Michal_288

A tak jaki jest u ciebie powód wymiany wytarte, porysowane, za krótka sterówka? Przyglądając olxa znalazłem ogłoszenie z lagami do rc https://www.olx.pl/d/oferta/marzocchi-66r-bez-dolnej-goleni-CID767-IDZCXrp.html

Wydaje mi się ze były 4 kolory: czerwony żółty niebieski i zielone. Zielone w 888 były twarde wiem bo miałem, żółte chyba miększe od niebiskich. Zawsze też zostaje opcja sprężyn z boxxera jak średnicę mają tą sama (Ja bym ciął jak by nic nie pozostawało). Z 2005 rc i vf z bardzo dużym prawdopodobieństwem są te same 1:1 Teraz zauważyłem błąd w mojej odpowiedzi, w rysunkach technicznych od rc2x nie ma segerów co oznacza że mogą się różnic nawet od wersji powietrznych A co do mojej wiedzy to po prostu ciekawią mnie rzeczy którymi się interesuje, jak są zbudowane i w jaki sposób działają oraz w dużej mierze druciarstwo😁. Inni by powiedzieli aby wyrzucić to na śmietnik, dozbierać i kupić lepsze i mieć spokój. Miałem też trochę amortyzatorów i były rozbierane co do śrubki. W jednym marzocchi nawet lagi wymieniałem na te z rst. I oczywiscie też internet, fora, katalogi, rysunki techniczne. Kopalnia wiedzy marzocchi: https://public-repository.org/ oraz tego typu strony https://bicyclesuspension.de/collections/66 i też ciekawostka: Rozstaw ten sam co w aionie

Z oznaczeniami sprężyn to oni mieli bajzel. A co do kompatybilności może być różnie, z tego co pamiętam: Rozstawy koron i lag na 90% będą takie same (zarówno dla 66 i 888) Golenie: -2005 te same w 66 jak i w 888, mocowanie is -2006 inne dla 66 i 888. różnica w wysokości (lub długości) 66 niższe. (z względu na wysokość różniący się booster "M" od 888, w 888 wchodzi troszkę większa opona) rozstaw ten sam nadal jak się nie mylę. mocowanie pm Lagi między wersjami się różnią na 100% Wersje sprężynowe maja grubsze lagi i na dole miały segery trzymające tłumiki z sprężynami typu: RC, VF, VF2, RC2X, RCV, RV, VF2LT Powietrzne mają cieńsze lagi i nie mają wycięcia pod segera (wszystko trzymały komory powietrzne) : SL1, SL2, ATA, ETA Nie wiem jak z modelami RV ETA, Light i inne wynalazki typu katridz i tłumienie shaft. Nie wiem jak z gwintami pod korek i długościami lag Inne korony maja modele 2005 2006, 2005 są wyższe, ale rozstaw raczej ten sam.

Są

w amortyzatorach dirtowych tak jak kolega ma nie ustawia się sagu

Klamki srama są na dot a magura to minerał, uszczelki spuchną. Z shimano możesz magury łączyć, oby dwa są na minerał i jak najbardziej to dobre połaczenie. Zaciski magury są ok, klamki to dla mnie syf

Hahah, zgadnijcie które są bezposrednio z fabryki

@DokumosaTo jest kaseta na bębenki szosowe 11s nie mtb. Czyli odstęp jest taki sam jak w 10s. W jak kmc to ten srebno-czarny?

Siemano, potrzebuję kupić nowy łancuch. Nigdy nie zagłębiałem się w ten dział więc potrzebuję pomocy w wyborze. Potrzebuję łańcuch do mojej frki, 10s, kaseta to szosowa 11s chyba 5800 (jedną zębatkę wywaliłem, szerokość zębatki prawie ta sama co w 10s-róznica 0.05mm) Blat to będzie chinski narrow wide. Nogi ciężkiej raczej nie mam, chcę aby łancuch posłużył jak najdłużej i był dość odporny na rdzę. W co lepiej iść kmc czy shimano? Budżet to do 100zł ale najbardziej celuję w okolice 70zł

brud z smarem

Chyba 260 i 258, zobacz w katalogach darmoora bo tam to było rozpisane

Niestety nie

Moim zdaniem fajniejszym wyborem by był suntour raidon/epixon

Hej, jak lepiej zapleść? Obręcz ma wiercenie lewo prawo na przemiennie, podpatrzyłem na intrenecie i są 2 możliwosci: Szprychy z lewej(flanszy) strony ciągną otwory z lewej strony Szprychy z lewej(flanszy) strony ciągną otwory z prawej strony Jakie to ma znaczenie?

Sapimy lepsze niż dartmoory