyba, że coś walnie ostro i będzie to ewidentna gwarancja wtedy ogarniac temat będę przez sklep.

W sumie to racja. Jak było tego się nie dowiem, możemy gdybać. Czyli moja wina i uszkodzenie mechaniczne. Koszty pójdą w górę bo do wymiany suport ? czy cos innego ? Dzieki za porady. W sumie to w złomku startowałem odrazu od najwyższej. Tutaj już będzie prawidłowo zmieniane przełożenia. Dojazd do świateł i zrzucanie z biegów. Zdam relacje jak będę jutro po ogarnięciu tematu.

Obciążenia nie było żadnego ponieważ jechał w sumie około 10 km/h. CO do falowania nie wiem jak to załatwić. Kurde no powiem, że tego nie powinno być ale czy to będzie argument to nie wiem. ....